Zoals beloofd hierbij mijn bijdrage aan het kleine vervolg van de Gooney Bird groepsbouw. De bouw van dit model van was al in 2018 (!) aangekondigd, maar op één of andere manier was het er nooit van gekomen. Hierbij, vijf jaar na dato, dan alsnog! De DC-2 en Li-2 heb ik reeds gebouwd, maar de DC-3 nog niet. Derhalve was dit een mooi moment om hem te maken. Er is al heel veel over de DC-3 geschreven (met name de uitstekende en zeer vermakelijke bijdrages van VJ), dus ik hoef dat hier niet te gaan herhalen. Interessanter is het om eens te kijken naar de livery's waar KLM mee gevlogen heeft.

KLM kocht de eerste DC-3 in 1936 aan en het type heeft tot zeker 1969 / 1970 dienst gedaan (dus ruim 30 jaar). In deze tijdspanne heeft KLM zeker vier verschillende livery's gehad (vijf als je de oranje variant meerekent). De vraag was dus, welke ga ik maken? Ik wilde geen bare metal, want anders lijkt het teveel op de Li-2 en ik wilde geen oranje, want anders lijkt het te veel op de DC-2. Blijven er drie varianten over. En dat is meteen het probleem, want ik moet er wel decals voor hebben en die zijn voor 1:144 voor KLM heel moeilijk te vinden. Gelukkig heeft Welsh models een setje beschikbaar voor de laatste livery waarmee de KLM met de DC-3 mee gevolgen heeft. Ik vroeg me echter wel af of dit ook daadwerkelijk zo was, aangezien ik er bijna geen afbeeldingen over kon vinden. Na enig zoekwerk kwam ik erachter dat alleen de PH-DAW en de PH-DAA in deze kleuren gevlogen hebben. Maar...hebben die wel passagiersvluchten uitgevoerd? Het antwoord is nee, althans niet in deze livery. De toestellen zijn wel voor passagiersvluchten gebruikt, maar zijn begin jaren 60 overgegaan naar KLM Aerocarto, alwaar ze de nieuwste livery aangemeten hebben gekregen. VJ heeft trouwens ook al eens een toestel van KLM Aerocarto gemaakt (https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtop ... 52&start=0).

Overigens waren bij de PH-DAW e PH-DAA de ramen dichtgemaakt (zie ook https://avia-dejavu.net/images/PH-DAW.jpg), dus dit moet ik op een manier repliceren (decals, of misschien doorzichtige raampjes gebruiken met iets er achter? Ga ik even over nadenken).

Ik wilde eerst de Roden DC-3 kit gaan gebruiken, maar aangezien PH-DAW en PH-DAA C-47's zijn en geen pure DC-3's heb ik de Roden C-47 kit maar gepakt. Zit niet heel veel verschillen tussen, maar toch.

Deze kit is het dus. Ik heb de DC-3 kit van Roden al een keer gebouwd (voor de Li-2) en dat was me erg goed bevallen.






De decals zijn zoals gezegd van Welsh Models. Ik was een eerder setje dat ik had in de verhuis van drie jaar geleden kwijt geraakt, maar Densil was zo vriendelijke om kosteloos nieuwe te sturen, dus een dikke pluim voor zijn service!


Ik heb er zin in! Maar eerst de An-140maar eens afmaken.

Wordt vervolgd!

Gaaf! Heel leuk dat je deze gaat maken. Staat in deze livery ook op mijn wensenlijstje. De 'moderne' KLM huisstijl. De DC-3/C-47 zag ze allemaal voorbijkomen bij de KLM. Mooie vondst van die dichte ramen, want dat wist ik niet. Misschien vanwege het aerocarto werk? Geen idee.. als vrachtvlieger hadden ze nog transparante ramen.

Overigens hebben er drie C-47 toestellen in de 'moderne' KLM livery gevlogen.
- PH-DAA, die op 25.10.1968 tegen de Tafelberg vloog,
- PH-DAW die op 16.07.1970 werd geregistreerd als PZ-TLA en die 01.06.1972 buiten bedrijf werd gesteld.
- PZ-TLC die nooit in het Nederlandse luchtvaartregister is opgenomen, maar van die ter vervanging van de PZ-TLA van 22.05.1972 tot 02.07.1976 was geregistreerd op de naam van... KLM Aerocarto! Daarna is het tijdelijk naar GumAir gegaan en verkocht. In 1979 is het tijdens een landing beschadigd geraakt (als TG-AXA). Dus eigenlijk heeft de KLM gerelateerde operatie met DC-3's/C-47's 40 jaar geduurd!

https://ruudleeuw.com/others-klinkhamer.htm

Met heel veel plezier in de volgmodus!
VJ

We zijn los!

Ik heb nagedacht over de raampjes en ik ga ze transparant houden, met een beplakking aan de achterkant. Derhalve heb ik de romp bij de raampjes eerst met een primer wit gespoten. Mocht ik met afplakken scheef gaan, dan is dat minder opvallend en sneller te herstellen dan als dat het nog groen is.


De raampjes zijn gelijmd (met een prima fit moet ik zeggen) en met bruin/gele tape afgeplakt aan de binnenkant. Met een lakstift een zwart puntje in het midden aangebracht. Dit geeft zeker het resultaat dat ik voor ogen heb. Ook de cargodoor gelijmd.






Dan kan de romp gelijmd worden (geen gewichtje nodig deze keer ). De raampjes heb ik (na een heel hoop gepriegel) afgeplakt met tape.


De vleugels zijn ook gelijmd en aangebracht aan de romp. Deze keer was de fit niet zo best (vreemd eigenlijk, want bij de DC-3 variant van Roden welke ik gebruikt heb voor de Li-2 was de fit wel erg prima. Misschien hebben ze dat tussentijds gecorrigeerd?). Maar goed, niets dat plamuren en schuren niet kan oplossen


Wordt vervolgd!

Even een kleine update om aan te geven dat ik deze kleine vogel niet vergeten ben.

Het meeste is geschuurd en op zich ben ik niet geheel ontevreden. Her en der nog wat oneffenheden.


Ook vond ik de deur aan bakboord zijd te opvallend, dus die heb ik ook wat meer opgevuld en geschuurd, met dit als resultaat.


Dan de motoren. In tegenstelling tot de Li-2 maak ik deze keer de cowling flaps open. Op de meeste foto's zie ik ze open of trail staan (dicht was volgens mij alleen tijdens cruise), dus dat leek me beter zo. Dat is gelukkig gemakkelijk gemaakt. Knipje in de lijntjes zetten en een beetje ombuigen.




En zo ziet het er na de primer uit.


Nu het geheel nog een beetje bijschuren, en dan kan het eerste spuitwerk beginnen.

Wordt vervolgd!

Die ziet er al knap uit. Leuk detail met die koelvinnen op de motorgondel

Het nodige spuitwerk kan dan eindelijk beginnen. Normaal gesproken spuit ik eerst het wit en dan pas de metaalkleuren, maar deze keer draai ik het eens om. Met name omdat de zwarte primer vaak doorlekt (te voorkomen door eerst een laagje gloss te spuiten, maar daar had ik nu niet zo'n zin in). Daarom dus de bovenkant afgeplakt en daarna de zwarte primer gespoten.




Voor het metaal heb ik voor de verandering geen inspire gepakt. Op de meeste foto's die ik van de DC-3 rond deze tijd kan vinden is het metaal best wel dof en niet bepaald glanzend. Derhalve denk ik dat Airframe Aluminium beter past. Deze is nog steeds glanzend, maar net wat doffer en donkerder dan inspire (op de foto niet zo goed te zien overigens).


Dan kan de onderkant afgeplakt worden voor het spuiten van het wit.


Maar ineens schoot mij iets te binnen. Tijdens het schuren en plamuren had ik netjes de voorgeboorde gaatjes open gelaten voor het plaatsen van de antennes. Maar zitten die wel op dezelfde plek van als op de C-47? Nee dus. Alleen het voorste gaatje is correct. Gelukkig zal het opvullen en schuren niet zo veel tijd kosten (blij dat ik eerst de onderkant heb gespoten )


Daarnaast heb ik ook de decals eens bekeken of deze eigenlijk wel uitlijnen met de ramen, maar dat doen ze vrij goed dus dat moet wel goedkomen. Wel moeten de grijze raampjes één voor één uitgesneden gaan worden, maar daar in de volgende post meer over.

Wordt vervolgd!

Hij is heel mooi aan het worden! Net als de Dash-8 en de A340 overigens. Mooie projecten heb je op stapel staan. En van klein tot (heel) groot!

VJ