De kieren waren ongeveer 0,5 mm. Dat is met 72 vermenigvuldigd 36 mm, naar mijn smaak iets te groot. Nu ik het met waterproof heb geschuurd valt de filler al wat minder op.



Wanneer ik de eerste laag primer erop heb gespoten zal je het niet opvallen dat er filler zit.

misschien een idee om er op het laatst een dun mesje tussen te zetten? Het is typerend voor een DC-3/C-47 rudder dat je tussen de kieren door kan kijken. https://i.ytimg.com/vi/VpXvd4ClqZk/maxresdefault.jpg

Ja ja, daar is weer een bouw-update.

Gisteravond heb ik de raampjes in de C-47 gelijmd, en daarna heb ik de eerste twee dunne lagen groen op de vleugels en stabilo's gedaan.
Je kunt, als je goed kijkt zien dat het groen nog geen egale kleur is.

Vanavond de ramen afplakken, en verder met de romp twee dunne lagen groen geven. Wanneer dat droog is zal zal er nog één of twee dunne lagen overheen moeten.
Daarna zal ik met een dun podlood de lijnen van de camouflage aftekenen, en vervolgen de vlakken die bruin moeten worden bruin maken.

Aangezien ik nog geen airbrush heb en het niet een metaal-look of wit vliegtuig is, maar een met camouflage, doe ik dit toestel met de platte penseel.
Ook werk ik bij dit model van boven naar onder, dus zorg ik eerst dat de camo vlekken erop zitten en daarna komt de zwarte buik.














Nu ga ik weer snel verder, even naar de Gamma voor wat blauw afplaktape. En dan de ruiten afplakken, en verder met verven.


Tot de volgende bouw-update.

Het blijkt dat de schilderstape voor kwetsbare ondergrond roze tape is.

Een kleine bouw-update.






Na gisteravond laat de laatste laag groen erop te hebben gedaan, heb ik zojuist (ongeveer een 30 minuten geleden) de eerste laag bruine vlekken erop aangebracht.

Tot de volgende bouw-update.

of de "goudkleurige" tape, ik dacht dat ze verschillende versies hadden, maar deze komt het dichtst bij tamiyatape. Mooi schilderwerk... met de hand?

Het is weer tijd voor een kleine update.

Ik ben druk bezig geweest met verven, een aantal decals zitten er op en het onderstel.
Het is nog verre van af, maar er zit schot in deel 2 van het drieluik.

En om de vraag van Silenoz te beantwoorden. Ja, ze is helemaal met de hand geschilderd.

Een kleine kanttekening:
Op de boven- en onderkant van de vleugels heb ik witte registratie-letters geplakt, maar ben niet zeker of dit vliegtuig ooit in dit jasje registratie op de vleugels heeft gekend.
Ik heb twee foto's van de PH-TAZ; één met dit camouflage patroon en één met de bekende zilveren flying dutchman livery. Die twee foto's zullen beiden uit de periode 1945-1949 zijn.
Ben nog aan het denken of ik de letters op de bovenkant van de vleugel niet beter donker oranje of vermiljoen kan maken.

Tot volgenden bouw-update.

Voor de mensen die ook z'on na-oorlogs KLM toestel willen bouwen. Ik heb een lijstje samengesteld van toestellen die na de oorlog aan de KLM door de Britten of Amerikanen zijn geschonken.
(Decals voor een van die toestellen kun je bij mij bestellen. Stuur daarvoor dan een pb-tje, aangevuld met de registratie die je wil maken.)

volgens kw.jonkerweb.net: "in april 1945 werden zes Dakota’s ter beschikking gesteld en ingedeeld bij 1316 Flight, die toen opereerde vanaf Croydon."
En: "in de winter van 1945/1946 werd de flight opgeheven en het materieel ging over naar de KLM." Waarschijnlijk omdat vanaf die tijd de KLM weer vanaf Nederlands grondgebied (Vliegbasis Valkenburg) kon opereren.

Die zes Dakota's waren waarschijnlijk zowel Britse als Amerikaanse toestellen.
Op de foto waarop de PH-TAZ in camouflage kleuren staat, staat op de achtergrond ook de PH-TBH, alleen is bij die te zien dat die geen camouflagepatroon heeft maar een (effen) kleur zoals de Amerikaanse toestellen.
Op diezelfde foto zien we de PH-TBE (voor de oorlog PH-ARZ 'Zilverreiger') reeds ontdaan van zijn camoflage en met het rood-wit-blauw op de staart.
Sinds de TBE onder deze registratie werd ingeschreven op 9 febuari 1946 en al op 19 augustus 1946 werd uitgeschreven, om op 18 november 1946 te worden afgeschreven in Frankrijk.
Moet de betreffende foto in die periode apr 1946/aug 1946 zijn gemaakt. (De PH-TBO werd ingeschreven op 20 april 1946)

type	constr. nr.	US	RAF	BOAC	NL Rijks	KLM	1945-1946 bovenkleur	1945-1946 onderkleur	Humbrol kleuren
Douglas DC 3 194C	1980		FZ617	G-AGBD	NL 202	PH-TBD	? Dark Green Dark Earth Camoflage	? Dope Aluminium	29, 30, 56
Douglas DC 3 194D	2022		FL587	G-AGBE	NL 201	PH-TBE	? Dark Green Dark Earth Camoflage	? Dope Aluminium	29, 30, 56
Douglas C-47A	9510	42-23648				PH-TBG	US Olive Drab 41	US Neutral Grey 43	155, 156
Douglas C-47A	9910	42-24048				PH-TBK	US Olive Drab 41	US Neutral Grey 43	155, 156
Douglas C-47A	11995		FL587	G-AGJR		PH-TAY	BOAC/RAF 1316 camouflage	Zwart	29, 30, 33
Douglas C-47A	12172	42-92378	FZ617	G-AGJT		PH-TBA	BOAC/RAF 1316 camouflage	Zwart	29, 30, 33
Douglas C-47A	12173	42-92379	FZ618	G-AGJS	NL 204	PH-TAZ	BOAC/RAF 1316 camouflage	Zwart	29, 30, 33
Douglas C-47A	19194	42-100731				PH-TBH	US Olive Drab 41	US Neutral Grey 43	155, 156

De PH-TAY, ex BOAC RAF 1316 Comunications Flight.

De PH-TBA, ex BOAC RAF 1316 Comunications Flight.

Vandaag heb ik de Vector-Resin Pratt&Whitney-motoren voor deze C-47 binnen gekregen.

Helaas ben ik vandaag snip verkouden, dus het bouwen staat even stil tot ik me beter voel. Hatsjoe Wat kan een mens zich af en toe rot voelen.
Ga ook weer gauw onder de wol, en uitzieken.

Ik hoop snel weer verder te kunnen met bouwen.

Tot volgende bouw-update.

Beterschap!!