De opbergkast rechts is gescratcht omdat het formaat van het kitdeel in meerdere dimensies niet klopte met mijn geprinte foto. Hier zie je de opbouw van het nieuwe stuk.









Aan die kant is ook de plaat met de winch verdwenen, die moest een fractie hoger gemaakt worden. Ik heb er de velgen eens bijgehaald om te kijken of daar iets aan moest veranderen.



De voorste velgen zijn vrij correct. De bouten zijn mooi zeshoekig en de as heeft een mooi reliëf. Aan de buitenkant van het wiel ziet het er wat grof uit. De mudholes ontbreken wel, die wil ik met een boortje langs buiten aanbrengen.



De achterste zien er minder geslaagd uit. Om een of andere reden zijn de bouten hier niet zeshoekig. Een groter probleem is dat de velgen niet diep genoeg zijn. Ze komen maar tot de helft van de diepte van de band. Ik wil proberen om op de oranje lijn de velg en de as in één keer door te zagen en er dan het stuk tussen te zetten dat door de groene lijn afgebakend wordt, die net achter de flens zit. Dat moet dan wel vier keer heel strak gebeuren.

Het plan is nu ten uitvoer gebracht.



Eerst is de achterste cilinder losgezaagd op een lijn die ik afgemeten had met een dieptemaat op het vlak, waarna ik de kruisverbinding weggefreesd heb. Wat overblijft van de kern werd daarna weggezaagd.



Een tweede zaagbeweging levert deze drie componenten op. Ik heb de tweede keer te hoog gezaagd, ik kon niet rechtstreeks bij de naaf om het dopje daarvan af te zagen. Dat moest immers wat verhoogd worden.



De oplossing om niet een nieuwe ring bij te zagen was om een gedeeltelijke snede te maken en daar doorheen het dopje af te zagen. De klinknagels mochten ook doorgezaagd worden, want dat hadden eigenlijk moeren met bouten moeten zijn. Die maak ik misschien nog uit Evergreen, als ik zin heb om er 60 te snijden.



Het dunne deel van het dopje was maar zo'n 0,2mm dik meer.



De snede werd dan dichtgekleefd met een stukje styreenvel, dat later doorgesneden zou worden.



Om het dopje hoger te maken, werd er een stuk van een slagschip gebruikt, dat op 0,5mm na de geschikte diameter had.



Deze dryfit toont hoe de wielen er nu gaan uitzien. Boven de oude situatie, onderaan de nieuwe.



Bij een tweede velg had ik wel de juiste afstanden en moest er geen snede meer gemaakt worden om het dopje weg te halen.



Hier een dryfit van de twee buitenste delen met het binnenste. Ik laat ze nog los om de bouten te kunnen kleven.



Ik had gisteren de bumper terug losgehaald, omdat ik die wilde aanpassen en omdat hij er niet mocht afkomen door er wat aan te trekken. Hier zijn de gaten doorgeboord tot aan de voorzijde en is de kant schuin afgesneden. Daarna is hij met epoxylijm teruggekleefd. Met Evergreen is er een steunconstructie voor de trekhaak gemaakt.



De oude dwarsbalken van het frame zijn nu weggehaald, er zit alleen nog een stuk om de transmissie aan te bevestigen. Nu kon ik het frameprofiel doortrekken tot vooraan. Er moet nu een nieuwe dwarsbalk met perforaties toegevoegd worden in de plaats van de oude.

Mooie vooruitgang weer ziet er goed uit.

Gr.
Bram

Mooi verbouwwerk op de velgen Steven, zo zien ze er een stuk realistischer uit.

Dankuwel, de dubbele velgen zijn al allemaal afgewerkt.



Vier ervan heb ik voorzien van boutjes en dichtgeplakt. De vijfde is het reservewiel en daar moeten de gaten niet allemaal van dichtgeschroefd worden. Spijtig genoeg had die net de mooiste moeren.



Voor de enkele velgen moest ik nog de mudholes maken. Die moesten halvemaanvormig zijn, dus een gewone boor kon ik er niet voor gebruiken.



Eerst de centergaatjes boren met een kleinere boor. Hier moest ik niet meten, gewoon tussen twee moeren mikken.



Dan heb ik een vijl ter hand genomen die ik nog nooit eerder nodig gehad had: eentje met een halvemaanvormige doorsnede. De vijl wilde echter niet meteen door het dikke plastic bijten.



Daarom wordt er met de Dremel van de binnenkant uit naar boven geboord. Daardoor wordt het plastic dunner. Nu kan de vijl makkelijk tot de gewenste diepte doordringen.



Daarna is er nog met een scalpel gewerkt aan de kantjes van elke mudhole. Dit zal niet zo moeilijk zijn om met de andere drie wielen te gaan doen.



De volgende dwarsbalk is geïnstalleerd. Hij moest hoger zijn da mijn Evergreenstrips, dus is het een spatbord van een Krupp Protze geworden.

Mooi werk bij die mudholes, maar zie je nu niet die naafconstructie (de vier schotten aan de as van de naaf, in de binnenkant van de velg) zitten? Anders zal dat er ook uit moeten denk ik, of niet?

Het hangt er van af of ik de velg aan de binnenkant open laat. Er komt waarschijnlijk nog een achterste schijf tegen, die het daarbinnen donker maakt. Oook de achterste naaf moet na een tip nog aangepakt worden.

Amai Steven, je maakt er weer werk van!

En nu zijn de vermelde werkzaamheden aan de wielen afgelopen. De gaten zijn ook nog eens met Tamiya Extra Thin behandeld.





Ik ben nog op zoek naar een oplossing om de twee Continental motoren na te maken. Die werden naast deze trucks ook nog gebruikt in bepaalde tanks. Ik zou al wel iets zijn met twee 1/35 M41 "Walker Bulldog" motoren. Twee resin exemplaren van Hobbyfan lijkt me ook weer wat kostelijk...


https://www.scalemates.com/kits/214657-hobby-fan-hf015-m41-m42-m52-engine

Het enige stuk dat er van de aandrijfunit bij de kit zit, is deze overbrenging, of wat er voor moet doorgaan. Ik denk dat alleen de onderkant zichtbaar gaat zijn, maar er is nog werk aan.





Het koetswerk onder de motorkap heeft een schuin oplopende plaat, die heb ik in metaal toegevoegd.



Dan wilde ik de aanhechtingspunten voor de bladveren maken. De instructie ging ook nier de mist in, want de voorste en achterste stukken worden omgewisseld.



Zo zouden ze moeten staan. De stukken zijn erg tweedimensionaal, er moet nog een installatie voor de torsiestang op zitten. Die stangen zitten beide aan de rechterkant van de bladveren, hier zit de band in de weg om dat detail te zien maar je ziet rechts de verstevigingsrib daarvoor.



Aan de andere kant van de werktafel ligt moeder's borduurwerkje waarvan ik het patroon ontworpen heb. Vandaar dat er twee lampen bevestigd zijn. Dit patroon kan je met het Easy-Computing-programma "Super Kruissteek 2" aanmaken vanaf een zelf ingevoerde afbeelding. Wanneer ik naar Artobi ga voor nieuw plastic, gaat zij vaak voor een fotokader.