Tijd om eens iets nieuws te bouwen. De bedoeling is om van deze kit :



De Mustang te maken waarin Paul Mantz in 1946 en 47 de Bendix Air Races heeft gewonnen :





Dit is hetzelfde vliegtuig, maar omstreeks 1949 :



Er moet het één en ander aangepast worden aan de Revell kit. Ben absoluut geen Mustang kenner, dus alle hulp is welkom.

Ben begonnen met de wheelbay uit de vleugel te zagen :





Wordt een langzame build (als afwisseling van de Ferrari projecten) , ben nog druk op zoek naar referentiemateriaal.

Groeten

Pascal

benieuwd, ook waarom de wheelbays eruit moeten eigenlijk.

Ik heb het ook maar gelezen, maar bij zo goed als elke kit van de P-51 zijn de wheelbays verkeerd gemaakt.

Ze moeten er zo uit zien :

Ha! Iets wat een meer in mijn straatje past.

Ik claim niet de grote Mustang kenner te zijn, maar ik denk dat je niet al te veel modificaties nodig gaat hebben. Enige grote verschil tussen de B en de C is dat de B in Inglewood werd gebouwd en de Dallas B's een C designnatie hebben gekregen. Het zijn in eigenlijk dezelfde kisten. In een latere leven van beide versies zijn wel wat wezenlijke verschillen te merken (voornamelijk aan de binnenkant). Paar voorbeelden:
- Evolutie van de RR Merlin motor.
- Extra brandstoftank achter de piloot met serieuze stabiliteitsproblemen tot gevolg.

Specifiek voor jouw beoogde versie een lijstje. Dit is niet uitputtend, maar gezien dit een racer is en de kit een Revellosaurus (jaren '70 re-box) RAF Mustang III is kom ik op het volgende:
- bird cage ipv een Malcolm hood (dit is de RAF eigen mod voor meer zicht naar achteren). Ik denk dat dit jouw grootste uitdaging gaat worden daar, zover ik aan de inhoud van de kit kan zien, enkel een Malcom hood mee is geleverd.
- Verlenging van de vertical stab naar voren toe. Deze was aangebracht voor meer laterale stabiliteit. Pin mij er niet op vast, maar ik meen dat dit een oplossing was voor de problemen veroorzaakt door de extra brandstoftank achter de piloot.
- Gun ports zullen dicht moeten.
- Ammo chutes zullen ook dicht moeten als dat nog niet het geval is
- Props in deze kit zijn met "prop cuffs" uitgevoerd. Deze racer heeft een andere stijl propblad.
- Radio antenne zal achterwege moeten blijven.

Als laatste: paar kleinere details als kleine air scoops en vents kunnen voor deze racer weggelaten zijn, panel kan minimalistisch uitgevoerd zijn, de uitlaten kunnen anders zijn (is niet goed op de foto's te zien), andere type banden, etc. Al deze specifieke racer dingen zul je moeten onderzoeken.


Ben je er mooi ingetrapt. Ben benieuwd of je van plan was om de wheelbaydeuren open te modelleren.

Langere versie: de meeste kits van deze oude Mustangs zijn daadwerkelijk ook oud. Neem niet weg dat men 1 aspect van de wheelbays goed heeft en dat zijn de deuren. De Mustang deuren waren, op onderhoud na, altijd in de gesloten stand. Je ziet dus het meeste van de details in de wheelbay sowieso niet. Nu de crux: bij het afzetten van de motor viel de hydraulische druk geleidelijk weg waardoor de deuren voor een aantal graden alsnog opengingen. Als je kijkt naar de foto's van geparkeerde Mustangs dan zul je zien dat, afhankelijk van hoe lang geleden de motor was uitgezet, de deuren tussen 3 en 15 graden openstaan. Echter, je ziet de details van de wheelbay nog steeds niet.
Op deze foto is dit perfect te zien:
http://www.mustangsmustangs.com/p-51/p51variants/P-51C/P-51C-1NT_35.jpg
Overigens, bestudeer deze site sowieso. Hele mooie bron van informatie.

Ik hoop dat dit een beetje helpt.

Mustangs zijn bruut, maar dan wel met bubble-top en geen razor-back. Persoonlijke smaak

René

Bedankt voor de info. Ik wou de wheelbay deuren dicht maken, maar toch ook wat extra detail toevoegen aan de wheelbays.

De eerste stapjes van de aanpassing van de wheelbays :





De motorkap is aan de cockpit-kant ongeveer 0,5 mm te smal, aan de neuskant ongeveer 2 mm. Heb ze doormidden gezaagd en langs de binnekant met plastic strip terug aan elkaar gelijmd :



De vorm van de spinner moet ook aangepast worden. Dit is het voorlopige resultaat na wat plamuur en schuurwerk :

Mooie werken aan deze

Hoe kom je er bij dat de motorkap te smal is? Past er iets niet in? Dapper dat je het aandurft om dit aan te passen. En daarom moet je dus ook een andere spinner maken zeker?

René

De motorkap is te smal in vergelijking met schaaltekeningen (heb het ook maar gelezen hoor), een nieuwe spinner (die van de kit is te puntig en heeft een te kleine diameter) en de juiste propellor bladen zijn besteld bij Grey Matter Figures.

Heb nog wat details aangebracht in de wheelbays :



Is niet 100%, maar er zal heel weinig van zichtbaar zijn als de wheelbays in de vleugel zitten.



De eerste aanpassingen aan de cockpit, dit zijn de onderdelen uit de kit :



Eerste aanpassing van de vloer :



Zij consoles :



Groeten

Pascal

Leuk project, weer eens wat anders zo'n fighter in civiele dienst. Knap dat je die wielbakken zelf gaat maken. Nog best een aardig formaat model in 1:32 zo. Succes!