Hey,

afgelopen vrijdag heb ik met mijn stagebegeleider die een PPL heeft en twee andere stagiairs een vluchtje gemaakt in een Cessna 172 (eigenlijk een Reims, gebouwd in Frankrijk).

We hebben de kist gehuurd op Lelystad (EHLE) en zijn met een bochtje naar Teuge (EHTE) bij Apeldoorn gevlogen. Omdat de vlucht VFR (genavigeerd op zicht) werd uitgevoerd konden we mooi een aantal plaatsen zien liggen zoals Almere, de vesting van Naarden, Huizen, de Veluwe en Apeldoorn. Op Teuge gezellig op het terras appeltaart gegeten en gekeken naar de parachutisten en toen met een ander bochtje richting het noorden teruggevlogen over Zwolle, een rondje over Walibi World en het Dolfinarium.

De kist, een oud bakje uit 1973. Maar het vliegt nog prima, zolang er maar af en toe een nieuwe motor op wordt geschroefd



Ik had nog een 1:48 bouwdoos liggen van Esci. Helaas zitten er alleen drijvers bij en zal ik het gewone landingsgestel zelf moeten maken. Ik heb al wielen in min of meer het juiste formaat, namelijk die van een Super Cub in dezelfde schaal.


Omdat de C172 erg 'tail heavy' is moet er veel gewicht in de voorkant om het model op zijn neuswieltje te laten staan. In het echte vliegtuigje is de motor zwaar genoeg om hem overeind te houden, hoewel hij wel bijna ging tippen toen ik achterin ging zitten

Om te beginnen maar eens een lading metaal achter het instrumentenpaneel geplakt:


Natuurlijk ook even afdichten


Daarna het vloertje in een primerkleurtje gezet


Toen een tapijtje gelegd


En hier het geheel inclusief stoeltjes in een romphelft geplakt:



En dat was 'um voor zover

groeten Jelle

Leuk!

Goed opgelet trouwens. De Reims toestellen waren wel altijd voorzien van een primer laag. De echte Amerikaanse Cessna's hadden dat namelijk niet. (gewoon blank aluminium interieur)

Jammer trouwens dat de fabrikanten nooit vermelden welk type 172 ze hebben gebruikt voor het model. De reeks is al bijna 50 jaar in productie. Begonnen met de stokoude 172A zitten de huidige modellen in de R/S reeks...

Ach, er zijn vervelender rondjes om te doen. En zo raak je ook mooi je oude kitjes kwijt.

By the way, wat is PPL eigenlijk? Private Pilot License?

René

Er zijn vast wel wat verschilletjes tussen het model en de echte ISL maar aangezien er zoveel verschillende Cessna's rond snorren maak ik me er niet zo heel druk om. Zo hebben allebei de elevator vlakken een trim tab terwijl de echte kist dat alleen rechts heeft.
En PPL is inderdaad wat jij zei René

Wat werk aan het landingsgestel. Aangezien deze er niet bij zit moet ik hem zelf maken. Als basis twee gebogen spelden in de romp gezet. Op deze manier is het landingsgestel sowieso stevig genoeg om de kist te dragen en zit er zelfs een klein beetje vering in.


En met de vleugel erop. Het is me gelukkig gelukt om er genoeg gewicht in te krijgen zodat hij niet op de staart gaat hangen.

Even een plaatje om te laten zien hoe ver het landingsgestel naar voren zit en hoe lastig het dus is om hem in balans te krijgen.

Het landingsgestel is nog niet helemaal af, er moeten nog kleine treeplankjes op de struts komen en een torque link op de neuswielpoot (het > vormige onderdeel).


En nog een plaatje om te laten zien hoe mooi deze kit van vorm is. Daar kunnen veel moderne kits van andere vliegtuigen nog wat van leren, als het om vormgelijkenis gaat!

Wat een 'fantastische' foto is die laatste. Inderdaad, sprekend en herkenbaar (voor een leek dan hé).

René

hoe je het ook bekijkt, de Cessna 172 is toch een vreselijk sierlijk toestel om te zien. Al decennia lang een veel en graag gezien silhouet in ons vaderlands luchtruim. En inderdaad is deze ERTL kit een erg mooie representatie van het origineel!

Inderdaad goed van vorm. De klinknagelteller of kenner kan wel een paar hele kleine foutjes ontdekken, maar zeker geen schokkende dingen. Wel vind ik de propeller niet helemaal correct van vorm. De tippen hadden naar mijn mening iets spitser mogen zijn.

Beetje schuurpapier....

René