Ik stoei ook nog altijd met de lakken van Vallejo. Glanslak doe ik met een spuitbus van de Action. Het aflakken doe ik wel met de matte lak van Vallejo. Omdat deze lakken dikker zijn, spuit ik die met een 0.4 naald. De 0.15 gaat te snel dicht zitten. Ik verdun de lak met een reducer of flow-improver. Maar wel met wisselend succes, waarbij ik wel op moet merken dat mijn laatste modellen ik wat meerdere dunne laagjes spuit in plaats van in één keer een dekkende laag te willen spuiten.

René

Nog eens gekeken naar het windscherm. In de kit zit een windscherm zoals bij deze (latere) F.VIIa/3m.



Da's dus niet goed, want bij de eerste F.VIIa/3m (en dus kennelijk ook bij het prototype van de een-motorige F.VIIa, die voor de 3m is gebruikt) was hat anders.



Het is lastig te zien, ook op andere foto's, of er nog zijramen bij het windscherm zaten. Dus maar weer aan de slag met karton.



Trial and error ongeveer op maat gemaakt. Overgetrokken in CorelDraw en na een paar iteraties stond het volgende op het scherm.



Nu nog overnemen op transparant plastic (maar daar wacht ik mee tot de vleugel op de romp zit).
De motoren hebben de aanbevolen behandeling gekregen: zwart gelakt, aluminium voorzichtig met de kwast er over heen en zwarte wash van Modelbrouwers op de cilinders.



De uitlaten gun metal en een lichte dry brush van roest.
Dan het spul wat by de cabine hoort.



Behalve de vier stoelen, de deur naar de cockpit, de cabinedeur, een kaartentafeltje scratch van 0,5 mm srtyreen, een kruk die voor het tafeltje te zien is, het reservewiel, en een cilinder (wwet niet waar dat nu weer voor diende).



En tenslotte de wielpoten.





De achterste stijl met wielas van de V-stijl heb ik gemaakt van een stukje 1.0 mm messing met een half stroomlijn profiel er tegen aan gelijmd. Afmetingen uit de maatschets. De voorste stijl maak ik op maat uit gewoon styreen stroomlijnprofiel als de poten er onder staan.
Als romp en vleugel goed droog zijn, gaan de decals er op.

Rob

Ha Rob,

Het ziet er allemaal weer goed uit. die motoren zijn echt supermooi en de vleugel vind ik ook erg fraai.
Het plaatsen van de vleugel op de romp is altijd weer een mooie vordering in de bouw. Ter hoogte van de cockpit is hoofdruimte uitgespaard in de vleugel voor de heren vliegeniers, ga je die er nog in aanbrengen voordat de vleugel gemonteerd wordt?
Het is net zichtbaar op deze foto van jou:


Ik heb er bij de bouw van mijn Broplan F.VIIa/3m even over getwijfeld om dit "gat" toe te voegen maar toch gedaan:



Op het eindresultaat vind ik het wel van toegevoegde waarde voor de aanblik van de stuurhut:





Groet,
Paul

Ik twijfel .....

Rob

Nu kan het nog.....

Ik ben bang om de vleugel te beschadigen; het is fors dik plastic. En een vleugelligger er in monteren zal ook een job zijn. Dus .....

Rob

't Is gebeurd: gat in de vleugel.



Ik voeg geen detail toe. Zoals de foto van Paul's F.VII toont is dat toch niet te zien. Verder heb ik de neus bewerkt met zo'n Microbrush, spaarzaam gedoopt in Vallejo Model Air zilver. Geeft een redelijke indruk van geklopt aluminium.





Ik ben nu bezig met de grote witte decals met zwarte FOKKER letters op vleugel en romp. Dat verloopt niet echt voorspoedig, hoewel ze lekker strak zitten na het nat en met Set opbrengen, drogen ze op met kreukels. Ze zitten nu onder de tweede laag Sol.

Rob

Nou, met de decals is het niet helemaal goed gekomen. De grote decals op de vleugel zijn glad getrokken, maar de FOKKER op de romp zag er na twee keer SOL en twee keer DACO strong nog steeds niet uit, en bovendien begon intussen ook de zwarte tekst wat uit te lopen.



Opmerkelijk was dat de vouwtjes die niet weg wilden trekken steeds ontstonden waar de zwarte tekst dicht bij de rand van het witte decal papier kwam. Dat gebeurde bij de decals op beide zijden van de romp. Het lijkt er op dat de decal onderlaag ter plaatste van het zwart meer krimpt dan op plaatsen waar geen zwart zit. Ik heb dit bij vorige decals nog nooit gehad, die zaten onmiddelijk goed.



Zelfde decal papier, zelfde coating.
Dus nu plan B: van wit decal papier rechthoeken knippen en de tekst op transparant decal papier afdrukken. Ik hoop dat dat lukt, want witte driehoeken schilderen op dat donkerblauw wordt natuurlijk ook een ramp.

Rob

Dat zijn lastige uitdagingen, maar ik denk dat je jezelf toch een hoop werk bespaart door de witte vlakken te spuiten, ook die op de donkerblauwe romp. Een ondergrond die bestaat uit een lap decal is niet echt een goede basis voor een tweede decal die zich weerbarstig gedraagt, of je moet de gedecalde witte vlakken eerst goed insluiten met een laag blanke lak. Maarja, dan ben je toch weer aan het spuiten.

Witte verf pal op een donkerblauwe ondergrond is inderdaad geen goed idee, maar met een laagje goed dekkende (grijze) primer en daarna een laagje wit denk ik toch dat je er bent.
Ik snap je afweging hoor! Ik gebruik ook veel liever decals dan dat ik die stomme airbrush er weer bij pak. Ik deel je frustraties. Reden dat ik lekker vasthou aan de verfsoorten die voor mij werken, en dat zijn bijna altijd enamels in die kleine blikjes. Of dat dan Revell, Humbrol, Xtra Color, Daco is, maakt niet eens zoveel meer uit. Ze gedragen zich grotendeels hetzelfde. Vallejo etc, daar blijf ik heel ver vandaan..

Wordt dit nou trouwens die kist waar Fokker in de NPO-serie de Ford race mee vloog en zogenaamd Violet Austman ontmoette?

Het is inderdaad de eerste drie-motorige F.VIIa (het gewijzigde een-motorige prototype) van de Ford Reliability Tour. Maar in de NPO serie hebben ze waarschijnlijk niet de moeite genomen om van hun F.VIIb/3m replica of model een F.VIIa te maken. Ik kon de serie niet aanzien vanwege alle fictieve onnauwkeurigheden.

Rob