Je bent lekker bezig, ben zeker benieuwd hoe ze gaat worden.

En dan om op je lijmvraag in te gaan, zelf ben ik wel tevreden over Loctite Superglue3 (wat volgens mij hetzelfde als Loctite 401 is), en Loctite 401 is de industrie CA-lijm.
In mijn stadje kan ik het kopen bij de AH en de Karwei.

Die gaat zeker en vast nog opgepikt worden! Het setje motoren ligt klaar

Veleno en SMK72, hartelijk dank voor het meedenken. Het is uiteindelijk onderstaande CA lijm geworden. Ik begreep van de verkoper dat een veel gemaakte fout niet zozeer de keuze wel of niet voor CA was, maar de vloeibaarheid van de lijm. Te dikke stroperige lijm is goed voor ruwe en poreuze oppervlaktes, maar zorgt voor veel opgedroogde resten bij harte materialen zoals metaal. Daardoor kan de hechting zo worden aangetast, dat het materiaal totaal niet vast komt te zitten. Daarom dus een CA lijm die heel vloeibaar is.

Ik heb vanavond een beetje zitten oefenen met de metalen struts en de originele wielen, die inmiddels een wash hebben gekregen. Met wat dun kerstdraad heb ik de hydraulische remleidingen nagebootst. Op het model waren op elk wiel al keurig de drie zuigers aangebracht op de remklauwen van het Hytrol anti-skid remsysteem.





en ter vergelijk de werkelijkheid:


Deze foto is van G-APSA, die tot 2004 commercieel vrachtvluchten uitvoerde in Europa. ‘Gappser’, zoals de bijnaam is van deze kist figureerde daarna in de Bond film Casino Royale en werd in 2008 KLM kleuren gespoten voor de film Bride Flight. Momenteel staat deze Cloudmaster aan de grond in Coventry in de kleuren van Eagle Airways. Er is een initiatief gestart om via de verkoop van shares genoeg geld bij elkaar te brengen om het toestel als luxe privé vliegtuig te gaan gebruiken, zoals Red Bull dat ook doet. Dus als iemand nog wat tonnen heeft liggen
http://thedc6.com

En als je er liever één helemaal voor jezelf hebt; er staat er nog een te koop:
http://cbaviation.com/1956-douglas-dc-6b-call-pricing/

Ik ben beschikbaar als er nog een vlieger gezocht wordt Ga ik ondertussen verder met afplakken van T-Bird Valkenburg voor het spuiten van het bare metal.

VJ

Ziet er heel erg mooi uit! Nu dat rode band-wiel-verschuif-indicatorstreepje nog aanbrengen en het is helemaal af

Hoeveel keer woordwaarde is dat?


VJ

Moet je 'm natuurlijk ook op de band schilderen anders heeft het nog geen zin

Gr. Arjan

Les 1 voor piloten; spreek nooit een engineer tegen.
Les 1 voor papa's: een bouwklusje dat binnen een uitzending van Sesamstraat past is een goed excuus de snor te drukken.



In return nog wel een vraag Arjan. Weet jij waarom sommige DC-6'en grotere spinners op de props hadden? Het geeft een betere performance en efficiëntere koeling van de motor, maar bv bij alle KLM, MP en Transavia kisten waren ze afwezig (inhuur toestellen uitgezonderd). Het lijkt los te staan van Curtiss of Hamilton props. Misschien weet jij het vanuit je MAC achtergrond.

VJ

Les 2 voor piloten, een engineer weet niet alles

Vwb de DC-6 is mijn kennis nagenoeg 0. De meeste collega's van mij zijn uit de tijd van de DC-9, DC-10 en F-28........de DC-6 jongens zijn long gone.
Ik moet je het antwoord dan ook schuldig blijven ( alhoewel dit soort dingen toch weer als een rode lap werkt en ik het eigenlijk ook wil weten ). Misschien kan ik ergens wat achterhalen.

Gr. Arjan

Tegelijk met het gepriegel aan het landingsgestel heb ik de vleugels, motoren en buik afgeplakt voor een nieuw laagje bare metal. De vleugel van de DC-6 was (nagenoeg) gelijk aan die van de DC-4, maar er werden diverse nieuwe soorten aluminium toegepast om gewicht te besparen. In puur bare metal was de vleugelconstructie een lappendeken van 24S en 75S aluminium panelen. Dat zag er zo uit (Arjan, nogmaals dank)



Om dit na te bootsen heb ik een deel van de vleugel zwart gespoten, als onderlaag voor metaal verf, maar ook een deel onbehandeld gelaten. Dat wil zeggen; recht over de oude verf heen.



Ik heb overigens nog nooit zoveel werk gehad aan het afplakken van een model...



Ik heb gespoten met Chroom van Inspire. Wat is dat toch een prachtig goedje. Het effect is inderdaad wel heel erg chroom geworden, maar hoog inzetten is niet erg in dit geval. Hierover komen nog diverse lagen (gloss, decals, weathering, silk) die het chroom effect uiteindelijk zullen reduceren tot bare metal. Het spiegelende effect is wel mooi en zal hier en daar behouden blijven (bv de buik, neus-wiel-deurtjes en motor cowlings werden regelmatig gepoetst, de vleugels niet).





Het effect van de verschillende ondergronden is hier goed zichtbaar. Het is mijn plan om nu dus eerst een laag gloss aan te brengen en dan met weathering vloeistof al die naadjes met zwart te vullen. bv met de pin-wash techniek. Heeft iemand daar ervaring mee?

VJ

ik heb hetzelfde probleem met de krasjes op mijn spitfire... die springen echt in het ook op zo'n model. Succes met het verdere spuitwerk... ziet er al goed uit. Benieuwd hoe de chroom er gaat uit komen te zien uiteindelijk...