Prachtig Hermann. Je bent niet te stoppen man. Wat een details. Geweldig.

Ik moest vanmiddag met onze bestelbus even naar de Mercedes werkplaats vanwege een lampje dat bleef branden.
Daar lagen wat blaadjes om te lezen en in één van die blaadjes zag ik 'n paginagrote foto van een luchtgeveerde vooras van een Mercedes Actross. Zeer waarschijnlijk van het laatste type maar ik zag op die foto dat de torsiestang van de vooras licht gebogen was. Is dat bij jouw Mercedes óók zo?
En ik zag een beugel/stripje aan de torsiestangbevestiging aan de bestuurderskant waaraan dan weer 'n stangetje zat dat naar 'n signaalgever gaat. Zoiets als het lastafhankelijk remventiel boven de achteras.

Ik dacht ik meld het even...

gr Jeroen

Wat een mooie vorderingen weer Hermann.

De spoiler vind ik erg goed gelukt.
Maar het motorblokje en pijpwerk is helemaal uit de kunst.
Wat mooi. Bij iedere benz weet je jezelf weer te overtreffen.

Heel fraai!
Odorf

Hallo mannen, bedankt voor jullie lof!

Jaja Jeroen, ik weet dat je liever plaatjes leest dan tekst kijkt, maar dat je uitgerekend dit plaatje gemist hebt!!!!!................



Dat stangetje......is dat zoiets wat ik op de achteras van de NG 2238 gemaakt heb....op de hef-as??????

Ja heren, nog even een paar foto's tussendoor van de cardanas, die deze keer gelijk uitschuifbaar is gemaakt.....



En het begin van de retarder.
Deze is opgebouwd uit allemaal losse plaatjes van 1mm en het geheel op maat gevijld en de zijkanten met lijm ingesmeerd, zodat dit alles glad afwerkt, en er niet geplamuurd hoeft te worden.
De 1mm boutkopjes zijn wederom van Meng.







En zo gaat het blok al aardig naar de eindstreep.
Tot de volgende maar weer.

Hermann.

Nee Hermann, ik bedoel dus dat de héle torsiestang gebogen is zoals een banaan, zeg maar..
Jij hebt hem recht met een knik erin. Maar ik weet dus niet zeker of de 'oude' Actross wat dat betreft anders is dan de 'nieuwe'.
Ik hoop dat jij dat wél weet .

gr Jeroen

Hallo brouwers!

Jeroen,
De referentie die ik heb, is dat bij de MP1 en MP2 dit een rechte stang is, met op het eind een knik naar boven.
Bij de MP3 heb ik dit nog niet bekeken, maar dat komt wel als de MP3 van Revell aan de beurt is.

Tja, we zijn weer in de lucht en op Nederlandse bodem.
Dat betekend dat er weer tijd voor de hobby is en ben daarom eerst maar eens even gaan kijken waar we gebleven waren.
Het motorblok was al zover klaar, en de versnellingsbak en olie-retarder moesten nog een beetje gedetailleerd worden.
Hierna alles in de aluminium- en staalkleur schilderen en hier en daar de metallic kleuren een beetje een wash geven.
Dan hieronder het resultaat...



Hieronder het zogenaamde flexibele stuk wat gemaakt is van een stukje sprue met daaromheen een styreenasje van 1mm gewikkeld.
Dan met Tamiya poeder de metallic kleuren wat meer leven en diepte geven.
Let wel, de macromodus doet de metaal kleuren wel grof aan, maar in werkelijkheid ziet het er gladder uit.













En alles even tussen het chassis plaatsen, en de uitschuifbare cardanas, netjes er tussen plaatsen.





Zo heren, dit waren na een lange tijd, dan weer de eerste vorderingen aan deze Lowliner.
Tot de volgende!


Bron: lkw-info.eu

Hermann.

Welkom terug Hermann!
Je bent meteen weer voortvarend van start gegaan, ziet er weer goed uit.
Succes verder

Hallo brouwers!

Ja heren, we blijven even bij het motor compartiment.
Het was nu de beurt aan de bodemplaat, de bekleding om precies te zijn.
Om te beginnen moesten de binnenschermen, in hoogte, helemaal ingekort worden totdat je op het binnenste vlakke deel zit.
Dit omdat anders de gewone voor- en achterspatborden niet zullen passen, en je een raar gezicht gaat krijgen nadat alles geplaatst is.

De reden hiervan is, dat de zijkant van de cabine aan de onderkant wat smaller is dan bij een MP2 of MP3.
Bij de MP2 en3 zitten hier nog de kunstof spatborden aan de buitenkant, waardoor er wat meer hoogte gecreëerd wordt.
De rode pijl geeft het ingekorte binnenscherm aan.



Een ander belangrijk punt, is dat de voorste ronding ingekort is.
Zoals eerder aangehaald, de opstaptreden en de onderste ronding van het voorscherm, blijven aan het chassis vast zitten.
De opstaptreden kantelen niet mee zoals dit bij de MP2 en 3 wél het geval is.

Tevens heb ik met folie uit een sigarettenpakje en papier de beschermhoezen gemaakt.
Ook de opstaande rand aan de onderkant van de motortunnel zoveel mogelijk als het voorbeeld nagebouwd.
Met "Meng" boutjes de kleine boutjes gesimuleerd waarbij de doeken en de kleine zijpaneeltjes, zogenaamd vastgebout zitten.


Bron: response.jp





Dan vanaf de zijkant waarbij het zicht valt op de opstaande rand, onder de motortunnel.



Past allemaal prima!
Dan even het zicht met gekantelde cabine.....



Nu is het dan de beurt aan de telescopen voor het kantelmechanisme.


Bron: wettringer-modellbauforum.de

Dit wordt gedaan met messing buisjes en asjes.
De kleine busjes worden aan de binnenkant van de hoofdbuis geplakt of gesoldeerd, en zijn de busjes die de 1mm as, die ook deze busjes krijgt, de uiterlijke stand van de 1mm as tegenhouden, net zoals bij een echte telescoop.



Het vervolg en eind resultaat zal later getoond worden.
Dit waren weer even de kleine vorderingen op rij.


Bron: baumaschinenbilder.de.

Hermann.

Prachtig. De details spatten er af.

Hallo brouwers!

Bedankt voor de reactie en interesse mannen!

Het vervolg van de telescopen in de volgende ronde.....nou heren, dit is dan de volgende ronde!
De messing buisjes waren al op maat geslepen en heb bij de dikste buis van 2.5mm, een 2mm busje er in gesoldeerd.
Dit busje is zo'n kleine 2mm hoog.



Dan de 1mm as met op het eind ook weer dit 2mm busje solderen die dan door het busje in de hoofdbuis wordt tegengehouden.....



En als laatste, van styreen asjes, een stopje en een busje voor de scharnierbevestiging er op lijmen.
Dit styreen stopje van 2 mm past dan weer in de 2,5mm buis die een binnen diameter van 2mm heeft, een klein drupje secondlijm en klaar is Woefdram.



Vervolgens de telescopen los plaatsen en 2 scharnierbevestigingen op de kantelsteunen maken.



En als laatste, kantelen maar......







En de uiterste stand van de telescopen, moest het chassis even tegenhouden omdat de achterkant omhoog kwam.



Dit grapje wordt nog eens herhaald bij de Eurocab.
Da wassum dan weer voor vandaag, tot later mannen!


Bron: baumaschinenbilder.de

Hermann.