De enige varianten van de Fokker F.VII die ik nog mis zijn de eerste F.VII (met dat verschrikkelijke buizen ondersstel) en de Fokker F.VIIa/3m. De eerste moet ik nog eens scratch bouwen, de tweede zou ik uit ombouw van een F.VIIb/3m kunnen fabrieken. Die is nog verkrijgbaar in 1/144 van AZmodel en in 1/72 van Valom. Wijzigingen die nodig zijn is in ieder geval een verkleining van de spanwijdte en een ander motor type (de Arnstrong Siddeley Lynx). Het eerste is geen probleem, en heb ik in beide schalen al eens gedaan voor de eenmotorige F.VIIa. Voor het tweede bestaat de Lynx niet in 1/144 (en ik ben geen held in het zelf bouwen van stermotoren, laat staan in 1/144), wel in 1/72 van Owl Models (die heb ik al eens gebruikt voor de Fokker S.IIa). Dus dan wordt het 1/72.
Dan de keus van welke uitvoering, de civiele van KLM of andere maatschappijen, of de militaire zoals die bij de LVA als bommenwerper gediend heeft.



Maar het aardigst is natuurlijk een "beroemde" F.VIIa/3m te bouwen. Dan moet het dus de eerst gebouwde worden, die aan de Ford Reliability Tour heeft meegedaan en later als de Josephine Ford mee is geweest met de Noordpool expeditie van admiraal Byrd.





Het wordt de Ford Reliability Tour versie.
Dan de kit.



De styreen onderdelen:





Glaswerk en resin:



De motoren heb ik niet nodig, de Lynx motoren zijn al bij Owl Models besteld. Er zit ook nog wat foto-ets in de doos:



En dan de instructies:













Er zullen wat decals gemaakt moeten worden als aanvulling op een overgebleven setje van de Fokker F.VIIa, dat ik voor de kit van AB Models heb getekend. De meeste kan ik zelf maken, de gouden en witte moet ik were door Arctic Models laten printen. Verder foto's verzamelen.

Rob

Wederom een prachtig model rob, en zo waar geen raar resin geval. Hoe is de basis van deze valom kits?
Groot toestel is het trouwens, deze fokker vergeleken met de mensen die erbij staan.

Rob,

Leuk, dat je deze Fokker in de oerversie gaat bouwen. Ik denk, dat je in 1/72 makkelijker kunt bouwen. B.v. die spatborden met dunne stangetjes bij de wielen.
Veel succes !

Met vr.gr.
JohnH

@ markie: De kit is, zoals de meeste short run kits, redelijk. De kwaliteit plastic is goed , niet te hard, niet te zacht. Alle onderdelen hebben wat flash, dus de meeste naden zullen geplamuurd moeten worden. Voor zover ik het nu kan bekijken is de schaal goed. Zoals uit de foto's blijkt is de inhoud van de doos dik in orde. De spanwijdte van de F.VIIa/3m was hetzelfde als van de F.VIIa: 19,30 meter, in 1/72 268,1 mm. De spanwijdte van de vleugel in de doos is 301,4 mm.
Terug naar het werk. Eerst de vleugel onder handen genomen. Zoals uit bovenstaande maten volgt, moet dus aan elke kant naast de romp 16,7 mm weggehaald worden. Dat heb ik met potlood aangegeven op de vleugelachterrand. Ook de ophangpunten van de motor moeten dus met die afstand naar buiten verplaatst worden. Ik heb de ophangpunten aangegeven met een stukje 0,13 mm dik styreen van 4 x 6 mm met een 1 mm gaatje in het midden.





Daarna langs de zaaglijnen tape geplakt. Boven en onder, want bij vorige zaagpartijen heb ik gemerkt dat ik niet zo recht zaag.





Na het zagen bleek ik toch weer scheef gegaan te zijn. Dat heb ik gecorrigeerd met wat dunne stukjes styreen.



Dat er nu splten tussen de stukken vleugel zitten is correct, want de bovenkant van de vleugelliigers zijn recht. Dat was bij de Fokkers voldoende als V-stelling. Zo ziet het er al beter uit.



Helemaal zonder putty zal ik het niet redden. Ik heb inmiddels de oude ophangpunten van de motoren weggehaald, en de vleugel ligt nu te drogen.

Rob

Vandaag eerst maar weer eens in de documentatie gedoken, en weer een nieuwe discrepantie tussen de Valom kit en de F.VIIa/3m gevonden. De ophanging van de motoren en het landingsgestel is niet correct, zelfs niet voor de F.VIIb/3m, die onderwerp van de kit is. De verticale stijl van het landingsgestel moet doorlopen tot de vleugel en loopt aan de binnenzijde van de motorgondel er door heen (zowel voor de a als voor de b). Voor de eerste F.VIIa/3m zijn de voorste stijlen van de motorgondel geen V-stijlen, maar vertical stijlen, die onderling door een schuine stijl verbonden zijn. De binnenste is gewoon de landingsgestel stijl. Deze foto's laten dat duidelijk zien.



Ik vertrouwde ook de plaats van de motorgondels niet. Op de Fokker tekening stonden ze veel verder naar buiten. Op het Internet vond ik ook een NACA tekening (Aircraft Circular No. 74), die kennelijk van de F.VIIa/3m is (de maten kloppen), die het zelfde aangaf.



Dus ik heb de stukjes plaat van de vleugel onderkant afgesloopt en alle gaatjes dicht gemaakt. Ligt nu uit te harden.
Verder heb ik me uitgeleefd op het tekenwerk van de romp opschriften: de tekst onder de canbineramen gemaakt, gebruik makend van de letters die Mika van Arctic Decals voor de decalset van de F.VII a voor mij had gemaakt en het Fokker logo op basis van het KLM logo uit dezelfde set. De Fokker handtekening neem ik ook uit die set over, maar is iets groter gemaakt.
Het voolopig resultaat ziet er zo uit.



Rob

Mooi bezig, Rob. Ik zit weer te genieten van je aanpassingen. En een prachtig toestel.

Dus dan maar verder met de aanpassingen. De korte F.VIIa/3m vleugel had ik vastgelijmd, maar toen bleek hij een lichte pijlstelling te hebben. Gevolg van een paar tienden millimeter fout zagen; dat wordt aan de tip dan een paar millimeter pijlstelling. Met grof geweld de boel weer gebroken, voorzichtig geschuurd en gepast (vele malen) en opnieuw gelijmd. Nu staat ie goed. Na het plamuren, schuren en de paneellijnen opnieuw scriben ziet het er zo uit.



Aan de onderkant meteen de plaats van de ophangstijlen van de motorgondels ingetekend en licht ingeboord. Maten uit de F.VII/3m maatschets.



Ook de deur uit de romp gehaald. Was nog een aardige job dankzij het harde plastic (en het feit dat ik mijn cirkelzaagjes niet meer kan vinden).




Ik heb ook de helften van de motorgondels aan elkaar gelijmd.



Dat resulteert in aardige naden (ik begin te vermoden dat dat zo zal zijn bij elke lijmnaad in deze kit). De aanhechtingspunten van de ophangstijlen moeten nog gewijzigd worden. Ik denk dat als consequentie in ieder geval de voorste stijlen geheel gescratcht zullen moeten worden.

Rob

Rob,

Een suggestie voor de montage van de motorgondels. Bij mijn Fokkers heb ik eerst de landingspoot (een paperclip of aluminiumpijpje) dwars door de motorgondel aangebracht, hierna pas de andere spanten. van het
onderstel, zodat de constructie stabiel is. Als laatste kun je dan de motorgondel spantjes aanbrengen. Zodoende kan je eventuele verschillen makkelijker corrigeren.

https://modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtop ... 2&start=30

Die vleugel heb je netjes opgelost. Hmmm, rechtzagen, ik ben er ook geen held in.....

Veel succes verder !

Met vr.gr.
JohnH

@ John: Was ik ook al van plan. Heb ik bij de F.VIII ook zo gedaan, en dat werkt. Enige complicatie hier is dat in de kit de poot van het landingsgestel alleen maar doorloopt tot de onderkant van de motorgondel. Een principiele fout in de Valom kit. Maar daar kom ik wel uit.

Verder heb ik vandaag een zestigtal tekeningen van het Aviodrome ontvangen, waaronder veel constructie tekeningen en een 15-tal maatschetsen. Helaas maar vier tekeningen van de F.VIIa/3m, maar wel erg leerzaam.

Rob

Wel handig dat je zo je connecties hebt Rob. Dat lijkt me heel erg handig als je veel moet scratchen.

René