De theorie erachter is de ervaring van de ontwerper/werf.De wens van de klant,of de doelgroep(jongere kopers willen snelheid),en ISO.Jawel.

ISO 8666.Dat is de romplengte standaard.Maar ik vermoed dat er bij jacht ontwerpen van wordt afgeweken.

En eerlijk is eerlijk...de werf houd ook veel achter als bedrijfsgeheim.
Immers de concurrentie op jachtontwerpen is gevaarlijk hard.

Ook ik ben er niet helemaal achter kunnen komen wat bij een romp bepaling als deze allemaal meespeelt,concurrentie zeer zeker .

Maar de aandrijving(later)geeft ook meer helderheid.Daar wordt de stabiliteit mee beinvloed,althans bij de P72.

Ron.

Dat is nu precies wat ik bedoel. Het bedrijfs geheim. Lastig he. Ik weet wel van onze oude valk kruiser (Dit zijn ook 6 nullen maar dan guldens) in nieuwstaat dat deze met tabellen werkte. Dit zijn ook heel exclusieve schepen. Mijn vader heeft deze destijds laten verbouwen. Het ging om een kruiser uit de jaren 60 en was helemaal afgeschreven. Hierdoor konden wij haar toen heel goedkoop opkopen. Bijna van het geld dat je in je zak hebt zitten. Maar die verbouwing heeft toen nog wel het een en ander gekost. Maar goed, zij hadden dus de tekeningen nog van dit schip. Daar hebben ze dan een berekening los gelaten voor het verlengen van de achterspiegel voor meer slaaplaats. Destijds een optie. Daarin heb ik gezien dat alles vast lag en dat de verkoper, deze erbij pakte om zo de kosten maar ook de juiste berekeningen te kunnen maken. Daarmee werd dus alles mee bepaald en absoluut niet van afgeweken. Er wordt altijd gesproken over ervaring van de werf. Maar dit is altijd in het ontwerp stadium en nooit bij een verbouwing. Dan wordt alles heel zorgvuldig doorberekend. Bij dit soort schepen, wordt er vaak alleen maar aan de hand van voorafbepaalde waarden gewerkt. Puur uit belang van de eigenschappen van het schip die bewaard moeten blijven.

Ik neem met dit verhaal aan dat het bij de persing ook zo werkt. Die eigneschappen moeten goed blijven. Dus ik denk dat wanneer je een extreem iets wil, dit niet gaat en dus een negatief advies wordt gegeven. Dan wordt meestal gekeken naar een ander model.

heel veel succes met dit project (beetje laat ik weet het )

mooie uitleg moet het alleen nog een paar keer doorlezen voor ik em snap


mvg Pieter

Ik heb die andere van je u boot ook gelezen . Ik vond hem wel mooi geworden. Ik zal deze van jou gaan volgen. Klinkt allemaal erg spannend.
Heb hier nog geen kaas van gegeten . Maar dat komt allemaal hopelijk
nog want ik sta zelf ook te popelen om nog een bootje te maken .
En misschien ken ik hier nog wat leren .

Maak je maar geen zorgen,ik ook moet veel bijleren.E nhoop dit ook te kunnen doen met dit project.

Ron.

En na deze korte en goede discussie over het romp ontwerp,kan ik er nog een stukje aan toevoegen.

Het grote voordeel van een tussen tekening(zoals die van de eerder geplaatste schets van de romp)kon ik de originele romptekening gaan maken.

Hierbij kon ik nu mooi de romp contouren gaan uittekenen op een mooi groot vel papier.Dit wordt dus de originele werktekening.

Het gehele dek omtrek staat hier nu goed op.





Dit is nodig,omdat ik van hieruit nu de rest van de twee dekken kan gaan uittekenen.



Wat er nu volgen gaat,is het ontwerpen van en uittekenen van de vaste reling rondom de twee dekken.

Dit is een reling,die vanuit de boeg het gehele dek omsluit in vaste vorm.Bovenop deze vaste reling komen dan,later,de mooie chrome buizen.

De huidbeplanking gaat,ook weer later,tegenop deze steunen.Deze steunen ga ik maar L-steunen noemen.

Ze verdwijnen uiteindelijk in hun geheel aan buitenzijde in de romphuid en aan de binnenzijde aan beplanking.Van binnen ga ik ze bekleden met tempexstukken.


Deze steunen zitten bij de boeg diep in de romp en worden langer naargelang de romp lengte vordert en ook nemen ze toe in hoogte.

In onderstaande foto groen omlijst.



Deze steunen zitten dus inwendig.

Als ik dan de steunen mooi heb uitgetekend,kan ik deze gaan toevoegen in de werktekening.


Ron.

Ja,geld speelt geen rol .

Ron.

Maakt niets uit hoor,dank je wel .

Ron.

Verbazingwekkend, hoe relatief rechthoekig de eerste tekeningen van dit model zijn
Vanaf de foto's zou ik denken dat de romp steeds in een speerpunt uitloopt.
Maar ik ben eigenlijk een "total noob" op het gebied van dit soort schepen.

Ik heb zojuist natuurlijk wel m'n abonnementje genomen op dit brouwverslag.
Vooral omdat het zo leuk is om te volgen en natuurlijk ook om nog wat bij te leren

Veel plezier bij het ontwerpen en brouwen van dit prachtige schip

Ja klopt .Langzaam aan komt daar wel iets verandering aan.
Maar het is niet de romp wat je ziet.Het is zuiver dek 1 en twee.

In de stap na de L steunen,wordt er een breuk in gemaakt.
Dan wordt dit dek(nu nog een geheel)in twee stukken opgebroken.

Ik heb er nu al veel plezier mee,omdat het zo moeilijk is .

Ron.