Niet helemaal juist: het heten kimkielen, maar dit schip heeft die niet. Alleen een centrale 'buitenkiel', die ga ik erop zetten. Dit heet de buitenkiel omdat-ie buiten de huid zit, de binnenkiel zit natuurlijk aan de binnenkant ertegenaan. Rob had mijn korte berichtje niet helemaal juist begrepen.

Ja, dat krijg je er van als je als vliegtuigboer je met boten gaat bemoeien. Zal ik niet meer doen .
Met het meubilair gaat het nog net. Bij de eerste zending Fokker S.IIa kits zat ook een lading voor de QED.



Ziet er goed uit, ondanks de kleine afmetingen goed te reproduceren. Een van de eetkamerstoelen is al verdwenen; ik zal er wat extra in de kit doen, want ook anderen kunnen daar last van krijgen.

Rob

Maarten is weer een eindje verder gekomen. De buitenkiel zit er onder, evenals de drie tunnels voor de schroefassen.









De twee buitenste tunnels worden om giettechnische redenen losse onderdelen, met paspennen bevestigd. Maarten gaat nu aan de opbouw beginnen.
Ik heb mij beziggehouden met het uittekenen van de stuurhutopbouw, die eigenlijk meer op een cockpit lijkt. Dat is toch aardig wat werk, want er is alleen maar een zijaanzicht en een doorsnede weergegeven in de tekeningen.



Het onderdeel wordt 65 mm lang en 20 mm breed.
De rest van de informatie moet uit foto's gehaald worden, maar daarvan is de resolutie heel beperkt. De meeste informatie komt nog uit deze still uit de Getty Images film.



Rob

Mooi werk van Maarten, het ziet er goed uit.

Dat tekenen vanaf fotos is soms een beste klus ik kan daar over mee praten.

ps: de voorste rand van de voorruit moet je bovenaan en onderaan in het zij aanzicht niet afronden, die ramen (2 voorramen) lopen door tot de middenas van de boot en in het zij aanzicht zie je dan alleen maar een scherpe hoek.

ps vond dit stukje op het www: https://www.swzmaritime.nl/pdf-archive/2015-edition-9/

misschien heb je dr wat aan..

@ Midnight Creep:Je hebt gelijk met die scherpe hoek. Ik moet toch nog zien hoe ik die naar binnen liggende ruiten (en de afgeronde hoeken) kan maken, zeker op deze schaal. Het tijdschrift van de link is (een deel van) het bron materiaal wat we gebruiken. Van de auteur hebben we nog een paar andere tekeningen gekregen, en ook nog een lang artikel in Motor Boating van 1938.

Rob

Het tekenwerk van de spanten afgemaakt.



Het zijaanzicht heb ik op 1 mm styreen geplakt, de rest op 0,5 mm stryreen. Na een nachtje drogen zijaanzicht en grondplaat uitgesneden en aan elkaar gelijmd.



De grondplaat heb ik met potlood een beetje zwart gemaakt, dan zie ik de ingekraste lijnen voor de platsing van de spanten beter.
De eerste vier halve spanten uitgesneden en op hun plaats gezet.



Zo op het oog ziet het er goed uit.



Vanwege de bloedhitte stop ik maar.

Rob

Maarten heeft van het weekend een goed begin gemaakt met de opbouw. Eerst de beauty van een wenteltrap, de toegang tot onderdeks.



Die kan in ene meegegoten worden met de romp. Verder zijn op het dek al de plaatsen van de wanden aangegeven en drie van de vier wanden en het achterdek zijn al gemaakt.





Dat gaat er dan zo uit zien:



We hebben via mail de interface tussen de brug en de opbouw geregeld. Hoe de deuren gemaakt gaan worden wordt later besloten. Dat wordt voor een groot deel bepaald door de giettechnische mogelijkheden. Als je ze open laat, loop je het risico dat de mal dicht slaat, maar het is natuurlijk leuker voor de bouwer als hij kan kiezen tussen open en dichte deuren.
Als alle wanden af zijn wordt een "hulpwand" op de hartlijn van de opbouw gemaakt. Die is nodig om de opbouw voldoende stevigheid te geven en moet er later uitgesloopt worden voor de bouw.
Ik ben verder gegaan met de cockpit. Twaalf halfspanten aan de ene kant:



En de andere twaalf:



Op het bureau zie je de vorm goed in de weerspiegeling.





Verder heb ik de schroeven en het roer getekend voor de PE.



Afmetingen van de schroeven stonden in het artikel in Motor Boating, de vorm kon afgeleid worden uit een foto daar in en het roer is weer gewoon overgetrokken uit de tekening.

Rob

Wat een prachtig project, Rob en Maarten! Het is vast geen toeval dat de stuurhut overeenkomsten vertoont met de cockpit van de Fokker G1.

De ruimte tussen de spanten heb ik opgevuld met Milliput. Ik heb geen foto gemaakt van de klomp die de cockpit toen werd. Na een halve dag was het spul goed uigehard, voor zover ik kon zien zonder vervormingen. Daarna begon het schuurwerk. Vieze troep. Opgehouden toen alle spanten zo'n beetje zichtbaar waren. Het resultaat was goed na schuren van grof naar fijn tot korrel 1200. Vooral voor de ruiten mag geen krasje meer te zien zijn.





En profiel, en face en van achteren:







Nog een paar kleine correcties te doen onder de voorruit en bij de achterste punt.
Na de visuele inspectie de maat controle. Daarvoor had ik een aantal malletjes getekend, op karton geprint en uitgeknipt.



Ik heb de mal in lengterichting en de nummers 2, 7 en 10 op de cockpit gepast, en de maatafwijkingen zijn kleiner dan 0,1 mm, goed genoeg. Omdat alles vloeiend verloopt, hoef ik de rest niet te checken, vind ik. De rode twee papieren malletjes ga ik gebruiken om de bovenkant van de ramen af te tekenen op de cockpit; die zijn daarvoor met 6% verlengd.
De raamlijsten ga ik maken van 0,25 mm styreen. Dus moest ik eerst uitvinden hoe die gelijmd kunnen worden (styreen op Milliput, wat een twee componenten epoxy hars is). En dan liefst ook nog bij fouten gemakkelijk te verwijderen en die een nette rand opleveren tussen het styreen en het Milliput oppervlak. Op internet heb ik niets kunnen vinden, dus maar proberen. Eerste shot:



Gewoon met Revell Contacta, flesje met kwastje, aangebracht op het styreen. Hechting is ruim voldoende, je moet aardig trekken om het na droging los te krijgen, en dan laat het minimae sporen na op de Milliput. Tweede testje: strip aanbrengen om een tamelijk stompe hoek.



Je moet het een minuutje vasthouden, maar dan blijft het goed zitten. Het lostrekken gaat net zo moeilijk (of makkelijk) als het vlak gelijmde testje.
Dus niet nodig om verder te zoeken, vind ik.

UPDATE
Na het aftekenen van de bovenkant van de ramen begonnen met het plakken van 0,25 mm styreen strip. Ik had de goede maat Evengreen niet in huis, dus de strip maar gesenden uit een stuk plaat. Eerst de rand onder de ramen gedaan. Toen het laatste stukje strip onvoldoende lijm had om te blijven zitten, merkte ik dat dat mooi gerepareerd kan worden met Tamiya Ultra Thin; werkt net zo goed. Daarna de rand boven de ramen gelijmd.



En maar het hele dak afgemaakt.



De raamstijlen zijn op tekening 0,75 mm breed. Ik heb alleen maar 0,5 x 0,25 mm strip, moet ze dus weer zelf snijden.

Rob

Weer een stapje verder: De vertikale raamstijlen trial-and-error pas gemaakt en gelijmd.







De afgeronde hoeken laat ik voor wat ze zijn; als de master zijn laatste laklaag krijgt, worden die vanzelf wat afgerond. Wel wil ik nog even kijken of ik aan het achterste raam nog wat ga doen.

Rob