De masters voor de stijlen voor de motorophanging, gemaakt van 0,9 mm styreen staf met "montage puntjes" van 0,5 mm staf (dat zou het makkelijker moeten maken om ze in de gaatjes in de motorgondels te plaatsen).



Boven de V-stijl vanuit het achterste ophandpunt naar de gondel, er onder de twee naar de voorste ophangpunten. De langere links moet buitenboord komen, de andere binnenboord.
Voorlopig houd ik nu even op met de F.VIII. Die andere VIII heft nu recht op wat aandacht.

Rob

De decals zijn door mij getekend en gecorrigeerd voor het printen door Mika Jernsfors. Mika is een goede observator, en heeft er een aantal foutjes uitgehaald.



Het is nogal een joekel geworden, vooral door de grote registraties op de vleugel en de KLM decal, die op een aantal foto's onder de romp te zien is. Ook wordt het nu mogelijk zowel de H-N als de PH- registratie te maken en ook de EAD, AEF en AEI. Keus zat, zou ik zeggen.
Ik heb ook de resin onderdelen geteld die de vacform romp en draagvlakken moeten aanvullen. Dat zijn er zo'n stuk of 50, maar gelukkig niet van die hele grote. Als de masters klaar zijn, maar eens kijken wat de prijs wordt.

Rob

Grappig inderdaad hoe Mika altijd wel wat verbeterpunten heeft ongeacht het onderwerp. Fijne man om zaken mee te doen, je ontwerp ziet er mooi uit! Wat is die UV-inkt waar je de witte decals mee laat doen?

Geen idee, zal het Mika eens vragen. Overigens ben ik een matige waarnemer; niet zelden heb ik een model af en vind dan een kolossale misser in vergelijking met documentatie die ik heb. En ja, dan zijn mede-modelbouwers of modelbouw betrokkenen hier op dit forum een goede hulp.

Rob

Mika kwam met de volgende boodschap:

Ik weet dat zijn adres in de US of A zit en dat hij het gebruikt voor de grotere series als dat te veel gaat vragen van zijn ALPS printer en inkt (was) voorraad.
Als je Mimaki opzoekt op internet (https://www.mimaki.nl/) zijn het inderdaad verschrikkelijke apparaten, niet voor een amateur dus. Qua resolutie zijn de UV printed decals vrijwel gelijk aan de ALPS geprinte. Ik heb Mika maar een keer hoeven vragen om een decal met hele kleine lettertjes ALPS te printen i.p.v. UV laser.
De prijs valt mee, de set voor de F.VIII gaat ergens tussen de 6 en 7 euro kosten; komt hoofdzakelijk door de grote witte "KLM" decal en het goud is ook niet gratis. Dat is exclusief tekenwerk, verzendkosten en Mika's uren.

Rob

De T.VIII-W is af, de hangaar wacht op verlichting en de Q.E.D. gaat niet zo hard. Dus heb ik de Fokker F.VIII maar weer opgepakt, anders ligt er te veel w.o.h. (werk onder handen) op de tafel. Eerst de twee wandjes van het toilet samengebouwd.



Dat scheelt weer in de gietkosten. Daarna was het de beurt aan de motorgondels en het landingsgestel. Daarvoor moest ik eerst een dummy bouwen van de rompzijkant en de middenvleugel.



De onderplaat (met de afmetingen) heeft het gatenpatroon voor de landingsgestelstijl en de motorstijlen er in geboord volgens de template. De khelling van de onderplaat is de helling van de onderkant van de vleugel. De hoofdstijl van het landingsgestel is opgebouwd uit het verenpakket, gemaakt van 6 mm koorde stroomlijnprofiel met een schijfje buis er onder en een stukje messing staf van 1,2 mm diameter.



Dan moeten er gaatjes voor die stijl in de gegoten kopieen van de motorgondel geboord worden, op de goede plaats en excentrisch. Om dat netjes te doen heb ik een malletje gemaakt waarin een halve cirkel van 11 mm is uitgesneden en de excentrische positie van de stijl is aangegeven. De plaats in lengterichting is overgenomen uit de tekening. Als het boortje nu evenwijdig aan het malletje wordt gehouden, zit het gat goed.



De hoogte van het malletje is precies de afstand tussen motorgondel en onderkant vleugel.





Ik moet nog een manier verzinnen om alles tijdelijk vast te zetten; daarna kan ik de plaats van de V-stijlen op de motorgondel aftekenen en de gaatjes daarvoor boren. Voor de motorgondel aan de andere kant moet de grote mal afgebroken worden en in spiegelbeeld weer opgebouwd.

Rob

De voorste V-stijlen voor de motorophanging waren te lang; kennelijk waren de berekeningen fout. Ik heb ze nu opgemeten in de configuratie van de motor in de mal en nieuwe gemaakt.



Ik heb de schuine plaatjes op de motorgondels gelijmd.



Die dienen er voor om de motoren de kleine hoek naar buiten en naar onderen te geven. Op de foto zijn ook de oppervlakkige gaatjes voor de stijlen van de motorophanging te zien. Van stroomlijnprofiel met 1,5 mm koorde ook de horizontale profielen tussen gondel en romp waar de motorbediening doorheen loopt en de verticale profielen voor de brandstofleidingen tussen gondel en vleugel gemaakt.



Dan de stijlen met wielas gebogen uit 1 mm messing profiel en voorzien van een half stroomlijnprofiel.



De afsteunstijlen van de assen zijn gemaakt van 2 mm stroomlijnprofiel. Dat komt bij het model zo in het oog onder het veerpakket te zitten:



Nu ontbreken alleen nog de spatborden. De andere stijlen voor de motorophanging moeten door de bouwer uit 1 mm styreen staf op maat gemaakt worden.

Rob

Dat ziet er allemaal weer fraai uit Rob. Sorry dat ik niet wat constructievere kritiek kan leveren.

De spatbordjes gemaakt.



Ik moest het allemaal wat steviger uitvoeren dan ik bij mijn eigen F.VIII heb gedaan, anders is het niet te gieten (of zijn er te veel mislukkingen). Dus 0,5 mm styreen en profieltjes van 1 x 0.75 mm.

Rob

De hefbomen voor de hoogteroer bediening (zoals gebruikelijk bij de Fokkers uit die periode liepen de kabels buiten de romp) gemaakt van stukje 0,5 mm styreen en 0,5 mm messing staf.



De motorgondels moesten nog paneel lijnen krijgen. Ook zitten er nog drie klokjes aan de binnenzijde, waarschijnlijk de motorinstrumenten. Die konden dan vanuit de cabine afgelezen worden.



Een van de motoren en de uitlaten schoongemaakt en de motor aan de achterkant vlak gemaakt.





Bij deze vergriting is goed te ien waar nog wat schuurwerk verricht moet worden.
Daarna eerst de foto's weer eens bestuderen om uit te vinden waar de kleine uitlaatjes zitten. als dat aan beide kanten hetzelfde is, maak ik maar een set masters, die dan twee keer afgegoten moeten worden.

Rob