Na het opruimen kwam ik een aantal oude bouwdozen tegen. Geen bijster interessante, waaronder een oude F27 kit van Revell (ja, de 1:94). Deze heb ik al eens eerder gemaakt, maar ik wilde ook weleens een uitdaging. Een F50 van KLM cityhopper wilde ik altijd al eens maken, en na wat onderzoek gedaan te hebben dacht ik hmm.. deze conversie is goed te doen.

De Fokker 50 is een doorontwikkeling van de succesvolle F-27. Er kwam een nieuw interieur en de romp werd voorzien van nieuwe kleinere raampjes en grotere deuren. De lengte is afgeleid van de F-27 mark 500. T.o.v. de korte F-27 versies is bij de F-27.mk 500 de romp 100 cm langer voor de vleugel en 50 cm langer achter de vleugel. Het neus onderstel werd uitgevoerd met dubbele wielen. Daarnaast zijn er extern nog allerlei kleine veranderingen. De F-27 Rolls Royce Dart motoren werden vervangen door Pratt & Whitney PW125 types, met een vooral voor de vleugel een gewijzigde gondel en een zesbladige Dowty propeller. Ook de neus van de F50 is langer.

Als er iemand weet wat voor belangrijke aanpassingen er nog meer gedaan moeten worden die een wezenlijk verschil gaan maken, dan hoor ik dat graag natuurlijk.

Al met al een leuk project zo voor in de lockdown. Het enige probleem is dat ik alle modelbouwspullen heb weggegooid zo'n 5 jaar geleden, incl. mijn airbrush. Dus er moet het een en ander weer gekocht gaan worden.

Snel meer!

Leuk om zo weer terug te komen. Ik hoop dat ze bezorgen, want velen zullen wel zeggen dat modelbouw niet essentieel is

René

Welkom terug markjobse,

Leuk om weer wat van je te gaan zien. Ik herinner mij een zeer fraaie Dreamliner van ongeveer 5 jaar geleden. Toen was ik net begonnen op dit forum. Je kan er ook voor kiezen deze bouw onder te brengen bij de buddy-build '100 jaar KLM'. Dan past hij straks mooi in het rijtje blauwe vogels. Maar dat is aan jou natuurlijk. Ben heel benieuwd naar jou F50.

VJ

Leuk dat je weer een projectje bent gestart Mark. En wat voor een! Erg moedig. Zoals te zien is op de foto van het origineel heeft de F50 ook een soort van winglets aan het einde van vleugel mocht je dat nog niet gezien hebben. In hoeverre de vleugel zelf anders is t.o.v. de F27 durf ik niet te zeggen. Wellicht dat dhr. Ouwendijk je daarmee kan helpen. Als ik me niet vergis deed Martinair het onderhoud voor de Cityhopper vloot.

Leuk project! Deze ga ik zeker volgen!


Ze bezorgen, kan ik uit ervaring zeggen.

Succes!

- Bas

Bedankt voor de reacties.
Die soort van winglets zijn een goeie inderdaad, dat had ik nog niet opgemerkt.

De afgelopen tijd heb ik de zaag in de romp gezet voor de verlenging. Allereerst alles afgemeten en tape geplakt waar de zaag erin moest. Van de witte romp neem ik het middengedeelte en van de grijze romp de neus en de staart.




En dan kan het zagen beginnen.




Dan als alle afgezaagde delen achter elkaar liggen krijg je dit.



En ter vergelijking met de F27 romp.





En even met de vleugels erop.






Nu is het belangrijk dat de drie delen kaarsrecht aan elkaar moeten komen en dat het ook nog sterk genoeg is zodat de romp niet in drie delen doormidden breekt.

Dat begint erop te lijken. In het eggie zou ik het verschil in lengte niet zien, maar als je zo de romphelften naast elkaar legt, dan is er toch wel een behoorlijk verschil. Is de Fokker 60 trouwens niet nog langer?

V.w.b. de versteviging van de rompdelen zou ik gewoon wat lange stukken gietraam erin verlijmen. Ik neem aan dat je de ramen dicht gaat maken dus daar zie je dan toch niks meer van.

Heel gaaf! Ik ben altijd fan van chop-shop modellen. Leuk om iets unieks te maken. En je kan alle detaillering naar je hand zetten.
Weet je wat ook leuk is? je hebt nu een grijs middenstuk romp over met 7 raampjes. Eéntje er bij en je hebt de romplengte van het eerste prototype! Dat toestel was (als enige) 91 cm korter dan de standaard Frienship. Moet je wel het neusje een beetje afschuren


En omdat jou brouwerk gelijk opgaat met de realiteit: het enige overgebleven rompdeel van het eerste prototype, zoals het vandaag de dag is opgeslagen in het Aviodrome!

succes,
VJ

Ja de Fokker 60 is weer iets langer inderdaad. Dacht dat het een meter langer vòòr de vleugel en en 50 cm achter de vleugel was t.o.v. de Fokker 50.

Wat betreft de verstevigingen dacht ik daar ook aan. De ramen gaan sowieso dicht omdat deze totaal anders zijn.




Ah die kende ik helemaal nog niet! Wat leuk om zien. Heb nu inderdaad genoeg onderdelen over van de tweede kit om zoiets te maken. Zou wel in het rijtje passen

De afgelopen tijd heb ik de losse stukken romp aan elkaar vast gemaakt, gewicht erin en een vloertje en muurtje. Met afgebroken stukken doorzichtige raampjes heb ik de verstevigingen gemaakt.





In de vleugels heb ik de uitsparingen gemaakt waar de landingslichten moeten komen:




Nu verder de twee kanten aan elkaar maken en een hoop plamuren.