Nee hoor, eentje is genoeg. en het is altijd een gok, dit keer iets te laag. Overigens, je kent die van die vent die een wiebelende tafel had, stukje van de eerste poot af, stukje van de tweede ...... tot hij het tafelblad over had. Ik maak die beugeltjes liever apart op maat. Komt wel goed.

Update: Pre-productie versie is gemaakt.



Armleuningen van 0,4 x 0,25 mm strip; hoogte is nu goed, breedte van de U-tjes ook (makkelijker te lijmen). Links staat een pilotenstoel. Zelfde zitting, iets hogere rugleuning. En niet zo'n mooi aluminium buis frame. En ik heb weer een dubbeltje gevonden. En René: Geen zorgen, de productie is al gestart, geen wijzigingen meer, alleen zullen de stoeltjes geschilderd worden voordat de armleuningen er op gaan.

Rob

een woord: prachtig!

mooi project!

Van mijn ex-collega Willem Vredeling twee foto's van het cabine interieur gehad. De eerste toont weer de cabine van achter naar voren gezien.



Die lijkt sterk op de foto uit De Leeuw hieronder, die ik al had en klopt ook met de tekeningen.



De decoratie van de voorwand is goed te zien (die ga ik niet maken) en er hangen gordijnen om waarschijnlijk de klassen van elkaar te scheiden. Ook zijn er van die bus-lussen aan de bagagerekken te zien. De deuren naar de cockpit zitten tamelijk hoog, en het is niet te zien hoe die 80 cm hoogteverschil tussen cabine- en cockpitvloer overbrugd worden. Alles klopt verder.
De tweede foto is nogal verschillend.



Hier staan maar twee stoelen op een rij in plaats van drie, en de stoel is duidelijk niet van het "aluminium buis en leer" type van Mutters, de hofleverancier van KLM interieurs, maar van het type "riet met kussentjes", zoals in vroegere Fokker vleigtuigen. Er zit een tussenwand tussen cabine en de ruimte waar deur en toilet zitten en zijwand en plafond maken een rechte hoek, terwijl die hoek op de andere foto's is afgedekt door schuin verlopende schotten. Maar het grootste verschil is het ontbreken van de verticale "kolommen" tussen de rechthoekige ramen. Dat heb ik op geen van mijn foto's van de F.VIII kunnen ontdekken. Het zou een F.VIIb/3m kunnen zijn, maar zo te zien is de capaciteit groter dan de acht passagiers van dat toestel. Ik beschouw het dus maar als een "algemene sfeer foto".
Op geen van de foto's zijn stoelriemen te zien, maar in de F.IX uit 1929 zaten ze wel. Dus ik zal de werkelijkheid geen verschrikkelijk geweld doen als ik ze wel maak.
Verder met de stoel productie.

Rob

De stoelenfabriek.



En na een paar uurtjes miniatuurwerk:



Links voor een malletje om de armleuningen een beetje dezelfde maat te krijgen. En een reserve stoel. Nu staat alles in de primer.

Rob

Leuk man. Ga je die kaarthouders ook maken

René

Ik denk het niet

Rob

Vleugel in de primer gezet, Vallejo 70.606, RAL 8000.



Kijken hoe dat gaat en of het goed blijft zitten. Ik vind het moeilijk om egaal te spuiten; misschien is de naald te klein voor grote oppervlakken.

Rob

Heb je ook meteen een pre- / post shading.

Grote oppervlakken --> grote naald. Meerdere (dunne) laagjes indien je egale dekking wilt.
Je kunt de basiskleur iets lichter maken (lichtgrijs of wit), waarna je vlakken binnen de paneellijnen (of naainaden) wat lichter maakt als een postshading.

René

Dat goed spuiten zal nog wel wat voeten in de aarde hebben, of zo .
Vandaag mijn bestelling opgehaald bij de LHS: Een verzameling stoelriemen op aangeven van Jelle.



Die voor de C-47 lijken me wel geschikt; de Japanse zijn wat breed, maar lijken de riemen meer op die van de Fokkers uit de twintiger jaren (gesp met gaatjes riem). Maar er zijn er maar acht per stoelriem type, en er zijn er 15 nodig.
Vanmiddag lagen de decals van Mika Jernfors van Arctic decals in de post.



Ze zien er prima uit, en Mika had al gemaild, dat hij het wit drie keer geprint had; dat zou dus echt ondoorzichtig moeten zijn. De zwart-witte geblokte bandjes zijn voor de Fokhoven. De service van Mika is uitstekend: Eén week netto turn around tijd. Ik moet nu alleen nog de zwarte registraties op wit decal papier uitprinten.

Rob