TheFlyingDutchman schreef:
Weet je dat wel zeker VJ? 
Scherp opgemerkt Jelle
De chute werd niet meegerekend bij de certificatie, omdat deze niet te gebruiken was bij snelheden boven 115 kts. Tijdens een high speed RTO (afgebroken start) moet het toestel binnen een bepaalde marge tot stilstand worden gebracht en die effort kwam enkel van de remmen. De 'Drogue Parachute' was vooral bedoeld voor onverwachte omstandigheden zoals weigerende wielremmen. De FAA wilde de chute al helemaal niet, omdat het gevaar bestond dat de slepende chute de baanverlichting zou beschadigen. Daarom werden, speciaal voor de Amerikaanse markt, de eerste versies met reversers ontwikkeld.
Maar je hebt natuurlijk gelijk. Dankzij de remparachute kon de kist binnen 550 meter stil staan. Zonder parachute was dat 660 meter (met maximale remvertraging).
De chute had twee grote nadelen: het was zeer oncomfortabel voor de passagiers, want het gaf een klap door het toestel (ongeveer 0,2 G). En de crew moest na de landing de parachute weer van de baan halen (of het platform), opvouwen en terug stoppen in de tail cone. Zoals je ziet natuurlijk altijd in de regen...
VJ
