Sinds vandaag weer een weekje terug uit het zonnige Tenerife en het leek me wel een gepast moment om de Zvezda A320 eens uit te pakken.
Zowel onze heenreis als terugreis was met een TCB-A320 dus ook tijd genoeg gehad om deze eens te bestuderen.
De Zvezda A320 bouwt wel leuk al heeft het toch even geduurd alvorens ik echt doorhad hoe de flaps in elkaar zaten. En hoe kan het ook anders dat deze de Sabenakleuren krijgt...
Het toestel gaat de registratie OO-SNE krijgen en volgens de informatie die zich op het internet bevindt is deze Airbus op 30augustus 1999 in dienst gegaan tot aan het faillisement.
Momenteel vliegt er bij Brussels Airlines ook een A320 met deze registratie maar ik denk dat dit niet hetzelfde toestel is (volgens info op het internet).



De raamdecals van AA!




De wielen zijn al in kleur gezet en hiervoor heb ik wat zwart met donkergrijs gemengd.

Tot zover de bouw

Leuk project! Weer een Belgische schoonheid bij de verzameling

OO-SNE s/n 1054 is op 1999-08-27 geleverd aan Sabena. Na het faillissement van Sabena heeft het toestel een jaar op Chateauroux gestaan in afwachting van een nieuwe eigenaar. Dit heb ik daarover kunnen vinden:
tussen 2002 en 2004 heeft het als F-OHJZ gevlogen voor Khalifa Airways.
tussen 2004 en 2007 heeft het als TC-JLG gevlogen voor Turkish Airlines.
tussen 2007 en 2011 heeft het als SU-LBJ gevlogen voor Lotus Air.
sinds dien vliegt het toestel als VQ-BNR voor Yamal Airlines en is daar nog steeds actief.

De huidige OO-SNE is inderdaad een ander toestel met s/n 4243 en die is pas in 2016 aan het Belgische burgerluchtvaartregister toegevoegd.

Succes, VJ

Hey VJ!

Bedankt voor de informatie. Toen we eerder deze maand op vakantie gingen en net geland waren in Tenerife wilde het toeval dat de OO-SNE van Brussels Airlines naast ons toestel geparkeerd stond.

Er zijn een aantal vorderingen gebeurd zoals de flap track fairings voorzien van een rood eindje, een vernislaag en uiteindelijk de eerste decals.

Klein detail: http://sabena.alpe.be/A320/A320_OOSNE_2.JPG
De rode puntjes aan de flap support fairing werden alleen aan de rechterkant toegepast, omdat daar airport service equipment actief is (bagage, high-loader, tankdienst) en mogelijk tegen zo'n fairing botst. Aan de linkerkant komt dat nagenoeg nooit voor.

Succes, het ziet er al strak uit!

VJ

Thanks VJ!

Ik ga ze zo laten (lomp van mij ik weet het)...

Zeker niet hoor! Het is de respectabele keuze van de modelbouwer. Zoals je zelf ook zei bij de DC-6; soms moet je genoegen nemen met verschillen tussen model versus realiteit . Overigens zag ik dat minstens een diecast producent de zelfde keuze heeft gemaakt en alle fairings (beide zijden) rood heeft gemarkeerd. http://thumbs4.picclick.com/d/w1600/pic ... assics.jpg

VJ

Ik vindt het wel iets hebben

Hé leuk Veleno! Zie er al goed uit. Ik ga de A320 van Zvezda zeker ook nog een keer maken (in de kleuren van Amsterdam Airlines).

Ga je de A319 en A321 ook nog een keer maken? Deze had Sabena ook in de vloot.

Ziet er goed uit! Ik ben benieuwd of je deze 320 helemaal schoon laat.



Ik had in mijn studententijd anderhalf jaar op het platform van Schiphol gewerkt en dit was mij nog nooit opgevallen. Beschamend voor mij aangezien ik vaak genoeg een "bandje" tegen een A320/321 had geparkeerd voor hand-laden.

No worries, bijna geen enkele airline past dit meer toe. De Fokker-100's van Air UK hadden nog HV-yellow toen ze net in KLM kleuren waren gespoten en ik geloof dat de 747-400 van de KLM het ook nog heeft op de twee inboard 'canoes', maar verder wordt dit bijna niet meer toegepast. Behalve dan door Easyjet die het onderdeel heeft gemaakt van de livery
De reden achter het verdwijnen van deze markering is de extra kosten voor het spuiten van onderdelen versus de regelmaat waarmee het voorkomt, waarbij duidelijk gemarkeerde fairings er wonderbaarlijk genoeg net zo vaak afgereden worden als niet gemarkeerde...

VJ