Erg gaaf Jan. Al met al toch nog wel wat correctiewerk, maar niets wat onoverkomelijk is lijkt mij zo. Op de laatste foto heeft het model erg veel weg van een Me 262.

Hi @FokkerFan, een late reactie, maar je hebt inderdaad gelijk! Zo had ik er nog niet naar gekeken

Een paar kiekjes van het schuren en plamuren. De naden van de vleugels zijn dichtgemaakt. De achterpunt van de romp is nu wel op maat en de skid zit op de staart. Die was ook iets buiten model en had wat schuurwerk nodig.




De glareshield boven het instrumentpaneel was te klein. Daar heb ik een stukje sheet voor in model gesneden.



De propellors zitten in elkaar. En de wielen zijn wat afgevlakt. En hier zit de "dunlop"-tekst er nog helemaal op, maar die heb ik wat lager gemaakt. En mogelijk maak ik het na het verven nog wat lager, maar eerst kijken hoe het eruit komt. In real life is het gewoon tekst op de band en zit er nauwelijks reliëf.



Na het primen worden toch altijd weer wat onregelmatigheden zichtbaar. Grootste waren twee blaren in de vleugels. Waarvan er één bij het gladstrijken in een gat door en door eindigde. Daar is wat secondelijm aan te pas gekomen.

Na het correctiewerk was het nu tijd voor de airbrush. Om te beginnen wat pre-shading.



En dan het rode kleurtje erop. So far so good:


En toen ging het mis.
Waarschijnlijk te snel met de vernis en ook nog teveel. In ieder geval was dit het resultaat:



Na heel langzaam tot tien tellen ben ik aan de reparatieklus begonnen. Eigenlijk moet de hele handel gestript worden. Maar ik geef het nog een kansje met rework.



Na de natte schuurbeurt maar kijken hoe ik verder ga.
Cheers,
Jan

Ik help het je hopen dat het goed komt zo... Hopelijk verlies je niet teveel details...

Is toch wel een sierlijk toestel. Staat al een poosje op lijn verlanglijstje... misschien eens werk van maken...

Welke vernis gebruik je? Zonde van je werk natuurlijk, maar het is gelukkig te verhelpen.

Overigens leun ik tegenwoordig erg naar het spuiten met een matte kleur en de glans aanbrengen met behulp van een glansvernis. Gevoelsmatig hecht zo'n vernis beter aan een matte ondergrond.

Dank voor het meeleven en meedenken!

Ik ben ook van het mat en dan afwerken met een vernis. Eerst glanzend voor de decals en dan een insluitlaag, weathering en tot slot de afwerklaag. En bij die laatste is de keuze uit satin of glans, al naar gelang het type kist vraagt.
In dit geval Vallejo primer, dan Vallejo Air (of Model met verdunning). Voor vernis gebruik ik Humbrol clear. Tot nu toe ging dat goed. Maar nu dus niet .

Ik ben wel geïnteresseerd in jullie ervaringen. Is het verstandiger om Vallejo vernis te gebruiken? Of is het gewoon "pilot error" en had ik wat meer geduld moeten hebben?

Balen zeg. Zelf ben ik een heel groot voorstander van 1 fabrikaat gebruiken. Als je leest over dit soort problemen dan is het 999 van de 1000 keer omdat er verschillende fabrikaten gebruikt zijn. Ik gebruik altijd 1 fabrikaat van verf en lak want die zijn hetzelfde opgebouwd ( ga ik tenminste van uit). Dan hoef je ook nooit proefstukjes te gebruiken. Hopelijk krijg je het makkelijk opgelost.

Auw! Dat is pijnlijk om te zien. Humbrol Clear is wateroplosbaar, maar beval acrylaten die kunnen reageren met de ondergrond. Vallejo moet echt goed droog zijn wil het dit geweld aankunnen... Allemaal achteraf.
Kan je, in plaats van schuren, niet beter de toplaag verwijderen met een paint remover? Ik gebruik zelf de doornee Revell enamel paint remover. Die tast het onderliggende plastic nauwelijks aan en kan goed overweg met het acrylaat. De onderliggende rode laag wordt niet aangetast, alsmede de structuurdetails (gebruik bij dit goedje vooral een adembescherming!). Dan kan je daarna opnieuw gaan spuiten met Vallejo en zou je terug uit kunnen komen bij je beginsituatie voor je clear ging spuiten. Althans: dit is de werkwijze die ik gebruik bij het restaureren van modellen.

Zelf heb ik zeer positieve ervaringen met Alclad II Aqua Gloss ALC600. Dat is het enige watergedragen prodcuct uit de Alcad reeks en bedoeld om metallic lagen zo min mogelijk aan te tasten. Ik heb het gebruikt over Humbrol enamel, Gunze, Tamiya, Modelmasters EN mig ammo wat nog het meeste lijkt op Vallejo Air qua samenstelling. Nooit enig probleem gehad. Het word keihard en laat zich daarna prima weatheren en overspuiten met bv matt.


Veel succes!

VJ

@VJ, ik denk dat je de spijker op zijn kop slaat. Dus ik heb wat meer geduld betracht met het spuiten.

Na de eerste natte schuuractie heb ik verder airbrush cleaner gebruikt om de boel wat te schonen. En het is uiteindelijk wel aardig gelukt. Er zitten nog wel wat butsen in. Maar het resultaat was acceptabel. Dus de laag rood weer in orde gebracht:



En toen ruim de tijd gelaten om alles uit te laten harden. Daarna een paar voorzichtige laagjes Humbrol Clear (ja, toch) erop. Ook hier weer aardig wat tijd genomen tussen de spuitsessies. Uiteindelijk zag het er goed genoeg uit om met de decals aan het werk te gaan. Die waren best lekker te verwerken. Die lange streep over de romp is wel een drama om te hanteren, overigens. En het deelnemersnummer op de staart is een tikkie aan de grote kant en moest een beetje bijgepunt worden.

En nu zitten de decals ingesloten met nog een laagje Clear.



Een laatste stap die ik toch nog wil nemen is om over het uiteinde van de streep (boven het registratienummer op de romp) wat rood te spuiten. In werkelijkheid eindigt deze lijn namelijk als de oplossende staart van een komeet (immers DH Comet ). Als dat gelukt is, dan is het een kwestie van afbouwen en nog iets aan weathering doen. De finish komt in zicht.

Cheers allemaal,
Jan