I can't speak your language so I write in English.
I just had to register to this forum and make a comment, I'm really impressed of your building skills and have followed your builds first on the Truck model World forum but when it "broke down" I did a Google search and found this forum and have followed your builds here since then, thanks to Google translate I can also keep up with what you and your mates here write.

To the subject.
I will follow this build with great interest (as usual), the cab for the real N88 was made here in my home town Umeå, Sweden and most of the Volvo cabs for the World are still made here, both as complete cabs and as CKD kits.
The cab for the N88 is a Nyström cab and the founder Gösta Nyström started his cab factory Nyströms Karosserifabrik 1929 and built cabs for many truck manufacturers in the beginning but mostly for Volvo, Volvo bought the company in 1964 and it was renamed Volvo Umeverken and today it's called Volvo GTO.
I'm eager to see your progress and will continue to follow your builds.

Hakan Persson
Umeå, Sweden

Welcome here Hakan and I'm glad that you did find this forum. If you don't mind i will continue this topic in Dutch and hope you can keep up with google translate.

Wanneer ik niet verder kan met de Volvo FMX of daar even geen zin in heb, ligt deze cabine ook nog op mijn werktafel en kan daar dan tussendoor ook nog af en toe wat aan doen. Zo heb ik de voorkant van de cabine nu dicht gemaakt en alvast een begin gemaakt met de vloer. Daarna heb ik een paar tijdelijke strips tussen de voor- en achterwand gelijmd zodat zie op de goede afstand blijft nu ik er één deur heb uitgehaald. De volgende stap is om nu de deurstijlen af te gaan werken en de deuren er scharnierend in te hangen.

Een paar foto's maar weer.

Gr. Zeger

Heel gaaf om te zien Zeger hoe je toch weer in een rap tempo zo een cabine uit het niets weet te te fabriceren.
Die rondingen zoals de hoeken van de achterwand en in de zogezegde motortunnel op de vloer, is dat nou gewoon gebogen plaat meteriaal wat door middel van verlijming in de vorm blijft zitten of heb je hier toch buis profiel voor gebruikt?

Ik kwam op het www deze nog tegen, weet niet of je heb al hebt maar denk dat hij voor detailering wel handig kan zijn.



Groeten Sebas.

De N88, naast de oudere FH12 blijven in mijn ogen toch de mooiste Europese vrachtwagens. Dit zou een model kunnen zijn wt ik als NIET-truckbouwer zo zou gaan bouwen.

Ik hoef niets meer te zeggen over je bouwkwaliteiten, want wat kan je daar nu over zeggen, het is domweg te goed.

Dank je jongens, het model zit er in. De deurstijlen zijn alle twee afgewerkt en nu het voor- en achterpaneel door die stijlen met elkaar zijn verbonden, konden de tijdelijke strips binnen in de cabine er worden uitgehaald.

Als laatste moest ik in de bodemplaat in het midden nog een verhoging maken om ruimte te bieden aan de versnellingsbak.

Hier maar weer een paar plaatjes.

Gr. Zeger

Kom deze week nog in de buurt, verleidelijk om even in de produktiehal van Van Hattem te gaan kijken....

Mooi projekt weer Zeger, en al weer lekker op dreef.
De ronde vormen heb je al weer goed te pakken.

Hermann.

Ja, daar ben ik ook echt een liefhebber van Hermann...

Maar goed, de cabine begint zo langzaam aan steeds meer vorm te krijgen want ik ben nu begonnen met de neus. Om alles een beetje makkelijk pas te kunnen maken heb ik maar een soort mal gemaakt waar de cabine vast op staat, zodat de neus er straks ook recht aan zit.

Een paar plaatjes maar weer.

Gr. Zeger

Mooi, handig, ja natuurlijk

Zeger,

De cabine is mooi gelukt, om alle raamstijlen en de rondingen van het dak als één geheel te krijgen. Blijft toch wel mooi, die oude trucks. Het begint bij mij ook weer te kriebelen. Ik heb al wat ideeën.

Veel succes verder met de bouw !

Groeten,
JohnH