De Protar kits zijn op dit moment erg duur vind ik . Ze gaan voor boven 100 euro van de hand. Toen kwam ik deze tegen voor 40,euro.
Het is een swift model. En inderdaad doordat er weinig onderdelen in zitten is hij snel in elkaar te zetten. Maar om er dan ook iets moois van te maken, zal wat tijd kosten.

Kijk maar eens naar de volgende 2 onderdelen.


Met dus zelfs een holle achterbrug.
De schokbreker welke ook al op laatst getoonde onderdeel vast zat heb ik eraf gesneden.
heb deze opnieuw opgebouwd met popnagel en stalen veer.



Links het stukje wat er tussenuit is gehaald.
Zadel bekleed met leer ( van een oud hoesje voor sleutels, lekker dun leer)


Het frame en voorvork zijn van metaal. Hier zit heel wat schuur werk aan. Onderkant van de voorvork poten is zelfs aan de binnenkant vierkant.
.
Wordt vervolgd.

Begonnen met de binnenpoten rond te vijlen. Is veel werk maar staat natuurlijk een maal klaar veel mooier.

Ik gok dat dit een oudere kit is. Het gebruik van metaal, maar ook de manier van onderdelen gieten komt oud over.
Dat zou de vierkante onderdelen kunnen verklaren.

Goed dat je dat aanpakt. Ik ken mensen die de veerpoten helemaal met de hand maken, maar dit staat toch ook niet slecht. Goed dat je die schokbreker hebt aangepakt. Dat is een makkelijke update die je goed terug ziet.

Arno

De wielen zijn klaar. Hoefde weinig aan te gebeuren. Ik heb alleen gaatjes geboord in de bouten waarmee de schijf zwevend is gemonteerd. En een wash over de schijven.

Spiegels met Molotow chrome stift geverfd.

Achterbrug met polyester plamuur gevuld.

Voorvork gegrond.

Goed idee om de gaten te boren, komt prima uit zo. Alleen die schijf vind in het voorwiel zou ik helemaal vlakscherm. Als in mijn remschijven zulke groeven zouden zitten zou ik niet echt blij worden. Schijven horen mooi vlak te zijn.

Ferry je hebt helemaal gelijk. Ik wist ook niet zeker of ik ze zo zou laten. Ik heb ze toch maar gevlakt

Ondertussen wat verf op voorvork. Ondanks dat het maar 1 onderdeel is gaat het wel wat worden denk ik. Binnenpoten zijn niet 100% rond maar zo moet het maar.

Deze heb ik in de vorige eeuw ook eens gebouwd.

Benieuwd hoe het verder gaat.

Eddy

Begonnen met het stuur. Koppeling en rem hebben hydraulische leidingen en daarvoor ook beide een vloeistof reservoir. Het standaard onderdeel heeft hele kleine. Opgelost door 2 strijkkralen, daar speelden mijn dochters ca. 20 jaar geleden mee. ( wie wat bewaard die.....)
en 2 kleine magneetjes. Eigenlijk moet het resevoir voor koppelig kleiner zijn dan die van de rem maar zo vind ik ook prima. Kon ze er gewoon op drukken.