Als ik zo de foto's bekijk Christiaan en goed naar de buitenkant/onderkant cabine te opzichte van de tanks, heeft de cabine gewoon de standaard breedte. Zou mij daar ook niet al te druk om maken.

Ik denk ook dat de Aussie Powerstar gewoon de brede cabine heeft Christiaan. Als je goed naar de 1:1 kijkt , en ook word hij niet voor niets Powerstar genoemd.

groetjes Eric.

Na eens een heleboel Iveco's te hebben vergeleken vraag ik me af of het wel de brede cabine is. De motorkap die Christiaan al heeft gemaakt (en er veelbelovend uitziet) geeft volgens mij het antwoord al. De gele kit-cabine op de foto is zo te zien breder dan de neus. Op het origineel zitten bij de overgang van kap naar cabine daar de luchtfilters en is het moeilijk te zien.
Wanneer je de spatborden en de dieseltanks bekijkt op het origineel zijn die allemaal een tikkie breder dan de cabine. De total breedte volgens de spec-sheets is 255. Volgens mij is er dus sprake van de smalle cabine.

Rolf

Rolf en Jelmer hebben gelijk. Deze heeft ook een smallere cabine.
Hier is dat goed te zien.



En dan zouden de inlaatbuizen ook beter passen.
Hier met de brede cabine.



En zo zou die worden met een smalle cabine.



Op zich is dat ook geen probleem, de voorkant van de cabine moet er toch af omdat de firewall van de powerstar anders is en ik alleen de hoeken van de cabine overhoud.
Ook de achterwand en dak moet ik zelf maken dus dat is zo aan de smallere cabine aan te passen.
Evenals de vloerplaat en dashboard.

Maar hij gaat in de ijskast, na 4x schuren, plamuren en primer is hij nog niet mooi.
Dus ik ben hem zat. Ik ga eerst met wat anders beginnen..





En zo wilde ik de zijwanden maken

Nou Christiaan, dat gaat weer een mooie verbouwing worden!
Leuk dat het eens een afwijkende Iveco gaat worden, zo met die met neus er voor.
Succes.

Hermann.

Kom op Christiaan! Nou al dat prachtige modelbouw geweld laat je je toch niet uit het veld slaan door wat styreen!
Het is zo'n prachtige Aussie truck!

In de ijskast?????? Man, je bent net begonnen..

Maar effe serieus..... Je had iets langer moeten wachten met de primer. Zeker als je zoals hier een aantal laagjes op elkaar hebt gelijmd,duurt het een behoorlijk tijdje voordat je het styreen kunt schuren. Daar waar het gelijmd is, is het nog te zacht door de lijm en krijg je het nooit strak, al schuur je 3 dagen....

Gewoon de neus een weekje laten liggen (het liefst zonder primer zodat alle lijmdampen weg kunnen) en in die tijd de cabine verbouwen en daarna de neus pas af werken. Pas als ie voor je gevoel helemaal strak is, is het vroeg genoeg voor de primer

Gr. Zeger

Ja Christiaan je moet je niet zo uit het veld laten slaan door een motorkap wat niet in één keer strak eruit komt,
Je zat natuurlijk in een gigantische flow met Jabbeke en dan voelt een tegenslag direct als een mokerslag

Gewoon wat de grote meester al zegt, even weg leggen en een paar weken verder bouw je h’m net zo snel weer af als je vorige modellen

Ik vind dit persoonlijk wel een heel bijzonder model

Succes

Eddy

deze heeft veel weg van de white westernstar
maar heb ook gekeken naar de 6500 powerstar en ook daar steken de brandstof tank,s aan de zijkanten uit , niet veel maar 10 cm is genoeg voor gezichtsbedrog
of hij nu een dagcabine heeft of de slaapcabine
denk dat daar de de verneukeratieve gedeelte inzit , staat ook iets hoger op chassis [ australiestyle ]
de voorkant van de cabine is niet duidelijk te zien qua overgang neus door de luchtinlaatsnorkels
gewoon proberen en kijken hoe of wat

als je foto,s bekijkt van white zie je ook dat ze een coe cabinegebruiken met een neus ervoor gebouwd [ periode white / volvo ]
diep ademhalen en verder
koos

inderdaad, zoals jacobus zegt, 10 cm is die smaller, aan weerskanten dan hé
men houdt bij de fabrikanten nog altijd aan 2 verschillende buitenmaten: 2,50 en 2,30 meter.
Alleen Volvo heeft de FM op volle breedte zeg maar.
Alle andere merken hebben hun topmodel op 2,50 en een smallere versie op 2,30 (meestal een kleinere cabine zoals de Axor die van de Atego afgeleid is). Maar zelfs MAN en Mercedes hebben "smalle" TGX'en en Actrossen.
Kijk maar eens goed rond op de baan, je hoeft daar geen meetlat voor nodig te hebben, ge ziet het zo aan de spatborden, wanneer die buiten de cabine komen, heb je te doen met een smalle versie.