Klopt René, ik heb zojuist enkele kleine onderdeeltjes op de gear bevestigd...
Deze onderdeeltjes (rechtsboven) lijken mij zuigers die de gear kunnen laten roteren of iets dergelijks..?


Het was in ieder geval een gepriegel; eerst alle 4 de onderdeeltjes droog passend zien te krijgen (anders kloppen de aansluitingen van de zuigertjes niet met de ronde 'kop' boven op de gear:



...en als het past, voorzichtig die superdunne Tamiya lijm er tegen aan tippen en klaar.
Nu de rest van de onderdeeltjes nog... 5 stuks voor elke gear. Wordt vervolgd.

wow! wat een details, Prachtig.

VJ

Ja VJ, Modelsvit heeft alles uit de kast getrokken qua detaillering bij deze kit..
Wat dat betreft is dit een perfecte kit voor jou als ik naar jouw perfect gedetailleerde modellen kijk.

Qua detaillering inderdaad een prachtige kit. Jammer alleen dat je van het landingsgestel straks nog zo weinig ziet. Voor mij is het wel nachtmerrie zoveel wieltjes. Gelukkig zitten de velgen los van de banden, ik vind dat altijd zo'n rotklus om te schilderen wanneer de velg en band één onderdeel zijn.

Je "craftsmanship" is goed te zien in de bouw van dit model (maar dat wist je waarschijnlijk al). Heb je die T-constructie zelf verzonnen? Dient die als laadbodem of voor versteviging? Uiteraard sluit het één het ander niet uit, maar ik vraag me af wat je idee hiervan is.

Ha FokkerFan, hartelijk dank voor je compliment !
Wat betreft de T-constructie: deze heb ik al toegepast in de neus van mijn Modelsvit An-124.
De bedoeling is dat de 'tafel' van de T-constructie het draagvlak wordt voor de lange M13 bouten met moeren.
Deze zijn in verhouding tot de dunne Plasticard rib te lang en te zwaar, dus het idee is de bouten als eerste door de rib heen te steken (2 grote gaten boren) en vervolgens net zoveel M13 moeren op de bout te draaien tot het genoeg verzwaring oplevert om de An-225 niet meer te laten tail-sitten.
Daarom wil ik nu ook eerst het landingsgestel in elkaar hebben; dan kan ik al de verzwaring uitmeten op het gehele model met landingsgestel voordat ik voorgoed de neussectie met de romp ga verlijmen..

Vanzelfsprekend zal het gewicht van al deze moeren op de 2 bouten teveel zijn voor de dunne Plasticard rib die met 4 schroefjes vastzit aan de neus, dus zal de stevige T-constructie uiteindelijk de 2 bouten met moeren gaan dragen/ondersteunen.
Het plan is zelfs de moeren op het laatst te overkappen met Plasticard, zodat het tot 1 gesloten geheel verlijmd kan worden.

Hier wat foto's ter verduidelijking:
Dit is de An-124 rib met voorgeboorde gaten:


Dit is de An-124 neussectie:


Hier voordat ik de rib verlijmd heb met de neus:


Dit is de T-constructie zoals hij de bouten met moeren gaat ondersteunen/dragen:


En hier links de An-124 neussectie met genoeg moeren, en rechts de An-225 neussectie die wel wat meer moeren nodig gaat hebben...



Hopelijk heb ik hier de T-constructie wat meer verduidelijkt .
(Zoals je ziet, jammer genoeg veel te snel afgeraffeld die An-124 cockpit ... Ik had 'm graag gelijk met de 225 cockpit in elkaar gezet maar helaas is de 124 neus al dichtgeplakt.)

Wauw, mooie vorderingen weer. Het is een hele indrukwekkende kit, dat wordt steeds duidelijker.

Ik ben heel benieuwd of het straks lukt om alle wielen goed op de grond te krijgen. Met zoveel wielen achter elkaar en een asje dat bij assemblage een variabele hoogte heeft lijkt me dat echt een uitdaging. Heb je hier nog een speciale aanpak of ga je ze gewoon zo nauwkeurig mogelijk assembleren?

- Bas

Hey Bas!
Tja, ik zit letterlijk al dagen te peinzen hoe ik inderdaad dat 28-wielige landingsgestel ‘level’ ga krijgen...
Ik ben nu nog volop bezig eerst alle losse componenten (landingsgestellen en ophanging) afzonderlijk te schuren, in elkaar te zetten en in aparte genummerde zakjes te doen dus ik heb nog even de tijd om daarover na te denken ..

Maar ik denk uiteindelijk toch eerst een dry-fit van alles tezamen; dit moet mogelijk zijn, ik heb zojuist het grootste deel van de ophanging in elkaar gezet.
Het idee is dan alle losse gears (14 stuks) eerst zonder te lijmen in de ophanging te plaatsen om te kijken of ze sowieso ‘level’ staan.
Mocht dit niet het geval zijn, ga ik een andere oplossing zoeken..

(Ik loop even wat vooruit op mijn uitgebreide bouwverslag hierover, dus hieronder alvast een foto van de ophanging. De gears kunnen tussen de uitstekende ribben geklemd worden. Verdere uitleg en meerdere foto’s volgen later nog ):

Gezien de grootte en het (neus)gewicht ben ik erg benieuwd hoeveel het eindresultaat straks gaat wegen. Dit gaat geen licht dingetje worden denk ik!

Goed gevonden met die bouten in de neus. Is dat een beproefd systeem? Want als je schroefdraad door had gelopen, had je achter het schot - dus in de neussectie - ook nog moeren kunnen aanbrengen. Verder naar voren is wat meer effect tegen achter overhangen.

René

Ha TMW89,

Inderdaad dat denk ik ook... Modelsvit zegt al wat over het gewicht op de site:


Mijn 1/72 Lockheed C-5A Galaxy zat uiteindelijk op 2,4kg; zo te zien gaat deze wel ruim de 3kg halen.

Laat staan als ik mocht besluiten de Buran op z'n rug te maken ...
Dan moet ik serieus een aluminium gear ofzo gaan overwegen.