Denk dat het te laat is. Bovendien ben ik niet tevreden over de kwaliteit van Humbrol tegenwoordig, grove metaaldeeltjes en het trekt (met de kwast) moeilijk glad; blijft streperig. Dit is een van de redenen dat ik tegenwoordig Valejo gebruikt voor aluminium.

Rob

Rob,

Ja, daar heb je gelijk in, ik merkte ook bij die nieuwe blikjes, de kwaliteit achteruit gehold is. Vroeger was Nr.11 een prachtige chroom-achtige finish, nu lijkt het wel oud ijzer.
Ook de droogtijd van sommige glans kleuren is hopeloos. Ik ga ook maar eens naar andere merken kijken.

groeten,
JohnH

Na een weekje weer wat gedaan aan de D.XIII. Staartdelen zijn geschilderd, nadat ik eerst de PE control horns op hun plaats had gelijmd. Gebruikelijke techniek: gaatje aanprikken op de goede plaats, ondiep gaatje van 0,7 mm boren, PE control horn in de pincet pakken, indopen in een druppel dunne secondelijm op een glasplaatje en (recht!) op zijn plaats zetten. Daarna even zekeren met nog een druppeltje dunne cyano, aangebracht met een dun metaaldraadje. De roeren blijven los tot het eind, zo'n beetje.



Dan wordt het langzamerhand tijd om de bovenvleugel op het model te lijmen. Eerst gepast op mijn "custom made" polystyreen tweedekker assemblage malletje. Dat paste niet echt lekker, omdat ik dat pas gemaakt had op het demo model, en kennelijk de vleugelkoorde van het echte model iets groter was. Maar daar helpt een mes tegen. Erger was dat de gaatjes voor de cabane stijlen in romp niet opgelijnd waren met die in de bovenvleugel als de onderdelen in de mal lagen; de stijlen zouden dus niet verticaal komen te staan, en daarvan weet ik dat het erg storend is. Er zit dus niets anders op dan toch maar de Aeroclub bi-plane assembly jig te gebruiken, en dan goed op te letten dat de stijlen verticaal lopen.
Uit de foto's valt af te leiden dat de vleugelstijlen en de lange stijl van cabane naar onderkant romp op schaal 0,9 mm breed moeten zijn. Ik ga daarvoor de messing stroomlijnprofielen van Strutz gebruiken (0,95 x 0,55 mm), die ik waarschijnlijk eerst als V-stijl ga solderen. De achterste cabanestijlen hebben een breedte van 0,6 mm; ik weet nog niet of ik daar stroomlijnprofiel of gewoon evergreen ronde staf voor ga gebruiken, wat makkelijker aan te brengen is. Ik heb wel gezien dat het kleinste profiel in de Strutz set 0,5 x 0,25 mm meet. Een maatje groter zo dus kunnen.
Voordat de bovenvleugel er op kan moeten eerst de machinegeweren gemonteerd worden. Ik had het advies van Silenoz opgevolgd en het Eduard setje gekocht. Maar wat is dat klein, zeg. Het vouwen ging al moeizaam, het lijmen ook, en tot overmaat van ramp brak er toen een stukje af, wat uit wandelen ging.
Resultaat: nog hooguit één MG over, terwijl ik er twee nodig heb. Voorlopig geen optie, dus heb ik de twee Aeroclub Spandaus schoongemaakt in gun metal geschilderd.



Straks dry-brushen met zwart. Wel ga ik de onderdeeltjes voor munitie aan- en afvoer (11 en 12) van het Eduard setje gebruiken.

Rob

jammer van die mg's, is inderdaad een fijn werkje, maar vond het nog meevallen. Sorry voor het ongemak

Waarschijnlijk doe ik iets verkeerd; ik heb geprobeerd met pincet de boel te buigen, een tangeltje leek me te grof. Maar ik kan de tweede MG natuurlijk als oefenobject gebruiken

Rob

meestal neem ik daar een fijn platbektangetje zonder tanden voor:



de koelmantel heb ik gerold tot deze aansloot op de achterzijde van verschillende boortjes tot de 2 zijden elkaar raakten. voor de verbinding heb ik gekozen om te solderen, de eerste ging redelijk vlot, de tweede iets minder wegens de eerste ging te vlot

Eens kijken of ze die bij Modelbrouwers hebben; heb ik meteen wat om te kopen met mijn waardebon

Rob

Een zeer welverdiende Waardebon !! Gefeliciteerd nogmaals!

De Aeroclub machinegeweertjes op hun plaats gelijmd; de munitie feeds moeten er nog op. Om commentaar over duikboten te vermijden, heb ik de prop er maar op gezet



Volgende stap: de Aeroclub mal instellen. Eerst de mal breedte ingesteld net binnen de bevestigingspunten van de V-stijlen op de ondervleugel. Daarna de onderlinge afstand van de vleugels en de stagger opgemeten op de plaats waar de vleugels op de mal zullen liggen. Afstand 20 mm, stagger 17,5 mm, dat geeft een hoek tussen de vleugelvoorranden van 48,8 graden t.a.v. de horizontaal, dus 41,2 graden t.a.v. de verticaal ...... en de mal gaat maar tot zo'n 30 graden met uitloop tot 40 graden; dan zit ie tegen z'n aanslagen.
Dus de aanslagen losgemaakt en een malletje voor de juiste hoek uit plastic gesneden. Trial-and-error ingesteld en in de goede stand vastgezet.



De echte test voor de uitlijning wordt de stand van de voorste cabanestijlen (de lange en de korte), die moeten zuiver verticaal staan.



Dat is pas te controleren als alles in de mal zit.

Rob

Ik blijf het een apart stuk gereedschap vinden.

René