Hallo beste brouwers!

Als eerste, bedankt voor jullie mooie en leuke reactie's, ook de kijkers, bedankt voor de interesse!

Ja Rolf, hij gaat ontzettend lekker de laatste tijd, nee....hij gaat berelekker de laatste tijd, kan ik aan de lopende projecten even lekker een flink ruk aan geven.

Ja heren, vandaag een ander zicht op het chassis.
Ik ben nu vooral met de attributen aan het chassis bezig, die al hun ruwe vorm hadden, maar nu verder uitgewerkt zijn en worden.

Om af te trappen, de hydroliektank.
Aangezien op de referentie foto's het hele chassis zwart is, is het soms lastig details te zien.
Op zich geen probleem, met een beetje kennis en gokken kom je ook een heel eind.
De tank is nu voorzien van een seperaat deksel en dit met boutkopjes en nog wat doppen en aansluitingen afgemaakt.
Het leukste werk zat hem in het niveau glaasje, deze van een transparant sprue staafje gemaakt.
Het gereedschap....



Dan voorzichtig het ronde sprue stukje half rond vijlen en kijken of dat deze in het raampje past.





Vervolgens met Tamiya clear dit aan de binnenzijde schilderen en dan buiten en binnezijde met Valejo Gloss varnish bij tippen.
Het matte glaasje glimt nu als een nieuwe....



Dan nog even een chromen dop maken en deze met chrome marker bewerken, deze ligt nu te drogen.



En dan.....ja en dan de rest van het chassis.
De achter partij met lichtbakken, onderrij beveiliging met opstap punten en de grote opstaptrede met stootrubber zijn nu ook gemaakt en aangebracht.
Het stootrubber is met een doormidden gezaagde 4,8mm ronde buis gemaakt.

Let wel deze achterste trede is tijdens het laden van de vliegtuigen niet de toegang tot de box, dit gebeurd via de zijkant van de box.
Het achterste luik is er puur voor het laden en lossen in het dok.
Dan nog aan de bestuurderszijde nog een grijze kast gemaakt en alles even met stukjes dubbelzijdig tape aan het chassis gehangen.

















Ja heren, dit ziet er al heel anders uit.
Het chassis hoeven geen grote zaken meer gebouwd te worden, alleen nog vele detail zaken.
Voor de kenners even een vraag, zit in het algemeen de hydroliek pomp nu seperaat, of zit deze in de tank ingebouwd?
Op de referentie foto's kan ik niets ontdekken, wel heb ik nog ruimte tussen de voorste steunpoot en de koel unit.
Er zit daar wel iets, maar heb nog niet kunnen ontdekken wat het is.
Diegene die het weet, mag het zeggen.

Dan als afsluiter even een eigen foto van Hong Kong airport.
Nou heren, dit was hem weer voor vandaag en tot de volgende maar weer.


Bron: Hermann Kersten

Hermann.

Netjes, het ziet er weer zeer overtuigend uit.

Dat glaasje!
Geweldig mooi! (de rest uiteraard ook )



Ben geen échte kenner ... maar over het algemeen is de Hydrauliek pomp toch op de PTO van de versnellingsbak aangesloten dacht ik.

Dan zit er een een extra deel op de versnellingsbak geschroefd. De PTO (Power Take Off) en daarop een hydraulische pomp.
En deze is met slangen verbonden aan een kleppenblok met regelventielen en loopt in een kring rond tot het voorraadvat en dan weer terug naar de pomp.
(of andersom, ligt er net aan hoe je het bekijkt)
Ik heb een random Mitsubishi/FUSO bak opgezocht. Dat uitstekende ding op de voorgrond is de PTO.
(NB; Nog zonder Hydro pomp. deze zou op de asstomp rechts bij dat beugeltje komen)
(NB2; ik heb willekeurig op FUSO gezocht, zonder specifiek motortype/bouwjaar)


Bron

Overigens zijn veel airporttrucks vaak met een automaat uitgerust. Maar dan zit de PTO aan dezelfde kant.

Het blauw omlijnde punt wordt is bij een automaat waar een PTO er op geschroefd:



Bron

Alleen van een automaat mét PTO geen duidelijk foto kunnen vinden ... slechts deze (PTO rechts achter de spanband verstopt)



Of ... bedoel je iets geheel anders?

Succes weer!
Odorf

Prachtig mooi werk weer Hermann.
Met clear coat bedoel je gewoon blanke lak??
En zwarte primer gebruik ik ook omdat het erg mooi dekt, maar onder lichte kleuren heb ik het nog nooit gebruikt. Dus jij zegt dat ik er ook gewoon metallic wit, lichtblauw of zilver over kan spuiten??
Dat moet ik ook maar eens gaan proberen. Bedankt voor de tip.

Fraaie details Hermann.
Ga zo door !!

Groeten Kees.

Odorf,

PTO, natuurlijk.....had ik even helemaal niet aan gedacht, ik ken het wel.
Bedankt voor de foto's, ik heb ze inmiddels al gesaved.
En inderdaad, dit soort voertuigen hebben over het algemeen allemaal een automatenbak, de bak op de foto lijkt wel heel erg op een bak van de New Actros.

Christiaan,

Clear coat is inderdaad gewoon blanke lak.
Met metallic wit moet dit ook werken, anders kan je voor de zekerheid even 2 dunne lagen clear coat over de primer gooien, had ik ook gedaan met de North Benz cabine, want het droog- en hardings proces van blanke lak gedraagd zich een beetje anders dan lak op lak.
Na je metallic lak dan natuurlijk weer de uiteindelijke blanke lak.

Dit hele verhaal is wel gebasseerd op de autolakken zoals Motip of Duplicolor, deze blanke lakken ontwikkelen een wat grotere warmte bij het drogen en harden dan bijvoorbeeld de Tamiya clear coat.

Hermann.

Hallo brouwers!

Vandaag weer even de ontwikkelingen van deze Japanner.
De hydroliek tank en de koel unit zijn nu ook zo ver gereed.
Ik had de ruwe vormen al gemaakt, dus nu kon ik mijzelf even toeleggen op de afwerking ervan.
Als éérste heb ik de dwarsverbinding aan de voorzijde van het chassis gemaakt, die onder de versnellingsbak doorloopt.
Aan de binnenzijde nog wat verstevigings strippen gemaakt zoals in het Fuso manual vermeld staat, en nu heb ik een uiteindelijk een stevige vooorzijde gekregen.
Het styreen plaatje wat al die tijd er tussen geklemd zat, om recht te blijven, is nu er ook tussenuit gehaald.



Als je goed kijkt zie je de verstevigings strippen in de hoeken zitten.



Vervolgens was het de beurt aan de hydroliektank, deze zwart gespoten, data plaatjes er op en de dop er op geplakt.





En als laatste de koel unit, hier met dunne strippen het roosterwerk er op gemaakt, was een aardig geduld karwij om de vertikale stukjes er tussen te snijden en netjes op rij in de tussenruimtes te plakken.
Na flink wat snijden en plakken ziet deze unit er nu uit zoals op de foto's te zien is.





Met een stukje transparant sprue wederom een kijkglas gemaakt en met Tamiya clear-blue er een niveau er op geschilderd.



En even onder het framewerk houden om het totaalplaatje te zien.



Nu nog wat detailzaken op het chassis afwerken die vooral betrekking hebben op het leidingwerk van de hydraulische poten, nog 2 torsiestangen op de assen en een kantelsteun voor de cabine.
Dan nog een grote steun achter de cabine die de vloerplaat van de Van Body, die boven het cabinedak komt te hangen, tegenhoud.
Als dit allemaal gereed is, dan kan het chassis in de zwarte primer.

De motor is inmiddels bij Revell part-service als extra besteld, want de motor zelf is, met een paar aanpassingen, nagenoeg identiek aan de New Actros motor.
Bij Revell het verhaal uitgelegd en ik kreeg vrij vlug een bericht dat mijn aanvraag in behandeling is, met deze service heb ik altijd goede ervaringen gehad, snel en altijd bereid de modelbouwer te helpen.

Goed heren, dit was hem voor vandaag en dan nog even een leuke afsluiter met diverse hoogwerkers.
De kleine truck met de dubbele schaarlift is een hoogwerker voor de schoonmaakploeg.
Tot de volgende maar weer!


Bron: Hermann Kersten.

Hermann

Het blijft verbazingwekkend wat jij hier allemaal laat zien Hermann!!!

Erg fraai weer Hermann. Het ziet er allemaal zeer strak en precies uit.

Dank voor de mooie reactie's heren!

Tot nu toe loopt het aardig vanzelf en rolt alles redelijk goed en vlot uit mijn handen, ondanks dat er toch veel gokwerk in zit omdat alles van foto's wordt gemaakt, die ook nog eens allemaal onder een hoek genomen zijn.

Vandaag even een update van kleine zaken, waar ik mij de afgelopen tijd op toegelegd heb.
Omdat het chassis redelijk open is, als de box gelift staat, was het toch raadzaam om hier wat meer aandacht aan te besteden.
Nadat ik in mijn grote Fuso-Bijbel had gekeken, heb ik even 2 foto's van de rem- luchtaansluitingen er uit gepikt.





En natuurlijk de vertaling er van, want de bekabeling mag niet ontbreken.
Hier onder het luchtblok voor de luchtvering, die pas ná het spuiten op het chassis geplakt wordt.
Dit luchtblok moet namelijk een alu kleur krijgen.
De 2 steuntjes zijn de steunen voor de knipperende markeringslichten van de achterste steunpoten.



Dan de verdeelblokken op de assen en de luchtblokken in de zijkant van het chassis.....







En de aansluitingen op de luchtflessen zoals ik ze op de foto's gezien heb.





Dan de accubak mét de luchtflessen en met de aansluitmondjes......





En als laatste, de detaillering van de steunpoten met daaraan bevestigd de steuntjes voor de markerings knipperlichten.









Ja heren, deze priegelwerkzaamheden moesten ook even gebeuren.
Het chassis begint nu aardig op te schieten, nu de laatste zaken nog, waar natuurlijk nog wel wat tijd in gaat zitten, en dan kan de zwarte primer er op.
In de tussentijd zijn de bestelde styreen platen binnen, die voor de box gebruikt gaan worden.
Ook ben ik nu er over uit hoe hoog de box moet worden, had dit in de brochure van Dol GSE gevonden, vanaf de grond tot het dak gemeten moet ik nét onder de 4meter blijven.
Goed heren, tot de volgende maar weer!



Hermann.