Hele korte update. De eindfittingen aan de landingsgestelbuiszen geschilderd.



Rob

Nog steeds geen decals, dus nu de laatste dingetjes gedaan, die daar niet op moeten wachten. De nieuwe wielen er onder gezet (staat veel beter). Het te grote gat, dat nodig was de wielen te "draaien", is opgelost door er een plastic buisje in te lijmen van 1,4 mm diameter en daarna het 0,8 mm gaatje op te boren tot 1,1 mm. De deur heb ik open vastgelijmd. Kan je tenmisnte nog naar binnen kijken.



Voor de lol te vergelijken met deze.









En nu wachten ........

Rob

bijna....!!


Gr,
Karel

Hallo Rob,

Keurig gebouwd model, mijn complimenten, en dat op schaal 1/72!

Smaakt naar meer zou ik zeggen, zoals ik al eerder schreef, krijg ik er zin in dit model op 1/48 te bouwen. Hopelijk krijg je hem binnenkort helemaal af.

Groeten,
JohnH

@John: Zou mooi zijn als jij hem in 1:48 gaat bouwen. Gezien jouw bouwkunsten, moet het een juweeltje worden.

Toch nog wat dingetjes gevonden bij het nog eens doornemen van de foto's. Natuurlijk moeten de twee propeller aangedreven luchtpompem nog gemaakt worden, de dop van de watertank en de pitotbuis.



Pomphuis (links) gemaakt van 1,5 mm plastic staf, afgedraaid in de boormachine, propeller van 0,13 mm plastic, asje 0,25 mm metaaldraad. Tankdop: schijfje 1,5 mm staf op stukje 1 mm staf. Metaaldraadje om het niet kwijt te raken (en straks makkelijker op zijn plaats in een gaatje te lijmen). Pitotbuis: twee stukjes 0,25 mm metaaldraad gelijmd aan weerszijde van een stukje 0,25 mm plastic. Weer vergeten er een muntje bij te leggen, maar je moet niet zuchten, dan zijn ze weg.
Verder ontbraken nog de stabilisatiestangen voor de spandraden. Gemaakt van rechtgerold 0,25 mm metaaldraad, gelijmd met dunne secondenlijm. Lange stangen aan de buitenkant:



Korte aan de binnenkant.



Dit heeft me een uur gekost, want vooral de kleintjes schieten alle kanten op. Uiteindelijk maar de eeindjes draad iets langer gemaakt (maar niet te lang, want dan zijn ze topzwaar, en gaan ze naar beneden hangen), zodat ik het eindje met een pincet vast kon houden. Eerst het achtereindje in de dunne lijm dopen, op de achterste spandraad leggen (zo recht mogelijk) even laten drogen, druppeltje lijm op stangetje en de andere spandraden en laten drogen. Dan met de elctronica kniptang (zo eentje die recht afknipt) het uitstekende eindje er af knippen. Nu hoor je echt dat het spandraden zijn. Met een vrolijk "peng" knip je het stukje er af. Het resultaat:



Ik zag op een foto van de F.K.26 op de ELTA, dat er bovenin de neus nog twee koelopeningen zaten. Ik heb daar dus twee 1.5 mm gaten geboord en die zwart geschilderd. Ben nu bezig met het windscherm.

Rob

Dit is de foto uit het mooie boek van Mulder over de ELTA, waarop de twee openingen in de neus goed te zien zijn.



En op deze foto zijn nog twee details zichtbaar.



Bij 1 is een raampje net achter de motor. Waarschijnlijk om bepaalde onderhoudstaken bij te lichten. Bij 2 blijkt bij vergroting van het origineel zo'n ouderwets vertilatierooster te zitten, wat ik op het model heb gesimuleerd met een dun schijfde 0.7 diameter plastic staf.



Op de gecomprimeerde foto was dit niet meer herkenbaar, dus heb ik naar de bekende weg gevraagd bij de mensen van Koolhoven Vliegtuigen, en zoals altijd waren zij zeer behulpzaam. Interessant in dit verband is iets anders wat ik van hen kreeg.

http://members.ziggo.nl/henrikaper/koolhoven/worlds-first-airliner/



Zij zijn nog steeds bezig met pogingen het ding te (laten) lichten, maar hebben tot nu toe weinig medewerking van gemeente en provincie.
Maar verder met het model. Het raampje en de dop van de watertank.



En zoals beloofd, de rest van het kleine spul (behalve de roeren), wat er nog op moet, met maatreferentie.



Stangen voor het hoogteroer en de trim, twee windgedreven brandstof pompen, de trede om de piloot in zijn stoel te helpen, een stang die dwars door de romp komt om de staart op te tillen, het windscherm en de pitot buis (dat kleine witte dingetje). Met een stukje zwart visnoer ga ik het slangetje (ja, ik weet dat het er twee moeten zijn) van de pitot simuleren. Ik had mijn laatste duppie uitgegeven aan ....., dus heb ik er maar een geodriehoek naast gelegd voor de maat.
Ik heb gisteren ook de eerste test print van de decals ontvangen. Pasten bina allemaal, behalve die op de romp, waar ik bij het meten even op nul moet hebben gestaan. Maar daarvoor is zo'n test print best wel handig.

Rob

Met steun van een echt fanatieke mede-modelbouwer, die het niet kon aanzien, dat ik de F.K.26 registraties met een een of ander jan-boeren-fluitjes font wilde maken, waardoor mooie details zoals schuine uiteinden van cijfers en letters gedoemd waren te verdwijnen, of in ieder geval slechts bij benadering aanwezig te zijn, heb ik dan de decals binnen, goede gelijkenis en goede maat, na een aantal keren op en neer mailen. Geprint op de inktjet en gelakt met de spuitbus.



Natuurlijk een ruimhartig dubbel setje geprint, want er zal wel weer wat mis gaan. Nu stofdroog, een nachtje uitharden en daarna kunnen ze er op.

Rob

ik ben benieuwd


gr,
karel

De decals aangebracht. De grote decal op de bovenvleugel had ik lekker behandeld met Sol om hem goed de ribbetjes te laten volgen, en die begon zoals gewoonlijk lekker te kreukelen. Alleen bleven er een paar zitten, toen hij opgedroogd was, en dat was niet de bedoeling. Dus de decal met water en Set losgeweekt en weggegooid. Daarom print ik altijd een dubbel setje (en maak ik een kopie van decals die bij de kit zitten). Ik zag bij het verwijderen wel dat de decals deze keer aan de dikke kant zijn (hij kwam er heel af, en dat hoort niet). Dat gebeurt vaker als ik de laklaag spuit (met een spuitbus) in plaats van kwast; de kwast geeft toch een betere controle op de laagdikte, vind ik. Opnieuw de decal geplakt, maar nu zonder Sol. Het resultaat:







Ziet er goed uit.

Rob

Nice!
Maakt het wel af hoor, de decals.