Hoi Rob,

Je gat als de brandweer met dit model! De nieuwe cockpit ziet er een stuk beter uit. Ik begreep ook al niet waarom je wel de moeite had genomen om de cabineramen te openen, maar niet de cockpit. Ik ben blij om te zien dat je dat nu toch gedaan hebt.

Ik weet niet of ze bestaan maar wellicht kan je ergens open cabineraam decals in 1/144 op de kop tikken. Dat verhult dan dat ze misschien niet allemaal even ovaal zijn.

Succes en ga zo door. Ik volg je bouw met grote interesse.

Groetjes,

Ingmar

Ik ga eerst een testje uitvoeren met een stukje van de gekopieerde decal. Kijken hoe dat er uit ziet.

Zoals gebruikelijk ziet de verbinding tussen vacform romp en resin vleugel er niet erg solide uit. Dus maar een pen-gat verbinding om hem steviger te maken.



1 mm gaatjes, 1 mm messing staf. Zit zonder lijm al redelijk stevig.



Wel is het het vacform vleugelprofiel duidelijk zo'n halve mm groter dan dat van de resin vleugel. Waarschijnlijk slecht weg te werken zonder het plastic van de romp te dun te maken. Gelukkig is de bovenkant van de romp wit en de vleugel grijs geschilderd.



Ook is hier te zien dat de linker vleugel krom is; de tip hangt naar beneden. Ik had al geprobeerd dat te corrigeren door een badje in warm water, maar zal het nu over doen in kokend water.

Rob

Lukt dat zonder de verf te beschadigen?

Ik heb mijn staartboom van mijn laatste Alouette III ook geprobeerd te vervormen in kokend water. Het werkt wel, maar denk erom dat je het voorzichtig doet, voor je het weet, buig je de vleugel op de verkeerde plaats en heb je er een 'S'-bocht in.

René

Gelukkig is het enamel, en het heeft de 60 graden overleefd. En anders verven we opnieuw Want zo is het geen gezicht.

Rob

Mooi model hoor, Rob.
Ik heb ook nog ergens een 1/144 Welsh dingetje liggen. DC-4tje, maar die durf ik nog even niet aan.
Ik kijk de kunst graag hier even af.

Het kokend water heeft gewerkt zonder de verf te beschadigen.



De vleugel was wat afgezakt (had ik niet gezien), normaal kijk je niet in de wielbakken. Een duidelijke verbetering. Daarna geprobeerd het vleugelprofiel in het midden van de romp wat kleiner te schuren. Heel voorzichtig, en dat was maar goed ook, want het plastic was daar tamelijk dun.



Op de foto kan je al zien, dat ik er bijna door was (de donkere plekjes). Dat moet zo maar. Tenslotte nog de neuswielbak gemaakt. Traditioneel: aftekenen, gaatjes boren, gaatjes verbinden met een mes, netjes afwerken.



Deurtjes moeten nog gemaakt worden. Op de foto is ook te zien dat ik iets te fanatiek geboord heb (de witte plekjes in het grijze binnenwerk).

Rob

Ach, boren is gewoon leuk om te doen en daar binnenin zie je er toch niks meer van

Wat een mooi model maak je weer, door de uitdaging niet uit de weg te gaan wat betreft het cockpit-glaswerk!

Wel een gemiste kans om eindelijk eens een toestel met flapperende vleugels te maken, maar dat is weer een ander verhaal.
Hoe heb je die vleugel recht gekregen? Door met beleid te buigen, of langs een lineaal? @gewoon nieuwschierig

Op het oog en stap bij stap. Steeds vergeleken met de andere vleugel. Ging goed, dacht ik, maar ik zal hem nog eens langs een lineaal leggen . Direct langs een lineaal werkt niet, want je moet hem echt naar de andere kant doorbuigen. Resin is overigens makkelijker dan polystryreen; het wordt echt boterzacht.

Rob

Daarin schuilt ook direct het gevaar, dat je te ver compenseert.

René

Heb de vleugel langs de lineaal gelegd: Er zit misschien 0,1 mm licht tussen.
En ik heb nog eens naar het onderstel gekeken. Dat is toch wel erg grof; de wielen passen niet eens in de resin wheel bays, die overigens te smal zijn. Schalen vanaf de Airfix F.27 levert 5,0 mm op, en de wheel bays zijn 3,9 mm. Het witmetalen wielstel is 5,5 mm breed, geschaald Airfix is 4,55. De wiel dikte is 1,7 mm; zou 1,4 mm moeten zijn. De wieldiameter is ongeveer goed; de wielpoten zijn veel te dik (1,5 mm, terwijl ze geschaald volgens Airfix 0,95 mm zouden moeten zijn. De afsteuning van de wielpoot ontbreekt geheel in de kit.
Dus ..... (je voelt 'm al) .... scratchen maar.

Rob