Whehehe wie heeft er nou een scherp oog voor details

Gaat lekker zo of niet.

Arno.

Ja, eigenlijk wel.
Maar je blijft het gevoel houden dat je iets over het hoofd ziet met deze kit, je moet echt àlles controleren.

Maar ik verheug me al op de laklaagjes...



E.Z.

Heee Mistral's son.....waar blijven die laklaagjes .

Mooi om te zien hoe je die details op een prettige manier aanpakt, dit is echt zo'n groeiprojectje hier op het forum.

Nu wel beloven dat je wanneer dit project af is weer lekker een straight on modelletje gaat bouwen, zo blijf je plezier houden in de hobby.

Genietende meekijker wenst jou succes met het vervolg,

Groetjes Robert

Dat was deze bouwert ook van plan.
Waarom ik nou net dit lastige kitje moest kiezen voor dit groepsprojekt... Maar ja de GTO blijft de mooiste Ferrari, en dus de meest voor de hand liggende keuze.

Maar na deze Ferrari ga ik lekker 's een paar auto's afbouwen die in meer of minder gevorderde staat op voorraad staan.
Hasegawa Porsche 944 turbo, Revell Dune buggy, Revell Avalanche en nog wat van dat leuke spul.



E.Z.

Een foutje bij het opnieuw verlijmen van een deels losgeraakt kofferdeksel, de lijm trok door de naad naar de body-kant. Geen nood: in een geval als dit gewoon goed laten drogen en dan opnieuw schuren. Ga in geen geval proberen de lijm direct te verwijderen!



*************************************************************************************
Hang- en sluitwerk.
Kon ik eerder melden dat de kit soms onnodig gelijke onderdelen verschillend nummerde, het omgekeerde is ook het geval: de ophangbeugels voor de portieren zijn allebei voorzien van het getal 124, maar zijn duidelijk verschillend. In de bouwbeschrijving staat maar èèn zijde afgebeeld, met het commentaar: bis. Italiaans voor kort door de bocht, geloof ik. De ophangbeugel voor de motorkap heeft al heel bewerkingen ondergaan vanwege niet passend en erg lomp vormgegeven. Vergelijk maar met de nog onbewerkte beugels voor de portieren.


Dus:


Met het hang- en sluitwerk van de motorkap was ik behoorlijk van de straat, tjonge wat een werk. Vijlen, schuren, dry-fitten in een soort van eeuwigdurende beweging. Maar het past nu net goed, want het mag ook niet te los zitten natuurlijk. De dry-fit van de foto is klemmenderwijze tot stand gekomen, dus dat zit wel goed.




*************************************************************************************
Evolutie

Om wat makkelijker te kunnen werken en foto's maken heb is de ergonomie van de werkplek verder aangepakt. De eerste foto dateert van februari 2007.




De grote verworvenheden te zien op foto twee zijn de optivisor en de daglichtlamp: ik zou niet zonder kunnen. Als herintreder was ik inmiddels in de leesbrilfase terechtgekomen, en modelbouwen was een ramp en letterlijk hoofdpijnbezorgend. Zonder dit forum had ik nooit geweten waar de oplossing gezocht moest worden.

Zo, ik ga de komende tijd weer flink aan de slag, tot snel weerom!

E.Z.

prima verslag en een schitterend model!

Ik weet niet of je hem gaat bestickeren zoals de doos laat zien, maar dan zou je hem kunnen bestickeren als de enige 250 GTO in Nederlands bezit.
Ik heb wel wat referentiefoto's voor je, geschoten tijdens MECC '08 60 Red Years. Helaas heb ik hem niet van alle kanten geschoten, maar je zou misschien via de eigenaar van de 250 GTO aan foto's kunnen komen of misschien mag je zelf de foto's schieten. Zie je meteen de 250 GTO in het echt. Je vind het, ben het met je eens, de mooiste Ferrari. Via de Ferrari Club Nederland kom je een heel eind, om misschien een mailadres te kunnen krijgen van de eigenaar. Je bent namelijk zo goed bezig om hier een mooi project van te maken.

Ik sluit mij er bij aan

Dit word zeker een mooi project

Groeten

Ard

Nee, dat gaat niet gebeuren. Hoewel ik Dhr. Violati een zèèr warm hart toedraag zal de GTO een bijzonder kleurtje krijgen: denk maar aan het Anniversary Red van de F1's.
(Maar dan nog wat vrolijker. ) Violati heb ik trouwens nog zien rijden op Zandvoort met zijn 250 SWB.

Maar geen van de GTO's is gelijk aan een ander, ze zijn werkelijk allemaal anders. Wil je historisch correct zijn heb je inderdaad een complete fotoserie nodig om het goede model neer te zetten. Foto's van het net zijn ook niet altijd betrouwbaar vanwege de vele replica's die van de Ferrari gemaakt zijn. Ik kwam recent nog een leuke site tegen met veel foto's van originele GTO's;

http://www.web-cars.com/gto/up_close_f-gto.php

De enige GTO in Nederland? Dat moet dan die van Frits Kroymans zijn. Op bovenstaande site las ik trouwens dat de auto afkomstig was van de F.B.I., daar zit vast een leuk verhaal achter!


Dank je! Ik doe mijn best om mijn bijdrage te leveren hier op het forum, afgezien van het tempo gaat dat best wel.


E.Z.

Wauw, wat een werk zeg! Volgens mij heb je best veel geduld
Maar het wordt dan ook schitterend!
Enne...... ik blijf je volgen natuurlijk
Groetjes Reineke