Omdat ik me er even niet toe kan zetten met de Albatros verder te gaan heb ik nog maar een vluggertje uit de voorraad getrokken.

Het is een BAC Lightning F6 van Hasegawa.
Met de zoekfunctie van het forum kon ik maar weinig Lightnings vinden, vandaar een stukje historie van dit bijzondere vliegtuig.

Het prototype van de Lightning vloog al in 1954 en in 1960 werden de eerste productiemodellen afgeleverd. De constructie van de Lightning was bijzonder, namelijk 2 motoren boven elkaar. Hierdoor was de romp praktisch helemaal gevuld waardoor er niet al teveel brandstof mee kon. Zelfs de flaps deden dienst als brandstoftank . De versie die ik ga bouwen, de F6, kwam in 1965 in dienst in een poging de vluchtduur te vergroten. Hiertoe was de kist voorzien van een vergrote "ventral tank" die niet kon worden afgeworpen. Ook de vleugels werden aangepast om een betere handelbaarheid bij lage snelheid te geven. De motoren waren 2 RR Avon 301's, goed voor een max. stuwdruk van 7420kg met naverbrander.

Het toestel presteerde bijzonder goed, zeker voor de 60'er jaren, de max. snelheid was 2415 km/h op hoogte (mach 2,27)!! De klimsnelheid 260 m/s (936 km/h). Ter vergelijking; de F104G, die volgens eenzelfde concept was ontworpen haalde "slechts" 244 m/s! Het toestel was zelfs verrassend wendbaar door de kleine spanwijdte. Pas met de introductie van de F15 kwam er een toestel met een hogere klimsnelheid.

De F6 was voorzien van 2 x 30mm. Aden kanonnen en 2 Red Top raketten. Ook was er de mogelijkheid 2 brandstoftanks bovenop de vleugels te bevestigen. (deze moesten pas bij het air to air refuelen gevuld worden want als ze gevuld waren tijdens de start, kostte dit zoveel extra brandstof dat ze net boven de baan al weer leeg waren ).Uiteindelijk heeft de Lightning tot 1988 bij de RAF dienst gedaan.

Het model;
Dit is een oude uitgave van Hasegawa, een zoekrondje op internet bracht aan het licht dat het model in samenwerking met Frog is ontwikkeld. De doos bevat 47 onderdelen verdeeld over 3 grijze en 1 doorzichtige sprue. Het model heeft opliggende panellines en hier en daar wat flash. Een snelle dryfit bracht aan het licht dat de pasvorm ook niet helemaal perfect is. De uitvoering die ik ga bouwen is de XR725 van 11 sqd, dit is het model zoals op de boxart. De cockpit is erg leeg, dus ik bouw hem met gesloten canopy.

De doos;



De sprue's;





De schietstoel was niet om aan te zien, gelukkig had ik in de onderdelendoos nog een witmetalen MB Mk4 B liggen. Die ziet er een stuk beter uit!


Binnenkort meld ik me weer met een update

Goede keuze, volgens mij is er hier op modelbrouwers.nl maar 1 lightning eerder gebouwd door The flying dutchman.

Een paar weken geleden had ik dit toestel voor het eerst in het echt gezien, en hij is toch eigenlijk heel indrukwekkend!

Die schietstoel is in ieder geval al een mooie toevoeging.

Robin

Mooi toestel dat je gaat bouwen ga ik proberen te volgen.
En inderdaad wat een verschil van stoel.

Mooi onderwerp! Veel succes met deze rasechte Engelsman.

Ronald

Das nogal wat men noemt een verschil
Ben beniewd wat je hier neer gaat zetten, aan de kist zal het niet liggen (hooguit aan de kwaliteit van de her uitgave) !


Succes met de bouw,

Sage

Inmiddels ben ik een stukje gevorderd met de Lightning. Het model heb ik rond 1990 gekocht, maar het blijkt een heruitgave uit de 70'er jaren te zijn. Het model heeft dan ook niet de pasvorm die ik van Hasegawa gewend ben. Ook zitten er wat ejection marks op zichtbare plaatsen;



Ik heb een stuk uit de achterwand van de cockpit gezaagd om de stoel te laten passen.



Met dit als resultaat.



In eerste instantie vond ik de stoel erg naar voren staan, maar aan de hand van deze foto klopt het aardig.



Daarna heb ik de boordkanonnen wat "zichtbaarder" gemaakt door een gat te boren.

Voor.....


Na.....


Toen de staart vastgelijmd, deze moet netjes recht staan, dus de geodriehoek en het timmermansoog gebruikt.



Daarna nog de vleugels gemonteerd, ook dit kostte wat moeite, maar met het nodige dryfit- en vijlwerk zitten ze er nu netjes op.



Dat was het weer voor vandaag, nu wat plamuur- en schuurwerkzaamheden en dan kan ik alweer bijna gaan spuiten.

Dat word erg mooi, Shake.
Veel succes!

Ik ben benieuwd naar het eindresultaat!

Om te bewijzen dat ik af en toe ook nog eens iets doe, de vorderingen tot nu toe:

Eerst maar eens de bewapening aangepakt, de Red Top raketten waren behoorlijk grof afgewerkt.





Deze heb ik ontdaan van alle vleugels, daarna geplamuurd en met dunne plastic strip de "kabelgoot" erop gemaakt. Hierna komen alleen de kleine staartvleugeltjes erop, gemaakt uit plastic-card. De grote vleugels laat ik eraf omdat deze voor vermoeidheidsproblemen zorgden. Ook de airbrakes voorzien van plastic strip, deze waren te klein voor de uitsparingen in de romp.



Inmiddels staan de ondervleugels in het light aircraft grey. Nu wachten tot het goed droog is, afplakken, spuiten enz. enz.



Wordt vervolgd.......................

Ziet er mooi uit! Mooi toetsel die Lightning.

Freddie