Heb zojuist het ganse topic bekeken en ik vind het geweldig.Ben benieuwd naar de eindfoto's.
Marc S.

@Marc S.
Leuk om te lezen dat je de moeite hebt genomen om al die pagina’s en foto’s door te worstelen.
Ben bang dat de eindfoto’s nog wel even zich laten wachten.
Wel zijn inmiddels de eerste delen gespoten zodat een begin kan worden gemaakt met de montage van delen waar ik straks niet meer bij kan.

Weer wat foto's van de vorderingen. Er blijken toch nog wat detailwerkjes te verrichten waar nogal wat tijd in zit. Dus helaas nog geen carrosserie delen gespoten.

Het dashboard bestaat uit nogal wat onderdelen. Ook wil ik wat modificaties toevoegen zoals de kabels die uit de instrumenten komen.


Hier het dashboard met de gaten en voor het ombuigen van de rand aan de onderzijde.





In die gaten zijn de wijzerplaten voorzien.





Die moeten vervolgens in die gaten gelijmd worden. Het hele doel is dat je later rond de instrumenten een zilver rand ziet in reliëf.





na wat gepriegel zitten ze er alle 5 in.





Om die heel kleine onderdelen te plaatsen gebruik ik een wasstift. Dat werkt beter bij die kleine onderdelen dan een pincet, die bij wat zetten van kracht de onderdeeltjes kan lanceren.
Die stift heeft een erg lage kleefkracht, zodat als het onderdeel op de van lijm voorziene ondergrond komt het meteen loslaat.





Vervolgens de decals in de ringen geplaatst.





Omdat ik graag de juiste wijzerplaten in de juiste positie wil hebben, weer wat research gedaan. Als je die decals toch moet plaatsen kun je maar beter proberen dat zo correct mogelijk te doen.





Dat dashboard moet vervolgens in een frame worden geplaatst. Op dat frame is inmiddels een schakelaar gelijmd.





Op de achterzijde van de instrumenten moeten kleine beugels komen, waarmee in werkelijkheid de instrumenten mee in het dashboard geklemd worden.
Hier nog in het foto-etched plaatje.





En hier zoals ze moeten komen.





Zoals gezegd wilde ik de instrumenten voorzien van de bijbehorende kabels. Ik heb ze allemaal nog behoorlijk lang gehouden omdat ik nog wil onderzoeken waar die kabels in werkelijkheid naar toe liepen.





Verder met het schakelblok.
Het gepolijste blok voorzien van een in de kleur van het chassis gespoten frontje.





En verder compleet gemaakt met het schakelschema, de gebogen pook en het matzwart gespoten handvat.





Geplaatst op de goede plaats in het chassis. Dat komt erg nauw, omdat er nog een schakel stang voorzien is naar de versnellingsbak.








Tot een volgende update maar weer.

Waanzinnig mooi Eric. Niet normaal hoeveel detail in het instrumenten paneel alleen al. En dan toch nog jouw toevoegingen van de bedrading! Ik zou wel de ondergrond van het schakelpaneel, dus onder het PE matzwart hebben gemaakt.

@cire430,

Daar zit nu aluminium. Het is mijn bedoeling om daar nog een zwarte wash toe te voegen zodat de details van het schakelpatroon beter zichtbaar worden.
Mocht dat niet genoeg zijn, dan verdun ik wat matte zwarte verf om dat voor elkaar te krijgen.
Bedankt voor het meedenken.

Gr. Eric

Nog even een vraagje over de was-stift welke je gebruikt. Laat die geen vet/was achter na gebruik?

@cire430,

Als je “wax picking pencil” googled, dan vind je er wel 1. Het is gewoon een potlood, waar de grafietkern is vervangen door wax. Je kunt hen ook slijpen, of er een scherpe punt aan snijden.
Deze komt van “modelbouwenenzo”.
Ideaal om heel kleine PE delen te plaatsen.
Er kan wat wax achterblijven.
Als je op de laatste 2 foto’s kijkt van de schakelmodule, dan zie je een klein vlekje op die in de chassiskleur gespoten plaatje.
Dat is wax, wat je met een wattenstaafje of tissue makkelijk kunt verwijderen.
Met een pincet moet je vaak redelijk hard knijpen, waardoor het stukje weg kan springen of erg krast.

Gr. Eric

Wow!! Heel mooi.
Ik vind 1:20 soms al priegelen

Weer wat stapjes verder met wat foto's voor de liefhebber van gedoe op de vierkante millimeter.

Het instrumentenpaneel op het chassis gemonteerd.




Vervolgens de firewall met de halve cilinders voor de pedalen geplaatst.





Gedetailleerde FE delen gereed gemaakt voor montage.





Ik dacht eigenlijk dat het plaatsen en monteren een soort beloning voor het gepriegel vooraf voor mij zou zijn.
Het tegendeel bleek waar. Het monteren en plaatsen van de verschillende onderdelen bleek erg tegen te vallen.
Hier het eerste deel van de bodemplaat geplaatst. Die moet op 2 plaatsen gebogen worden om goed an te laten sluiten.



Vervolgens moet er nog wat leidingwerk geplaatst worden, omdat je er achteraf niet goed meer bij kunt.













En dan verder met een pomp, die aangedreven wordt door de cardan as.














Vervolgens moest de cardantunnel gebogen worden. Een lastig werk omdat de plaatjes relatief dik zijn, en zich lastig over de voorziene mal lieten buigen.





En dan moet het precies tussen de twee bodemplaat delen geplaatst worden.
Dat heeft me voor dat eerste deel al meer dan 2 uur gekost om dat er goed tussen te krijgen.
Ik ben blij dat ik de bodemplaat en die cardantunnel metaal heb gelaten, want als ik die delen gespoten had was er een gekrast geheel overgebleven.
Zie hier het resultaat van dat werk.




Voor het tweede deel van de tunnel heb ik de mal verbouwd die gebruikt is voor die pedaal cilinders op de fire wall.
Daarmee verkreeg ik een wat beter resultaat.
In die sleuf moet dan weer de aandrijving van de pomp naar de cardan-as komen.





En uiteindelijk op de juiste plaats gekomen en verlijmd.








Nu even goed laten drogen, en daarna met aceton de lijmresten verwijderen.


Tot slot de in de chassis kleur gespoten remplaten geplaatst in de gepolijste remtrommels.











Daar komen nog messing wartels in, waar vervolgens de remleidingen in komen.


Tot een volgende keer maar weer.

Werkt dit ding dadelijk ook?

Drupje benzine in de motor een gaan...

Wat een detail...

Erik