Dank Johny.
Op pagina 3 heb ik al plaatjes getoond van de voorwielophanging. Toch plaats ik nu nieuwe omdat ik de hele boel nu heb opgebouwd met alle ter beschikking staande Autograph FE-delen inclusief shockbrekers en radiateur.

Ik kan zo genieten van alle details. Noem mij maar een autogek, maar alle details aan een remsysteem... heerlijk. En dat dan weer op schaal is helemaal machtig mooi.

Maar 1:8... Hoe groot wordt hij straks in totaal? Want daar ga je natuurlijk wel een serieuze boekenplank voor nodig hebben.

Arno

Inderdaad zoals Arno al aangeeft, heel mooi detailwerk.

Vraagje, zit het nun definitief in elkaar geschroefd, want enige min puntje vindt ik dan eigenlijk de kleur van de koperen boutjes.

Zouden eigenlijk geen koperkleur moeten hebben, maar dat is dan het enige puntje want verder ziet het er voortreffelijk uit.

Dank mannen.
@Arno, als ik me niet vergis zal de totale lengte ong. 59cm bedragen met een gewicht van 6 kg (met alle extra's).
Er komen nog "pijlertjes" onder het middendeel om de draagarmen (en het extra gewicht) te ondersteunen.

@ Peter, ben het met je eens t.a.v. de niet natuurgetrouwe kleur van de messing boutjes. Het probleem is dat er in messing véél meer verkrijgbaar is wat betreft maten /lengtes t.o.v.
roestvrij stalen boutjes/moeren. Wel denk ik dat na verloop van tijd de messing glans gaat vervagen.

Heb me er eindelijk toe gezet om de Autograph Speedline velgen-set aan te pakken.
De set bestaat uit 4 aluminium gedraaide Velg-ringen welke ik heb gepolijst. De velg-harten bestaande uit 5 spaaks gegoten witmetaal.
In de aluminium velgringen moeten foto-ets moertjes worden gelijmd. Eerst de plaatjes ter illustratie.







Ik heb een hele tijd nagedacht hoe ik die fe- moertjes wat meer "body" kon geven.
Bij zoeken tussen alle foto ets platen vond ik precies dezelfde diameter schijfjes. De Autograph moertjes heb ik hier op gelijmd nadat ik ze eerst een wash heb gegeven. Vervolgens heb ik met behulp van het bijgeleverde sjabloon "putjes" geboord in de velg ringen.

Nadat de "putjes" waren geboord was het een kwestie van het lijmen van de moertjes op hun plek (25 stuks per velg).









Tevens heb ik elke velg alvast voorzien van een luchtventiel.
De velg-harten heb ik zojuist gespoten en moeten eerst uitharden alvorens te monteren.

Ook heb ik beide intercoolers klaar voor montage. De 2 fe-roosters per intercooler moesten nog worden geplaatst. Ik heb ervoor gekozen om het onderste, fijne rooster niet te spuiten maar te kleuren met een wash van Tamiya.
Ik heb voorbeelden gezien waarbij dit fijne rooster bij spuiten van het geheel volloopt met verf.
Nu is hij mooi "open" gebleven. Om dit te benadrukken heb ik de ondergrond van de intercooler zelf, mat-zwart geschilderd.

Zeer indrukwekkende vorderingen.
Prachtig!

Tip; Over de messing boutjes;
Je zou kunnen overwegen om deze met chemisch zwartings-middel deze alsnog zwart te maken.
Normaal dompel je het messing onder. Maar je kunt het ook met een kwastje aanbrengen. En later met een vochtig wattenstaafje weer schoonmaken. Misschien een paar keer herhalen, dit is o.a. afhankelijk van het merk. Maar ik heb op deze wijze al een paar keer gemonteerde messing stukjes weten te ‘zwarten’. Alleen als er vervuiling of lijm op het messing zit werkt dit minder goed. Wel even testen of het kunststof/verfwerk niet verkleurt.

Zwartingsmiddel heb je van o.a. Het merk Carrs, van Mig en in de Brouwersshop hebben ze het ook.

Het messing wordt metaalkeurig, maar er gaat geen enkel detail verloren.

Zie onderstaande beugeltje dat ook van messing is, en op deze wijze gezwart is.



Succes!
Odorf

Dank voor je reactie en tip.
Heb geen ervaring met zwarten van messing met chemicaliën maar vind het zeker het overwegen waard.

Autograph Speedline velgen-set klaar voor montage.
Heb de banden met staalwol geschuurd om de onnatuurlijke glans weg te nemen.
Velg-harten in de velg-ringen verlijmd.
Balans loodjes geplaatst.