Erg mooi! Lijkt wel een mini Fokkertje in deze kleurstelling.

Roeren vastgelijmd met ieder twee druppeltjes dikke secondelijm aangebracht met een ijzerdraadje, en vastgezet met een stukje tape in de gewenste stand.



Bij het hoogteroer betekende dat dat de twee PE control horns aan de onderzijde afbraken: Te weinig ruimte tussen control horns en de afsteunstijlen. Ik heb nieuwe control horns gemaakt van 0,4 mm plastic, die mogen maximaal 1,5 mm hoog zijn.



Dan nog dat kenmerkende spijltje van 0,2 mm metaaldraad in de inlaat van de Gipsy motor aangebracht.



Nog te doen: Verspanning van het kielvlak en de stuurkabels. En hier en daar nog wat zijdegans vernis aanbrengen om de glimmertjes van lijm of lak weg te werken.

Rob

De spandraden voor het kielvlak aangebracht.



Dat kan eigenlijk beter gedaan worden voordat de roeren vastgelijmd worden.
Bij het verwijderen van stofjes heb ik een van de gouden lijntjes beschadigd. En ook was om onnaspeurlijke redenen de A van de registratie zwaar gehavend.



Kennelijk is sealen met zijdeglans vernis niet voldoende om de ALPS geprinte decals te beschermen. In het vervolg eerst een laagje glans vernis gebruiken, denk ik.
Gelukkig had ik twee setjes decals laten printen, dus herstel was eenvoudig: stukje goud en een A er overheen.
Het aanbrengen van de stuurkabels bij de staart was niet makkelijk; te weinig ruimte en een te grote roeruitslag.



Dat vertaalt zich in niet erg strakke draadjes. Tenslotte de deur opengezet.



Rest nog het verwijderen van stofjes en het afwerken met zijdeglans vernis. En de eindfoto's.

Rob

Bijna klaar Rob, gaaf.

René

De Citroenvlinder is klaar. Eindfoto's dus (binnen bij slecht weer).

























Samenvattend: Leuk project, hoop geleerd, bijvoorbeeld dat het een zee van tijd kost om een resin model rond te krijgen, inclusief alle logistiek. Maar ook hoe je pas na het bouwen weet hoe je het eigenlijk had moeten doen. De handleiding van de resin kit houdt dan ook nogal een andere volgorde aan dan ik gevolgd heb bij de bouw. En tips om een aantal instinkers te voorkomen.
Wat jullie nog te goed houden is de afronding van het resin gebeuren. Ik zit op dit moment nog te wachten op de kits zelf, de rest is allemaal klaar. Ook aardig: Het resin model gebeuren omvat maar 1/3 van de totale kosten. En uren moet je maar niet tellen; dit soort projecten blijven voorbehouden aan liefhebbers.

Rob

Dat is schitterend geworden Rob. Je hebt jezelf weer overtroffen (al was het maar dat dit werk letterlijk nakomelingen zal krijgen). Ben benieuwd naar het resin vervolg.

VJ

indrukwekkend!

Heel erg mooi! Leuk om het van begin tot eind te kunnen volgen. Echt een uniek model en een schitterend project geworden.

- Bas

Mooi geworden, ik ga zeker een kitje aanschaffen. Neem aan dat ik daarvoor naar de LVH moet gaan?



Nog een tip:

voor zover ik zie is bij de vleugel alleen de onderlijn niet in orde, voor de gene die dit modelletje gaan bouwen zouden de onderlijn kunnen vullen met CA lijm, schuren en opnieuw voorzichtig scriben. Het voordeel van CA lijm is dat het harder is dan gewone modelbouw filler en ongeveer dezelfde karakter heeft als resin.

Het is inderdaad de paneellijn van de "achterligger" (opgemeten uit mijn tweede resin vleugel exemplaar). Die ligt aan de tip 1 mm te ver naar achteren. Opnieuw scriben zou gedaan moeten worden vanaf het midden van de vleugel. Het verschil tussen links en rechts loopt daarvandaan op.
De kit zal inderdaad te koop zijn bij de LHS; die deal heb ik gemaakt om aan het vereiste aantal "launching customers".

Rob