Nou, ik heb nog een setje needle props liggen en ik denk dat ik die gebruik. Blurred props... ik weet het niet. Er zijn modelbrouwers die er prachtige dingen mee maken, maar ik denk dat een mooie glimmende prop beter past bij het knaloranje.

Wat betreft de vleugelbevestiging: dit heb ik er over gevonden. Een werkinstructie uit een KLM manual.

Bron: ritstaalman/Wim Snieder.
In bijhorende tekst beschrijft een (voormalige) KLM TD'er dat er 652 boutsets en een kleine kraan nodig waren om de vleugel te demonteren. "We waren om 15.00 uur klaar met het losmaken van de vleugel en gingen thee drinken". Geweldig toch?


Nog een inspirerende foto (Bron: archief.amsterdam/beeldbank. vrij beschikbaar voor hergebruik)
De titel van de foto is "Plaatwerkerij in hangar D met DC_3, PH_ALR Reiger". Je ziet een man op handen en voeten op een buitendeel van de vleugel. Onder zijn voeten, knieën en handen zie je drie uitstekende spanten. Die vormen samen de 'multi-spar'. Deze spanten werden elk onderling doorverbonden met de wing center sectie. Dus het was niet alleen die opliggende richel

VJ

Met welke diameter spuiten jullie? In mijn 0.4 doet hij het ook niet lekker, maar in de 0.5 gaat het prima.

Interessant, dat is 1 van de dingen die ik me altijd afgevraagd heb over de DC-2 en 3. In jouw prachtige KLM-tekening ontbreekt stap 6, beschrijft die dat? Want ik snap niet hoe je er bij kunt!

Rob

Dan zal dat het zijn. Normaal gebruik ik kleiner, maar de grootste diameter die ik heb is 0.4mm.




Hoi Rob,

De tekening heb ik niet zelf helaas, dus stap 6 blijft voor nu een vraagteken. De drie liggers waren met bouten met elkaar verbonden, dus ik vermoed dat deze inderdaad in stap 6 worden losgemaakt. Stap 7 is de laatste stap met de vleugel in de correctie positie. Daarna is ze vrij. Bij montage is dat natuurlijk de eerste stap waarbij de vleugel in de juist positie wordt geborgd (waarbij de vleugel nog niet zelfdragend is). Er is fantastisch historisch filmmateriaal van deze stap! DC-3 en DC-2 door elkaar gefilmd overigens



op 2:10 gaat de bout van 'stap 7' erin. Daarna zullen de bouten van de liggers komen, waarbij ik inschat dat men moet werken in de smalle opening tussen de beiden vleugelhelften. Daarna zal de vleugel onder het eigen gewicht kunnen hangen als daarna al die bouten vastgezet moeten worden.



Afgaande op de prachtige beelden van de constructie van een DC-2 vleugel, deed men dat in de jaren '30 allemaal met de hand!

VJ

Wat een ontzettend leuk onderwerp VJ, en geweldig al die historische informatie! Om van te smullen. Heel leuk ook dat je een vliegende variant gaat maken, is weer eens wat anders. En uit ervaring meet ik dat het oranje zeker gaat opvallen in je vitrine .

Succes met de verdere bouw, ik ga hem zoals altijd weer met genoegen volgen.

Inmiddels weer een paar avonden tijd gevonden om te rivets te zetten. Ik heb ze niet door de bestaande lijntjes laten lopen, maar heb de lijntjes aangevuld, waar ze in het model stopte op onlogische plaatsen. Het ziet er nu nog wat rommelig uit zo met die potloodlijntjes.



Ook de cockpitramen heb ik aangepakt. In het originele Revell model zijn die wat aan de kleine kant. Dat hebben ze bij het Airfix model stukken beter gedaan, dus heb ik die maatvoering toegepast op de Revell cockpit.

Hier zie je het verschil goed.


Inmiddels is er een transparant gezet op de plaats waar het schuifraam zit, dat in werkelijkheid open kan. De windscreens die ik ga gebruiken zijn over van een Airfix kit. Ze zitten hier nog los, dus de passing wordt nog nauwkeuriger straks.


De 'oude' cabineraampjes heb ik redelijk uit het model gekregen bij demontage, maar ze zijn wel iets beschadigd of vuil geworden in de afgelopen 30 jaar. Daarom heb ik ze mooi opgepoetst. Het raampje onder de 'P' (van Premium) heb ik eerst gevijld met extra fine en daarna gepolijst met Tamiya Finish. Valt nog best mee met de hoeveelheid werk: pak hem beet 5 min per raampje en ze zijn weer glashelder!


En terug op hun oorspronkelijke plek. Net als bij de DC-2 ga ik gordijntjes aanbrengen, dus de lelijke stukjes zullen straks aan het zicht onttrokken worden (voorzover dat al van buitenaf zichtbaar zal zijn).

Dat was hem weer voor nu. Op naar het knippen van gordijntjes

VJ

Mooi werk weer! Is die Tamiya Finish ook te gebruiken om laklagen mee op te poetsen?
Waar ga je de gordijntjes van maken?

Mooi werk op de raampjes VJ en fijn dat het zich laat opknappen
En een linkje naar plane savers video en de vleugel verwijdering!
Vanaf de tiende minuut is het interessant .
https://youtu.be/nXd8UGWu164
En nog een Amerikaanse tekening van het proces waarbij stap zes het bevestigen van kabels word uitgelegd om de vleugel mee te liften.

image

Groetjes, Jan

Super bedankt Jan. Gaaf filmpje en natuurlijk heb jij de volledige tekening



Ja, daar is het eigenlijk voor bedoeld. Er zijn drie stappen: Tamiya Polishing Compound: course, fine en finish.
Hieronder heb ik het toegepast op het proefstukje dat ik gebruik om de juiste kleur oranje te bepalen (kom ik binnenkort op terug) en om verf te testen met diverse middeltjes die eventueel kunnen bijten met de onderlaag.

Het rechter deel is allen gedaan met finish, opgebracht en uitgepoetst met een keukenrolvelletje. Dus eigenlijk vrij grof gedaan. Het effect is meteen verbluffend. De verf is bewust slordig gespoten (ook weer om te testen hoe het zich zou houden bij 'mishandeling') Je haalt natuurlijk, zoals altijd bij polishen, wel een toplaagje weg.

De gordijntjes heb ik gemaakt van papier, net als bij de DC-2.



Het is even een knip-en-plakwerkje, maar het is effectief en simpel.


Zo gaat het er aan de buitenkant uitzien. Of het helemaal historisch correct is betwijfel ik. De gordijntjes wel hoor, die werden zo toegepast in de jaren '30. Maar ten tijde van het toepassen van neutraliteitnoranje was Europa gemobiliseerd en voor de paar luchtlijnen die nog open waren voor het publiek gold al snel dat de ramen geblindeerd moesten worden. Dat deed men, zoals ik heb gelezen in verschillende verslagen, door de bestaande ramen mat te schuren... tegenovergestelde van wat ik dus aan het doen ben.

Komende week verder met het interieur en de cockpit!

VJ

Mooi VJ!

Tamiya Finish, is dat op waterbasis? Glanst die meer als Alclad?