Danny,

Het gaat allemaal best goed zo, dat tussenstuk is altijd lastig, maar je hebt het goed opgelost. Alleen een vraagje over de plamuur, wat gebruik je, ik zie dat het afbrokkelt, misschien kun je beter
Autoplamuur van Alblastine nemen. ( krijg geen royalties, hoor.... )

Al ideeën voor het dak ?

Veel succes verder met de bouw,

Met vr.gr.
JohnH

Bedankt John voor de tip.
De plamuur die ik gebruik komt van Tamya.

Het dak is als volgt gemaakt. Eerst een kader gemaakt en hierop telkens plaatjes van 1 mm gekleefd. Daarne schuren om de ronde vorm erin te krijgen.
Van zodra ik blij was met de rondingen, het dak nog omringt door de dakgoot, gemaakt van ronde Plastruck tube.


De bumper is gemaakt van 1,5 mm plaat en dan zachtjes geplooid tot ik, volgens het chassisplan, de juiste ronding had. In het midden de plaats uitgesneden voor de trekpin en aan de achterkant een dun biesje geplakt om aan het U-profiel te komen. Eerst was ik van een U-profiel vertrokken, maar bij het plooien ging het dan altijd mis. Het kleine profiel bleef niet op zijn plaats zitten en trok allerlei rare bulten.


Ondertussen ook enkele gemakkelijkere onderdelen aangepakt, namelijk de chauffeursstoel en bijrijdersbank.

Alle onderdelen voor de cabine zijn uitgesneden uit plastic plaat van 2 mm. De deuren zijn gemaakt van 2 keer 2mm plaat. Aan de buitenkant rond afgeschuurd.
Voor de hoeken van de cabine achteraan is een plastic profiel geplooid over een metalen buis.
Ook de opstaptreden van de cabine zijn klaar.

Voor de cabine zijn de meeste onderdelen klaar. Tijd om de delen aan mekaar te zetten. Rond de voorruit en de zijruiten is met een zeer fijn Evergreen profiel de rubbers voor de ruiten gezet. Eens die erop stonden, netjes de hoekjes geschuurd. Een niet zo eenvoudig werkje maar ik ben tevreden met het resultaat.

Oh, wauw, hier zou ik me dus niet eens aan durven wagen.
Heel erg benieuwd naar het eindresultaat

Het chassis is gebouwd uit een U-profiel. De vooras en de achteras zijn assen die nog in mijn stock zaten. Ze zijn beiden smaller gemaakt omdat de L50 een kleiner spoorbreedte heeft dan de assen die er in een 1/24 bouwdoos zitten. De velgen komen uit een Italeri kit van de Opel. Achteraan heb ik de velgen aangepast om de Italeri banden te kunnen gebruiken. Dit is gebeurd door de ring die aan de Italeri velgen moet gekleefd worden, aan de achterkant toe te voegen.
Er ligt ook een extra chassisraam op om de opbouw straks te ondersteunen.
Ook de brandstoftank en de luchtketel komen uit de spare box.






Opmerkzame geesten zullen opmerken dat het vals raam minder lang is als het chassis zelf. Ik heb ervoor gekozen om de wagen op te bouwen als kleine veewagen. Die werden in de jaren 60 veel gebruikt door de veehandel om op de kleine boerderijen enkele koeien te gaan laden. Omdat zo'n opbouw achteraan naar beneden buigt om de instap te verlagen, moet het chassis ingekort worden.
Over de opbouw later meer.

Mooi compact gebouwd chassis, lijkt me wel kort, heb je de maten van de wielbasis ?

Blijf het met belangstelling volgen. Succes verder,

Met vr.gr.
JohnH

Je schiet al aardig op. Ik vind zelf de compacte wagens altijd leuk om te zien. Een veewagen lijkt me een prima idee.

Dat klopt John,

Deze Scania L36/L50/L56 werd af fabriek geleverd met 2 standaard wielbasis, 4200 mm en 4800 mm. In die tijd werden wielbasis en achteroverbouw heel dikwijls door invoerders, lokale dealers of opbouwers verlengd of ingekort. Voor dit chassis was de maximum wielbasis die toegelaten werd 5400 mm. Vandaag, in het COC tijdperk, wordt dit bijna niet meer gedaan. Ook al omdat bij nieuwe Scania's de wielbasis alle 20 cm kan besteld worden en de achteroverbouw zelfs op de cm precies.

Ik heb voor de 4200 mm gekozen, of 17,5 cm op schaal 1/24. Anders moet ik de opbouw veel langer maken en dan vind ik de proporties met de vrij kleine cabine niet zo mooi.

Danny,
Bedankt voor je uitleg. Je hebt gelijk, dat je de verhoudingen niet uit het oog verliest. Groot is niet altijd mooier of beter...

Blijf je bouw met grote interesse volgen.. :

Met vr.gr.
JohnH