@gvbuuh,

Bedankt voor je antwoord, ja katten zijn gek op chloor

Vandaag gebracht door tante post:



Heb ik ook nog wat te doen wanneer de bmw af is

Die kuiltjes kan je het makkelijkste weghalen door een stuk schuurpapier op je werkblad te leggen en dan met het blok eroverheen, dan blijft het ook mooi vlak.
Die plaat is toch een fractie te dik dus het maakt niet uit als er een laagje vanaf gaat.
Het chroom op de stoterstangenbuizen heb ik laten zitten, die werden bij mij toch helemaal mat door vuil e.d.
Met het chroom is het ook zo dat als er een laagje matlak overheen gaat, dan is de echt felle chroomglans gelijk weg.
Het ontchromen doe ik in bleek, maar dat ruik je wel goed inderdaad, daarom laat ik het bakkie met bleek dan ook in het hobbykamertje staan.


Oja gefeliciteerd nog met je Cagiva, mooi ding ook



Karel

Ik ontchroom alles met muscle om de simpele reden dat het sneller werkt dan dikbleek en sneller vetvrij is.
Ik wens je trouwens veel succes met de cagiva.
Ik heb hem vroeger eens getracht te bouwen, maar verschillen in passing van kuip,tank en buddy van enkele milimeters werd mij te gortig.
De ketting is een helse klus ( allemaal losse schakels ) en de protar manier van maken is niet de mooiste.

Maar voorlopig blijf ik je beemer volgen en mocht ik tips hebben hoor je ze.
Ik heb geloof ik nog wel wat detail foto's van een R100RT ( uit '77 ), want die heb ik zelf gehad en als model staan.

succes
Denman

Hallo allemaal,

Ik ben ff niet lekker, er is n.m. een drama gebeurt , voorlopig durf ik het hier niet neer te zetten voordat ik geprobeerd om het zoveel als nog mogelijk is te herstellen.



Voordat ik de stommiteit beging heb ik nog wel de oliekoeler behandeld zoals FoxbaT dat ook gedaan heeft.

Hoi Ron,

leuk om je hier ook op dit forum te treffen.

Maar je maakt me wel nieuwsgierig wat er fout is gegaan. Het hoeft niet allemaal perfect te gaan. Iedereen maakt fouten.

Succes verder,
Eddy

Hallo Eddy,

Ja, het is een kleine wereld he, ik zie dat je een power bouwer bent

Ik zal morgen nadat ik verdere pogingen gedaan heb om de boel weer enigzins te fatsoeneren foto`s plaatsen.

Voor dat je het weet ben jij ook power brouwer Ron. Nog even 80 post posten en dan krijg jij ook de onderscheiding POWER BROUWER.

Groeten,
Eddy

Hoi allemaal,

Goed, dit is er gebeurt, ik was bezig met een fohn om de voorkant van de carter bescherming een deukje te geven.
Echter de hete lucht blies ook langs de cilinders, en daar konden de flinterdunne koelribben niet tegen, met dit als gevolg.



Pffff, ik zakte zowat door de stoel van narigheid, wat te doen, spru, daar hebben ze het over op het forum als wat willen maken wat er niet is.
Dus weer die fohn en verhitten dat spru en platknijpen, want daar ga ik die weggesmolten ribben mee repareren.



De andere cilinder is zo goed als gespaard gebleven, die heb ik dan ook gedemonteerd zodat ik die als mal kan nemen voor de reparatie van elk van de ribben afzonderlijk.

Hier een paar voorbeelden tijdens de reparatie.



Daar ben ik nu een groot deel van de dag mee bezig, en nog steeds niet klaar, ik wil zelfs de kleinste beschadiging weg hebben, die vul ik met secondenlijm en af en toe een splinter spru.









Wanneer het blok en de cilinders straks gespoten zijn dan hoop ik dat je er niets meer van ziet, eigenlijk is het net een echte Paris-Dakar, daar gebeuren ook onverwachte makke`s, en moeten ze er ook maar het beste van maken



Ik ga pas verder met bouwen wanneer ik het blok gerepareerd heb, kwam nog in de verleiding om wat onderdelen in de bleek te doen, maar ik concentreer mij liever volledig hierop, het is geen wedstrijd om dat ding zo snel mogelijk in elkaar te hebben.


Nou, ik houd jullie op de hoogte, tot later.

Oei, da´s inderdaad zwaar balen.
Ik moet zeggen dat je het heel netjes gerepareerd hebt, petje, eeehhhh, helmpje af.

Antonio.