Bedankt voor het meedenken Kevin. Ga zeker sommige suggesties van je meenemen met het bouwen. (trilexvelgen extra tank en kettingen)

@Gerdi,
Bedankt voor de historische correctie Gerdi, maar ik ga toch door met deze combinatie ook al is het niet historisch correct. Of er een dakspoiler op daar ben ik nog niet helemaal over uit op dit moment.




Bedankt voor de tip Jeroen is inmiddels hersteld.

Eddy

Geen probleem hoor Eddy, het is jouw model en als jij het leuk vindt, dan is het voor mij ok
ik sprak over een "tropendak", dat is niet hetzelfde als een dakspoiler hoor.
(heel) simplistisch uitgelegd: een tropendak is een extra dakplaat die een paar centimeter boven de originele dakplaat gemonteerd is waardoor er een luchtlaag tussen de twee zit die dienst doet als hitteschild.

hier zie je een tropendak
http://berkley.wunsch.com/Tropendach.jpg
of kan iemand de link omzetten in een foto?

voila

Gaaf projekt Eddy, waarbij je jezelf wat "dichterlijke" vrijheid kan geven wat betreft op- en aanbouw. Tenslotte werd er toentertijd van alles zelf gemaakt en aangepast.
Je hebt in elk geval al een aantal tips gehad!
Succes met de verdere bouw

ja,wat dat op de foto zetten van die twee midden-oosten trucks is misschien wel leuk
wat onne al aanhaald is inderdaad dat er veel zelf op en aangebouwd werd , kist onder de oplegger [ meestal voor kookgerei en proviand ] en diverse attributen , niet vergeten tir bord om versloten te rijden onder tir carnet , een aantal reserve banden , brandstof was toen niet zo,n groot probleem , koste daar een habbekrats , wel genoeg bij je hebben natuurlijk om de afstanden te overbruggen met zandhappen of kou lijden
expirement met groene ventieldopjes [ daar men bij sommige banden met stikstof gevuld had ipv lucht ] en dmv de gekleurde dopjes kon zien dat er stikstof in zat , dakrek met diverse benodigheden , ach je kan er een hoop in en aan kwijt , ga deze zeker volgen [ ben bij de volvo bezig met een dio , leek mij een keer leuk om dat te doen bij zoiets ]
zal een dezer dagen cq weken wat neerzetten met de vorderingen
en misschien in gorinchem broederlijk naast elkaar
gr koos

De foto die Aerodyne heeft willen plaatsen is een trailer met drie assen enkel lucht.
Dus historisch verantwoord!

Nog een voorbeeld van een M.A.N. met trailer en met 3 assen.



Voor meer foto's, zie onderstaande link.

http://www.toprun.ch/truck/2014-03/Gart ... index.html

Gr, Albert

Maar geen typische MO rijder, de foto was gewoon als voorbeeld voor dat tropendak, want dat was er niet enkel en alleen voor MO.
6-assige combinaties reden in die tijd nog niet veel MO denk ik, althans nog geen foto's ervan gevonden.
En ik denk dat dubbellucht trailers de voorkeur hadden omwille van meer banden ingeval van een "springer" (8 op 2 assen ipv 6 op 3 assen, zodat men ingeval gemakkelijk een wiel kon demonteren en verder rijden tot het hersteld kon worden), plus ze hadden toen allemaal dezelfde velgen rondom, zowel vooraan als achteraan de trekker (brede voorbanden waren toen ook nog geen gemeengoed), dus veel gemakkelijker verwisselbaar (met 4 identieke reservewielen kwam je toen al een heel eind, ipv 2 voor de trekker en 2 voor de oplegger).
Maar goed, Eddy zal wel beslissen wat hij doet, ik volg het wel.

Leuk bouw onderwerp, de MAN is een fijne kit om te bouwen en verbouwen.

De gele Auf Achse MAN was ook een tropen versie, de witte reden ze mee in Zuid Amerika (geloof ik):




Om zo maar even de motivatie op te stoken!

Succes, André

Ik dacht dat het tropendak alleen op de verlengde cabine verkrijgbaar was maar blijkbaar toch niet.
Zo leer je nog eens wat hier op Modelbrouwers .

De spoiler zoals ie in de doos erbij zit zou op je MAN in mijn ogen niet misstaan.

gr Jeroen