Opvullen en er misschien met een rescribertool lichtjes langsgaan. Althans dat was het idee om het zo te doen op mijn versie van de MPH BCF kist

Hallo allemaal,

Er zijn inderdaad geen 1:144 decals voor deze kist. Maar..... SIG Airliners is, in samenwerking met een buitenlandse decalmaker, bezig decals van de huidige Martinair vloot te laten maken. De kans is groot dat de Boeing 747-400BCF het eerst wordt uitgebracht. Voorzichtig hopen wij op een release binnen 2 maanden.

Met vriendelijke groet,
IPMS The Netherlands
SIG Airliners
Louis Charmant

Dan wacht ik nog even af met bouwen.

Ik niet, heb vakantie dus lekker verder brouwen eraan. Tegen de tijd dat ik bij de decals kom is het al weer 2 maanden verder geloof ik.

Hallo,

Ik heb een vraagje. Ik ben niet bekend met resin, maar nu heb ik toch een setje PW4000 motoren aangeschaft. Ze zien er nogal gek uit. Moet ik die stukken eraf snijden/ zagen? Is het gevaarlijk om er zomaar in te zagen/ snijden?




MvG,

Mark

Hoi Mark,

Ja, je moet inderdaad de dunnere delen wegzagen en vlak schuren zodat de inlaat mooi op de motor past.
In dit plaatje kan je zien wat ik bedoel....de oranje delen moeten eraf.



Het is allemaal even gauw gegaan dus de lijntjes zijn niet superstrak.....en de rum van gisteren is misschien ook nog een oorzaak

Gr. Arjan

enne.... vooral goed (vlak) schuren en 'droogpassen', totdat het goed aansluit. De naadjes kun je dichtsmeren met Milliput of Alabastine autoplamuur.

Groet,
Louis.

Nee, geen naadjes dichtplamuren....er hoort daar een naad te zitten.
De complete inlaat ( zoals hij gegoten is ) wordt in werkelijkheid voorop de motor gemonteerd met een tig-tal bouten en is dus één geheel.
Het eerste panel op het achterste resindeel is de zogenaamde fan-deur die scharniert aan de bovenzijde......hier zitten wat electronische dozen achter en de klemband die de thrustreverserdeur dichthoudt....het achterste dikke deel van je resin motor.
De thrustreverser kan dus samen met het deel aan de andere kant van de motor naar achteren schuiven om fan-thrust naar voren te jagen en dus te remmen m.b.v. het motorvermogen.
Om bij de motor te komen moet deze thrustreverser dus geopend worden en deze scharniert dus net als de fandeur aan de bovenzijde.
Dan is er soms nog een derde deur...dit is de zogenaamde core-cowl oftewel de kernmotordeur.....deze omsluit de turbine van de motor.
Deze deur is op de B767 en ik dacht ook de B744 los en zit bij de MD11 vast aan de reverserdeur.....in ieder geval is dit het eerste deel van het smalle deel van het achterste deel van je resin motor.....hier hoort dus in het midden ook nog een naad te zitten.
De kleur van deze corecowl is blank glimmend metaal....ongeacht welke kist.
Het allerachterste deel van je resin motor is de uitlaat en heeft een donkere gunmetal kleur.

Zo, dit is weer een heel verhaal geworden.

@ Louis....je pb komt nog

Gr. Arjan

Arjan,

Hartelijk dank voor deze inhoudelijke correctie! Op deze manier heb ook ik weer wat geleerd!

Groet,
Louis.

Mark, mag ik vragen welk setje jij gehaald hebt?

Is dat Braz Models 747-400 PW4000 Engines, nr B4KE44?