Je bent wel een fan kunnen we wel zeggen! En een matig drinker. En een goede glazenwasser. Maar dat is alles wat ik uit de laatste foto kan halen.

Wat een tof toestel. Ik wist er niet zoveel van. Ik ga je verslag zoals gewoonlijk volgen. Veel plezier.

Lex

Dat ziet er goed joh.... erg fraai!!

@VJ erg leuk om te zien dat je hier mee bezig bent het is wel een van mijn favo's onder de piston kisten...
Ik heb ook nog drie Commando's liggen maar het scriben hield mij tegen.....
Deze etch setjes heb ik ik ook nog liggen alleen zijn bij Buffalo de panels grijs in plaats van zwart..
Maar dat is zo opgelost jouw kennende..

Veel plezier hiermee,

Jan

Hier nog wat extra getekende inspiratie.. Wellicht ga ik deze gebruiken voor een instructievelletje, maar of ik de decals ook daadwerkelijk meerdere keren laat drukken ter verkoop weet ik nog niet

De spijker op zn kop


Got the pun


Super! Op detailniveau zie ik wat verschillen (FAVO heeft geen de-ice boots), maar het is ook niet bij te houden wat ze nu weer aan deze kist vertimmerd hebben. In elk geval heeft Buffalo Joe een hele hangaar vol reserveonderdelen en die worden lang niet altijd mee gespoten.

En ook ter inspiratie: de vleugels zijn inmiddels klaar! Nu de romp (en daarvoor is het even wachten op een scribing template van Verlinden).


VJ

Leuke collectie heb je daar. He de serie regelmatig gekeken en daar kwamen regelmatig de uitdagingen van de c-46 aan bod.

Succes met je bouw zal hem zeker volgen.

Gr Ashwin

Even een update tussendoor. Het scriben van de opliggende lijnen is gedaan. Daarbij heb ik veel plezier gehad van de scribing template van Verlinden.





Daarna is de hele romp gedaan en geschuurd. Op de foto zijn de paneel lijntjes wit van het stof, waardoor ze goed zichtbaar zijn. Inmiddels zijn de romphelften gewassen en zijn de lijntjes nauwelijks nog zichtbaar.





En dit is de eerste dry fit van de romp en wing box. Deze kit heeft de naam dat onderdelen niet goed passen, maar tot nu toe valt het mee. De ramen die dicht zijn bij C-FAVO heb ik alvast verlijmt en meegenomen in de eerste schuurronde, zodat ze straks mooi in de curve van de romp vallen. De volgende stap is het scriben van een aantal extra details. Ik heb nu toch de smaak te pakken

Hartelijk dank voor jullie award-nominaties. brons, zilver en goud; ik ben zeer vereerd!

VJ

Het gaat niet zo snel met al dat scriben, maar langzamerhand komen de details tevoorschijn; de under wing acces panels. Via deze panelen kan een technicus binnenin de vleugel kijken ter controle van bijvoorbeeld haarscheurtjes in dragende delen. In moderne vliegtuigen zijn dergelijke panelen nauwkeurig waterdicht gemaakt, omdat de vleugel één grote brandstoftank is (wet wing concept). In de C-46 is dit niet het geval; elke vleugel bevat drie separate brandstoftanks die zich uitstrekken van de motorgondels tot aan het punt waar het retractable landing light zit (nu nog een gaatje in de modelvleugel).



De onderste rij is net ingekrast (waardoor opstaande randjes zijn ontstaan) en de bovenste rij is al een keer geschuurd.




Dit is het geworden. Met het stof nog in de naadjes om het beter zichtbaar te maken. Een paar keer nalopen (met een oude tandenborstel) en wassen en de nieuwe paneel lijnen zijn nauwelijks nog zichtbaar.




En zo moet het er straks op het model uit gaan zien. Ondertussen ben ik begonnen met het maken van diverse scratch onderdelen, waarover later meer.

VJ

Prachtwerk VJ!
Ik keek ook altijd naar de serie en het is toch wel een belevenis hoe ze het ginds redden met die oude bakken. Dit doet me terug denken aan de tijd dat ik nog aan vliegtuigmotoren werkte

Leuke update VJ

Ben sinds kort ook aan het rescriben geslagen en moet zeggen het kost wat tijd maar het resultaat is schitterend.

Eddy