Koen,

Bedankt voor je reactie, je hebt het goed gezien, dat zie je vaak, dat schaalmodellen wel eens afwijken van de echte. Ik probeer daarom altijd eerst te zoeken naar
goede maatschetsen, dan alle maten na rekenen en wat jij ook al zag, de foto's lang bestuderen.
Wat ik dan altijd doe, is met het timmermansoog, de verschillende onderdelen te vergelijken met elkaar. Het is eigenlijk op een aparte manier naar een foto's kijken.
B.v. wat helemaal niet zo opvalt, de cabine- achterkant loopt niet verticaal naar beneden maar loopt van onderen een beetje naar buiten. Daar kwam ik achter, toen ik de verticale lijnen van de cabine en de laadbak bekeek.

Met dit type kwam ik er ook achter, dat er vele versies of varianten zijn geweest. Inderdaad die radiateurs en vooral de voorbumpers verschillen nogal. Dat is ook het leuke van scratch bouw, je moet er diep induiken om een keuze te maken. Zo kom je nog wel eens aparte dingen tegen.

Volg het maar, wat het gaat worden.

Met vr.gr.
JohnH

Mooi John dat je naast de vliegtuigen ook weer een vrachtwagen gaat aanpakken.
Altijd interessant om te zien hoe je met een toch iets andere insteek de zaak aanpakt.
Dit model is net te oud en daarom niet zo mijn ding maar zal het volgen.
Veel succes.

gr. Johannes

Bedankt Johannes,

Dat is toch ook het leuke van onze hobby, iedereen heeft zo z'n eigen smaak.

Ik doe mijn best er weer wat leuks van te maken.

Met vr.gr.
JohnH

Bouwverslag Nr. 2

Beste bouwers,

Ik had maar weinig tijd wegens andere drukke bezigheden, maar ik heb toch de hele motor gebouwd. Dus toch nog een stapje kunnen zetten.
Het was ook weer een aardig puzzelstukje, om van de beschikbare informatie wat te bouwen.

Ik vond het wel een interessante motor om te bouwen, mijn eerste diesel, het basis blok heb ik weer uit plasticplaat opgetrokken, dat werkte bij mijn vorige modellen best goed, dus dat hier ook maar toegepast.
De vele details aan zo'n motor maken het geheel pas af, en ja, hier komen de grenzen in zicht, wat je nog kan maken. Ik heb mijn best gedaan om zoveel mogelijk details aan te brengen. B.v. de compressor voor de luchtremmen.
Ik moet alles nog een kleurtje geven, het wordt waarschijnlijk blauw, dat zag ik op de weinige kleurenfoto's van gerestaureerde exemplaren. Hierna moet ik dan als laatste de v-snaren aanbrengen.
Inmiddels moest ik nog wat steuntjes op het chassis aanpassen, de hoek die de cardanas maakt, moet wel uitkomen bij de achteras. Dat klopte in eerste instantie niet helemaal.





Na dit gebeuren kan ik verder met het verder bouwen aan het chassis, dus de veerpakketten, achteras etc.

Tot zover,
met vriendelijke groeten,
JohnH

Dat ziet er toch heel doeltreffend uit John, strak blokje!

André

Fraai motorblok geworden John, dit wordt er weer eentje om te volgen.

Gr. Zeger

Het begin ziet er heel goed uit John.
Ga zo door !!

Groeten Kees.

Allemaal bedankt voor de aanmoedigingen!

De motor bouwen was wel een tijdrovende klus, met het chassis gaat het hopelijk wat vlotter.

Op naar het volgende verslag.

Met vr.gr.
JohnH

Knap gedaan.
Dat met die aandrijfas...hm daar hadden de autobouwers al over nagedacht en daarom zit er een kruiskoppeling bij aansluiting op de versnellingsbak en
op het differentieelhuis (klok). Maar inderdaad is het streven om die hoek niet al te groot te maken.
Succes verder, als de motor de voorbode is dan zet je er weer een fraai model neer.

Johannes

Bedankt Johannes voor je opmerking over de cardanas.

Bij dit model loopt de cardanas niet rechtstreeks van versnellingsbak naar de achteras. Normaal, kan ik me voorstellen, zou je met 2 kruiskoppelingen kunnen volstaan.
Hier zit er ook nog een extra vast steunpunt bij de eerste dwarsverbinding van het chassis tussen. Ik kan het niet goed zien op de beschikbare foto's, maar ik denk dat er nog een derde kruiskoppeling in de aandrijflijn zit. Eén achter de versnellingsbak, een tweede achter de dwarsverbinding en de laatste voor de achteras.
Maar ik ben geen technicus... dus als iemand mij beter kan inlichten, graag.

Met vr.gr.
JohnH