Zo even een update, zoals ik schreef, ben ik iets verder gegaan.

Foto 1
De motor staat in elkaar, sommige delen een accentje.



Foto”s
De motor is ingebouwd, wielen zijn geplaatst, filters en tanken. Het opstapje wat in beeld is, waar een taanplaat is, weet ik niet of deze in de chassis kleur blijft of ook glimmend maken. De wielen draaien en sturen kan, beide kanten de maximale hoek

Dank voor de complimenten

De portieren draaiend maken, heeft me toch heel wat hoofd brekens gekost, wat heb ik gedaan, ...

Eerst heb ik een aantal items in gelezen over scharnieren, tot en met 10 jaar geleden. Alles is al een keer uitgevonden.
Ik heb gekozen voor een scharnier, wat rondwandelt onder verschillende benamingen.

Namelijk.....

Het scharnier heb ik gebogen met een hoek van 90 graden en weer 90 graden en dan in 45 graden. Dit in een stukje messing buis.




Met seconde lijm gemonteerd en de open en dicht stand gecontroleerd.

Kwam ik er achter de lengte in de hoeken, is net te groot en verdwijnt niet onder het dashbord. Wat ik weleens gezien heb er moet een gleufje in, deze heb ik gevijld en gepast. De hoogte van het scharnier inkorten, wilde ik niet, om dat ik anders de stabiliteit van de deuren niet in gevaar wil brengen. De hoogte is 11 mm

Portier geplaatst, zier er mooi uit.
Echter goed open kan hij niet. Hoe het portier van deze wagen eruit ziet weet ik niet of kan ik niet goed vinden. Ik heb aangenomen, het gleufje is eigenlijk de scheiding, carrosserie en portier. De zaag erin gezet, om een echte naad te krijgen en gemonteerd

Het afgezaagde stukje heb ik bij de tredes gekleefd omdat ik denk dat het toch bij het chassis hoort.

De deuren draaien tot een hoek, het tapetje is omdat ik niet alles wil kleven, zodat ik met andere delen zoals glas, liggend kan plaatsen (lees raamrubbers kliederen)

De achterwand gekleefd en het dak in een dryfit, om de passing te bekijken, portieren gaan open en dicht en hebben een kleine passing, de hoek dat ze open zwaaien ben ik ook tevreden mee.

Of niet, ik hoop wel op commentaar..

En voor vandaag mijn laatste gezeur..

Een passing van de cabine op het chassis

Te openen cabine deuren is altijd lastig Aris, je hebt dat mooi voor elkaar gekregen zo!
De motor met meerdere kleuren is niet "mijn ding" maar het zit netjes strak in elkaar.
Misschien toch nog de radiateur zwart schilderen?

Let er op dat de verf dikte het passen en draaien van de deuren nog nadelig kan beinvloeden.

Succes, André.

De kleuren die je hebt gebruikt zijn ook niet mijn ding. Maar zo heeft ieder zn smaak.
De deuren heb je wel mooi opgelost, altijd lastig om goed werkende deuren te maken, weet er alles van
Ik heb geen ervaring met deze kit, maar meestal met een torpedo kan je beter eerst de neus plaatsen en daar de cabine dan op afstellen. Daar kun je vaak nog een beetje mee smokkelen, andersom niet.
Succes

Dank voor de complimenten.

De lak bij de deuren, ik twijfel nog of ik iets meer materiaal weg haal voor het spuiten of later door de slijtplekjes iets aanpas. Aan de hand van de volgende foto's is te zien dat met de droge passing alles in elkaar valt, deze kit is al strak van zichzelf. Bij de passing heb ik het scharnier van de motorkap geborgd met een iets dunner pennetje dan welke erin komt, dit om ruimte te houden met verwijderen. Daardoor is de voorkant van de neus net iets lager
Bij de kit wilden ze dat ik eerst, de rand van het scharnier plaatste, en daar de kap op kleef. Ik wil eerst spuiten en daarna zo min mogelijk kleven. Op de foto's is nog net de ruwe lijmnaad te zien.

De radiatorkleur hoort dan ook bij het scharnier, ik kan nu net met een pincet, de borgpennen plaatsen. Beetje scheel kijken over de radiator en daarna, is hij straks bijna helemaal uit beeld. Ook als de kap tot het uiterste open is. Had de grille door zichtbaar geweest of openingen, zoals bv bij de daf 3300 dan was hij wel een donkere kleur geworden.

Update

Foto's zijn van de volgende droogpassing, de cabine rust nu op 4 draagpunten en het punt met de slaapcabine. De slaapcabine rust op 2 draagpunten. De motorkap wordt in lijn gehouden door de breedte van de scharnier punten.

De deur van de slaap cabine, heb ik met het zelfde principe als de voorportieren ook een scharnier gemaakt.
Nu heb ik de lengte van armen van de hoek met 90 graden net zo groot als er ruimte is in de body. Daarna de hoek van 45 graden gemaakt. Nu zijn de scharnieren en deur wel definitief bevestigd. De hoogt van het scharnier heb ik verdubbeld, omdat dit deurtje niet zo star is als de voorportieren en ik nu wel de ruimte heb. Om open te maken heb ik een grendel gekleefd en niet te ver dicht opgelost door een handgreep te plaatsen.