Nu kwam er een riskante maar noodzakelijke stap in het project. De kruiser is naar het droogdok gebracht om een reden en dat is vooral het opkalefateren van de romp. Ik kon dus niet de hull in deze glanzend rode toestand laten. Als we kijken naar oude foto's van dit werkje, dan zien we dat de romp begroeid kon zijn met een dikke laag zeeorganismen, die er dan met zwabbers afgekrabd moest worden vanop de stellingen.







Ik vond dat de haarlaktechniek ook dit klusje moest kunnen opknappen.



Beide zijden van de hull zijn hier bespoten met de lak.



Dan is er met grijze Vallejoverf over de hele hull gespoten. De volgende foto's tonen nu hoe met een vochtig penseel deze verflaag gechipt werd. Gelukkig draaide de mast nog altijd rond zijn as, de ra kon nu uit de weg gedraaid worden om alles op zijn kant te leggen. Dit ging allemaal prima tot ongeveer 2/3 van de hull, maar stuurboord achteraan ging er soms wel wat van de basisverf mee los. Ik vermoed dat de verdunner van de haarlak hier ingevreten had in de lacquer. Op dat gedeelte was de te verwijderen verflaag ook kleveriger dan elders, waardoor het vaak alles of niks was en niet de mooie constante chipping van bijvoorbeeld de boeg. Gelukkig zijn dit ook de delen die het minst te zien zijn in het droogdok. Waar het plastic terug bovenkwam, zal ik een staalkleur opschilderen, zo krijgen we realistische beschadiging van de menieverf.

Ziet er overtuigend genoeg uit Steven

Ik vind het er ook netjes uitzien.
Twijfel nu zelf ook zoiets te doen op de Arizona.

Groet,

Ziet er mooi uit hoor.
Tipje voor een volgende keer, of misschien hier ook nog;

Als je zoutkorreltjes in de natte haarlak, of in een laagje verdunde witte houtlijm,strooit en daarna met witte dry-brush erover gaat krijg je heel geloofwaardige zeepokken.
Koffie kan ook, dat hangt een beetje van de schaal af.
Zoals hier bijvoorbeeld op het roer van mijn South Goodwin waar ik koffie gebruikt heb.


Dit ziet er echter ook al heel mooi uit.

Hoi Steven,

Met even globaal je draadje doorgenomen. Wat een leuke combinatie met het droogdok. De verweerde romp ziet er goed uit. Hoe bevalt Very Fire Je?

Ciao Andrew

Bedankt voor de complimenten en de tips. Ik zou zeker nog eens een Veryfire kopen, al vond ik het raar wat er met hun website gebeurde: https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235113064-the-very-fire-chinese-modelling-company/

Er zitten ook heel wat bruikbare spareparts bij.

Het is weer een poos geleden dat er nog een update gekomen is in het droogdok. Dat komt omdat alles aan de kant geschoven was voor een bouwwerk in het landvoertuigengedeelte, maar dat is nu achter de rug. Daarom kunnen we ons weer concentreren op de scheepsbouw. Ik had nog een foto van de drijvervliegtuigen te goed van deze zomer:



Deze week heb ik WEM 2-bar reling op de werkboten geplaatst. Ik had die al eens grijs geprimed maar het dekt nog niet.



Om de freighter te kunnen riggen, moeten er nu heel wat katrollen bevestigd worden, die dan met nylondraad aan elkaar verbonden zullen worden. Om die te scratchen, maak ik gebruik van een set PE Nuts & Washers.



Een stukje koperdraad wordt aan de mast gekleefd en dan komt daar een washer aan. Ze zijn aan twee zijden ge-etst, dus zit er een groefje over de omtrek zodat je meerdere wieltjes ziet.

Er worden nog meer katrollen toegevoegd, om de giek met de windas te verbinden en om de laadbomen te kunnen bewegen. In totaal zijn er al 50 wieltjes gebruikt.









Iets dat ik ook nog wilde regelen, was de naam op de achtersteven van de Columbia. Die naam moet in reliëf, dus kocht ik in de zomer deze set.



Ik heb elke letter maar 1 keer nodig. Helaas betekent dit, dat ik er niet meer de naam van de Callaway mee uit krijg, zelfs al komt elke letter tweemaal voor.



Ik heb geluk dat de letter L net achter het laddertje valt, andere letters zouden hier moeilijker achter te voegen geweest zijn. Spijtig dat ik deze letters terug blauw zal moeten overschilderen.



Het uitsnijden van de bemanning is ook begonnen. De Ion-figuurtjes zijn makkelijk te verwijderen.





Ik kan alles gebruiken behalve de twee pilotensprues in de sets met carrierpersoneel. Je ziet aan de riemen dat het piloten zijn. Ik bewaar deze dan maar voor de Essexen.

De figuren worden lichtblauw geprimerd. Er is een houten latje achter de spuittafel gelegd zodat eventueel voortvluchtige figuren opgevangen worden.



Verdere kleuren worden met Vallejo op een penseel aangebracht.











De Columbia is nu achteraan herspoten. Het lijkt of ik terug wat zal moeten schaduwen.



Nu komt de rigging van de Callaway aan de beurt. De middelste versie van Uschi Van Der Rosten draad wordt gebruikt.

De rigging van de Callaway gaat verder, nu worden de lijnen gelegd om de gieken te wenden. Ik was wel zonder riggingdraad 0.030mm gevallen, dus heb ik maar een grote bestelling gedaan.



Ik vind het wel vervelend dat AK in plaats van te zeggen wat ik gekocht heb, namelijk 0.030 mm draad, alleen de omschrijving "thin", "super-thin", "hyper-thin" en "mega-thin" gebruikt. Dat zegt natuurlijk niks, op de verpakking vind je niks zinnigs. De afmeting vind ik gelukkig ergens op hun website, respectievelijk 0.055-0.045-0.030-0.020.



De washers zijn vrij makkelijk aan te brengen op de rigging, door de spanning springen ze aan dezelfde kant van de draad. Lijnen die hieronder nog niet strak lijken, worden uiteindelijk nog belast tot ze wel strak staan.









Er is ook een staand want aan deze masten, ik heb daarom de verankering hiervoor gescratcht. De hoek van de stukjes staaldraad is niet helemaal correct maar ik kan het moeilijk nu nog corrigeren want de riggingdraad staat onder spanning.









Op de foto's van de Callaway zag ik dat die op de mast boven de brug een radar had, die ik ook op de Columbia geplaatst had. Die had ik toen van de Pontos PE-set voor een vliegdekschip gehaald, waar er een surplus in zit. Gelukkig heb ik 2 zulke sets, dus heb ik nu ook de tweede radar er uit gehaald.



Die staat nu al op de mast, ik hoef nu nog maar een paar lijnen toe te voegen, denk ik.