Dank je wel .

De boeggolf komt bij de VIC(leer constant bij )tot de halve lengte van de romp.Doch de VIC heeft aan de boeg hydroplanes.Bij te hoge snelheid gaat ze met de boeg omhoog(of eigenlijk ging ze).De boeggolf werd daardoor korter wat weer tot gevolg had,dat de boeg dieper in het water ging snijden.Wat weer tot gevolg had,dat de hydroplanes wederom een lift gaven...enzo...Met andere woorden,bij volle vaart aan de oppervlakte,was het voor onervaren bemanningleden meestal misselijkmakend om aan boord te zijn .Een van de spraakmakende vaareigenschappen was,dat de VIC alleen onder de oppervlakte haar rustige vaart had(bron;u-net).

Ron.

RFon leer je dat allemaal uit dat boek??

Het boek is goud waard,er staat veel info in.Hoewel ik het boek inmiddels al vrijwel volledig heb uitgespit,lees ik de technische info nog vrijwel dagelijks.
Doch ik heb ook veel info verkregen door het bezoeken van sub sites.

Ik sla vrijwel altijd interressante info op,via wordpad.
Later is dat soms wel handig.

Ron.

[quote="homeghost"]Wat betreft het doorzagen van ijsbodem`s,kan ik er ook niets over terugvinden.Dat de zaagtanden niet op alle U-boten werden gemonteerd,was omdat het een experimenteel werktuig was,destijds.

Daarom ook dat,later,alleen de U-96 er nog standaard mee werd uitgerust.Deze versie werd het meest ingezet op de noordzee,mede ook ivm de daar veelal varende bevoorradingsschepen.Deze werden dan ook uiteraard vergezeld van torpedojagers.En dat was waar ze het meest voor bang waren.Daarom ook de experimentele zaagtand/baard.

Ik dacht dat die zaagtanden waren bedoeld om door antitorpedonetten heen te zagen, maar ik kan me vergissen.

Groetjes Josse

De zaagtanden zijn bedacht om door anti torpedonetten heen te zagen(juiste conclusie),om de sleepkabels te doorbreken.Op Antartica waren de VIC`s ook aktief.Doch om door ijsbodem`s heen te breken waren ze niet bedoeld.Dat werd geprobeerd door gewoon snel recht op te duiken.

Maar dat was erg gevaarlijk,ivm het beschadigen van de snorkel,conning tower....

Ron.