Voorlopig niet; ik ben niet van plan er een echt diorama van te maken (te weinig vliegtuig, te veel ander spul )
De trap is intussen wit geverfd en voorzien van decals en anti-slip (stukjes zwart geverfde tape). Moet nog geseald worden.



De glinstering op de leuning komt van de flits en zal na een laagje zijdeglans vernis weg zijn.
Inmiddels zit de draadantenne ook op de F.26. Als de trap af is, is het tijd voor de eindfoto's.

Rob

Wow, die trap ziet er erg goed uit. Misschien nog wel erg zwart-wit maar misschien is dat wel goed om de aandacht niet teveel van het vliegtuig af te leiden.

Inderdaad een leuke trap.

Waarom is Vliegt. afgekort? Wellicht omdat het origineel ook zo is, maar qua ruimte had het wel gepast, tenminste als het voor vliegtuig staat.

René

Inderdaad, René, op alle documentatie etc. wordt het afgekort, dus ik dacht: Waarom niet?

Rob

Ik mis trouwens nog iets van een haak of beugel om de trap aan een voertuig te kunnen vastmaken. Of mogen de grondmedewerkers duwen?

Jawel, deze is van het oude, gezonde principe, net zoals de DC3 trappen van die tijd.

Rob

Laatste dingetjes gedaan, trap afgemaakt, dus eindfoto's.













Om de maat te nemen:
























Samenvattend: De resin delen in de IRMA kit zijn van goede kwaliteit, maar vragen een hoop schoonmaakwerk, en de passing van vleugel, romp en motor compartiment is tamelijk slecht. De romp heeft een te grote wanddikte, die ik niet gecorrigeerd heb. Dat zou veel werk geweest zijn, maar zou er ook toe geleid hebben, dat het interieur niet meer zou passen. De plaats van het onderstel komt niet overeen met die zoals weergegeven op de officiële Fokker tekening van de F.26 (Ontwerp 232); correctie hiervan is een hele onderneming, te meer omdat ook het zwaartepunt van het model dan gecorrigeerd moet worden.
De heldere resin delen voor cabine en cockpit ramen vertoonden veel luchtbelletjes en waren slecht doorzichtig; ik heb ze dan ook niet gebruikt, ondanks het feit dat IRMA zeer bereidwillig was om nieuwe delen op te sturen. Het oppervlak van het model toont geen paneellijnen, die echter makkelijk met een scriber toegevoegd kunnen worden aan de hand van de Fokker tekening. De decal set is beperkt, en iets meer detail zou goed geweest zijn. De kit is duur, in Europa des te meer door BTW en inklaringskosten.
Dat gezegd hebbend: De IRMA kit van de Fokker F.26 Phantom is een uniek model en goed te bouwen voor de ervaren modelbouwer. Wat het bouwen van dit soort modellen aantrekkelijk maakt is de combinatie van het bouwen zelf en het opsporen van schaarse informatie om een realistische reconstructie van dit ambitieuze Fokker project uit 1946, dat nooit gevlogen heeft, te maken.

Rob

Nou, wat heb je van deze klomp resin weer een mooi model weten te maken zeg. Mooie verbouwingen en detailering. Gewoon super om te zien.

Heel erg mooi geheel geworden, zeker gezien alle aanpassingen die je eraan hebt gedaan. Tijdens je verslag had ik altijd een veel groter model in gedachten (20 cm lang minstens) maar ik realiseer me nu pas hoe klein het ding is. Kan ik hem zaterdag in het echt bekijken op de Brouwersdag?

Wow! Hij is prachtig geworden. De foto's zijn ook erg goed. Bedankt voor het uitgebreide verslag. Hopelijk kunnen we 'm zaterdag bewonderen.