Zeger heeft zeker last van de vogelgriep .
Maar zeker iets wat ik niet zag aankomen, daarom ben ik ook zeer benieuwd wat je weer uit je hoge hoed gaat toveren.

Groeten Sebas.

Ik ben benieuwd hoe je deze gaat maken.

Heb hier nog een linkje voor met een hoop fotos:

http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=156&t=4776&start=165

Leuk leuk!

Heel misschien heb je hier iets aan?
Bron: Vrachtautotechniek van de VAM uit 1982

Het is waarschijnlijk de 2 assige versie, aangezien de trekker ook één as achter heeft.
Mocht je er prijs op stellen kan ik er een betere scan van proberen te maken.
Maar de foto is errug klein in het boek afgebeeld, dus of het dan beter wordt durf ik niet te garanderen.



EDIT:
Hier vind je een betere afbeelding van dezelfde foto (en de hele geschiedenis van Hulo):
http://www.pannerden.info/verleden/geschiedenis/291-geschiedenis-van-de-hulo-deel-2

Deze heeft een aggegraat op de Hulo-kraan.
Nog een pagina met twee assers:
http://www.oudedaf.nl/transportbedrijf_gebr__bronsema_uit_stroobos.htm
Maar op één van die foto's zie je duidelijk twee Hulo-lader met accu's

Mooie Mack!
http://www.steenfabriekmalburgen.nl/wp-content/uploads/2016/01/hegenman-huissen.jpg
Laden met Hulo:
http://www.steenfabriekmalburgen.nl/aantal-steenwagens/mack-b61s-1/

Maar hier! Rijdt een 3 asser!
https://www.youtube.com/watch?v=A_b573mrkzI

Mooie filmpjes van Hulo's Veel details van het sturen, de kraan etc!
Op het eind, ong 13:40 komt er ook een 3 asser voorbij
https://www.youtube.com/watch?v=kbTDi1cfLDg



Ik ga er weer voor zitten.
En laat je niet teveel afleiden door die moderne 4 assige zwaartransporttrekker,
die kan later ook nog wel een keer.

Succes!
Odorf

Mooi project Zeger, al dat bouwdozen gedoe is niks voor jou
Succes met het verkrijgen van info en met de bouw natuurlijk

dat word wel wat mooi,s , even terug in de tijd
heb nog een boek van floor liggen [ mack periode ] waar diverse tekeningen instaan van de hulo stenen oplegger
haukes was een grote klant die toen met mack B61 [ waar van de cabine,s door paul waren verbouwd ] met deze opleggers reden
deze opleggers werden toen in panningen opgebouwd
ook hadden ze de mack N-type [ budd cabine , die ford toen ook gebruikte en later door ford is overgenomen ]
zal ze wel scannen en naar je toe sturen , dan heb je in ieder geval wat
tot zover dit memorylane verhaal
succes
koos

Nou Zeger, je vraag zachtjes en we antwoorden hard. Wat krijg je al een info zeg. Als je daar niet blij van wordt weet ik het ook niet meer.
Ik moet zeggen dat ook ik blij ben dat je het vogelvirus heb voor het komende jaar

Wat een geweldig project heb jij je uitgekozen zeg. Als een van de weinigen hier heb ik deze ql gebouwd. Ik heb de L111 4x2 slaapcabine gebouwd.
Hiervoor heb ik toen wel de JCL cabine gekocht. Ik kan je zeggen dat het met jou vaardigheden kwa bouwen, een slimme zet is om de cabine gewwoon zelf te bouwen en niet die van JCL te kopen. Ben bang dat je die kleine 200 euro zo de afvalbak in gooid. De cabine en motorkap zijn echt behoorlijk dik en de pasvorm is zeker niet 100%. Ik heb er toen ook behoorlijk veel werk in het schuren, plamuren en op maat maken moeten steken. Jij kunt zeker dunner bouwen.

Hier een foto van mijn model.

Wat het liftbaar cq beweegbaar maken van de sleperas is dat geen probleem. Der zijn hier al een paar geweest die het met de boggie van italeri hebben gedaan.

Wow jongens! wat een enthousiasme al, zonder ook nog maar één plaatje styreen gezien te hebben...

Allereerst iedereen bedankt voor alle informatie en linkjes. Veel daarvan had ik al, maar die Facebookpagina van Hulo b.v. nog niet, dus heb me maar direct aangemeld. Voor wat betreft het type en de cabine. Ik ga in ieder geval de originele fabriekscabine bouwen en niet de wagenmakerscabine en of daar dan straks 111, 110 of wat dan ook op komt te staan, vind ik niet zo belangrijk. De voorbeeldfoto in de eerste post is een L76 uit 1965 en die heeft inderdaad een wagenmakerscabine.

Gr. Zeger

hoi Zeger,

Wederom een gaaf project en deze had ik ook niet echt verwacht....een klassieker!
Vwb de wielbases van de LS Scania's kwam ik in een oud specificatieblad wat maten tegen: 3.80m - 4.20m - 4.60m en 5.00m. Dit blad komt uit 1980.

Tevens een mooie plaat gevonden voor de stuurtechniek van de Floortrailer.



Voor de volle resolutie: https://dl.dropboxusercontent.com/u/168 ... soud03.jpg

Ik hoop dat je hier wat mee kan.

Gr. Arjan

Grote afbeeldingen via WeTransfer beschikbaar.