ja het word inderdaad wel tijd dat je die daf eens serieus gaat restaureren want die decals.....................

deze cabine komt er niet op, was maar even geleend.
maar je hebt wel gelijk, al moet ik er wel bij vermelden dat dit er een is van mijn beginjaren

ik heb nu een chassis uit 1 geheel, deels gekopieerd van een 95xf chassis en van een 3300 / 95





een begin van de voorste bladveren



Getest met een cabine erop, maar die lijkt me toch vrij hoog van de grond af te staan..
eens vergeleken met een 95xf chassis, en daar heb ik toch wat verschil in hoogte




Hoort dit zo, dat het chassis naar voor moet af lopen (of heb ik het destijds ergens verkeerd in elkaar gezet) ?

EDIT: probleem met de cabine is al deels opgelost. ik heb aan de beide kanten van de punten van het chassis die in de blokjes op de grille passen, een stukje weggesneden, zodat de cabine een mm of 4 lager staat.. maar nog altijd vrij hoog

omdat de hele vooras ontbrak, heb ik deze zelf gemaakt. Het is allemaal gemeten en "gekopieerd" van een andere daf 95xf.


de afdekplaat was er gelukkig wel nog bij. hier met een deel van een Volvo-demper er tegen. enkel nog een plaatje er rond maken en de steun voor de bevestiging aan het chassis.


omdat ik toch nog twijfelde over het dak, eens een dryfit met het ssc dak


maar dit vind ik beter staan:
(dak is van een 95)



als er iemand een 95xf space cab dak over heeft of wilt ruilen voor een ssc-dak met spoilerset, stuur maar een pb

Jij blijft ook maar gaan he Danny

De vooras heb je in ieder geval netjes gemaakt, je kan hem nu gelijk sturend maken want dat is nu niet meer zo veel werk. Ik hoop alleen dat de velgen onder de vooras voor nood zijn met zo'n trailerband? Zo niet moet je in ieder geval wel de velg wat minder "diep" maken door het ringetje aan de voorzijde wat smaller te maken.

Het SC dak kan ik je niet aan helpen, ik weet niet of je nog iets anders zoekt maar dan moet je maar een pb-tje sturen.

Groeten Jeff

Het is altijd lastig om vooraf te bepalen wat het mooiste zal ogen.
Als je bij die superspacecab ook de zijfenders gebruikt zal de cabine minder hoog lijken. Maar voor een kieptrailer staat meestal een spacecab weer mooier.

Wel zou ik de chassislengte nog eens bekijken en opzoeken wat de kortste wielbasis is van een 6x4 DAF XF95. Hij lijkt me nu aan de korte kant. Met een langer chassis zijn de verhoudingen ook al weer anders.
Zoals het nu uitziet qua lengte lijkt het wel op de langste wielbasis van een voorloopastrekker.

En wat betreft de hoogte van de cabine ten opzichte van de voorwielen, niet te bang zijn. Deze trucks zijn voor het ruwere werk en hebben dus meestal meer ruimte tussen wielen en cabine. Dit is ( volgens mij ) afhankelijk van het type vooras welke gemonteerd wordt. Je hebt ze in diverse typen, van die grote S-bochten tot een bijna of helemaal rechte vooras.
Hoe rechter de as hoe hoger de truck op zijn pootjes staat.

gr Jeroen

die band was inderdaad maar om te testen, al gaat die er misschien wel op komen.



qua chassislengte is het chassis nu niet langer dan dat van een standaard 95xf (op 1/24). Mijn chassis is nu 5mm korter als dat van de bouwdoos van de 3300 dutchman of 95 Master truck..

Maar vermits ik er ook geen motor in bouw, kan ik de cabine wel gemakkelijk naar voor schuiven en daar een stukje chassis bijmaken.
Hmm, toch nog eens even bekijken en vergelijken met de maten op de daf site

Ik heb hier een Italeri DAF 95 FTT staan en die heeft een wielbasis van 3,80 en die maat heb ik toen niet uit de duim gezogen (wielbasis van de kit is fout), net even gekeken op de DAF site en natuurlijk staat er geen XF 95 meer tussen.... Wel heb ik een bovenaanzicht van een 2008 XF 95 trekker en kom dan al rekenend dichter bij de 3,80 m dan de 3,90 wielbasis uit. Exact kan ik het niet vertellen omdat net de onderste maat met de wielbasis niet meegekopieerd is.
De XF 105 volledig bladgeveerd kent alleen de 3,90 m wielbasis, dat is van hart vooras tot hart trapeziumvormige achtervering.
Ook heb ik zitten neuzen wat nu dan eigenlijk de onbeladen/beladen hoogte van het chassis zou moeten zijn maar daar zit veel rekenwerk in en hangt erg af van de bandenmaat.
De 3300 had een hoogt beladen van 95 cm dus al te veel zal je daar wel niet van af kunnen wijken.

Johannes

Een plat dak staat volgens mij net nog dat tikkeltje mooier voor zo'n lage kipper, enig probleem is dat dat dak alleen te vinden is/was in die Genoa tankercombinatie en die liggen niet dik gezaaid.

als ik het nu zo na meet moet er tussen de vooras en eerste as tandemstel nog ongeveer een cm tussen, om dan op een wielbasis van 3,90 m uit te komen.



een plat dak zou inderdaad ook nog gaan. is trouwens ook te krijgen via KFS, om er dan een "kenworth" van te maken, daf cabine op amerikaans chassis, nr weet ik nu even niet. ik ga het eens opzoeken en bekijken of het niet zelf te maken is, zowel het plat als het SC dak (is dit trouwens even hoog als dat van een 95? dan kan ik van die afmeten uitgaan