Het zichtbare deel van het buizenframe in de cabine heb ik geconstrueerd over een kopietje van de tekening (gespiegeld voor de andere kant, want de frames zijn verschillend; links zit de toegangsdeur) op karton, afgedekt met die niet-onzichtbare tape. Daaraan hecht plasticlijm nauwelijks.



Is wel een frutselwerkje. Daarna de linker zijkant van de romp uitgesneden, inclusief de raampjes. En een kopie van de houten vloer op 0,25 mm plastic geplakt.



Rompzijkant passen op het frame:



Past goed, geeft het gewenste effect.

Rob

De frames losgehaald van de template.



Ging prima; de lijm hecht echt niet aan de tape. Wel laat de foto een moment van verstrooidheid zien: Bij het rechterframe heb ik de "pijl" aan het rechthoekige frame vastgelijmd. Maar met een mes komt dat wel goed
Ik heb geen foto's kunnen vinden van de cabine-inrichting van de Fokhoven en van de oude F.K.43 alleen maar deze foto uit Dik Top's boek van het buizenframe, waaruit blijkt dat daar de twee voorstoelen tegelijkertijd met het frame gebouwd werden en lekker vastgelast zaten.



Ook blijkt uit de foto, dat de constructie van het voorste deel bij de Fokhoven nogal gewijzigd was, o.a. om de motorbok van de Genet motor i.p.v. de Gipsy Major te vormen.
Ik heb een mailtje gestuurd naar het Aviodrome om te zien of ze daar nog informatie over het interieur hebben. En (weer) eentje naar het Museum Louwmans, waar de laatste Fokhoven in opslag staat. Van die laatste verwacht ik weinig; ik stuit daar stedds op een koppige management assistente.

Rob

Spantjes op de bodemplaat gezet en uitgericht met behulp van de zijwand en het buizenframe (de voorste).



En daarna de buitenwand er tegenaan geplakt.





Rob

Scheelt toch dat de vliegtuigen toe enigszins hoekig waren. Wacht maar tot je straks de ronde vormen (hout á la John) onder de knie begint te krijgen, ben benieuwd wat we dan allemaal nog te zien krijgen.

René

Ik kies mijn modellen zeeeeer zorgvuldig uit

Rob

Bij het lijmen van de andere zijkant van de romp bleek dat het achterschot van de cabine te veel naar voren zat; er zou te weinig ruimte overblijven tussen de rand van het raam en het schot om het frame te plaatsen. Daar helpt het mes bij.



Daarna de spanten onder de romp geplaatst.



Dan de houten cabine vloer (0,25 mm plastic ingekrast met de scriber en geverfd met Humbrol 110) en de fairing voor de bovenkant van de romp (0,25 mm plastic met de vijf stringers er op getekend en er in gekrast, en rond gebogen over de ronden spanten.



Ik heb nog steeds geen enkele informatie over het interieur van de Fokhoven. Dat blijft martelen.

Rob

Rob,

Ik volg dit project al vanaf het begin. Het is inderdaad een klein dingetje. Ik heb een paar jaar geleden de FK-43 met Gipsy motor, in KLM uitvoering gebouwd. in schaal 1/48 was ie al klein, dit wordt zeker weer veel priegelwerk.

Laat ik nu altijd gedacht hebben, dat de kleur van voren gewoon zwart was. Zo niet dan zou ik al mijn Fokkers moeten overschilderen

De binnenkant heb ik lichtbruin gehouden. De 4 stoeltjes in een wat lichtere kleur dan de romp binnenkanten. Of die kleuren juist zijn....? Zoals op je foto van het buisframe te zien is, zijn het wel erg kleine stoeltjes, kan ook niet anders met zo'n smal rompje.

Zo te zien, gaat het met de bouw best goed, altijd lastig met die dunne schotjes, alles goed recht te krijgen,

Veel succes, het wordt best wel een mooie !

Vr.gr.
JohnH

Hoe krijg je dat zo realistisch? De basis Hu110 en dan een wash? Mooie hout-look hoor.

VJ

Niks aan gedaan; dit is gewoon het effect van niet perfect dekkende verf op with plastic met (onregelmatige) groefjes er in. Omdat de verf zich meer verzameld in de groefjes is een wash niet nodig.

Rob

Toen ik onlangs in het museum Louwmans was met mijn vader was de (vrijwillige) suppoost meer dan behulpzaam. We mochten op, onder en om de auto om foto's te maken. Misschien de moeite waard om het is aan een van die mannen te vragen? Volgens mij kun je het fietsen

Mooi museum btw..

Net als je werk aan dit model, ik volg het weer met plezier.

Lex