ja hermann , het ziet er allemaal goed uit , en het grote bouwen is nu over , schrijf jij
koffie doen en laten zien dat je weer 1 benz aangeschaft heb [ niet de mp serie ] maar een ouwetje
het schoot mij in gedachten toen je de kleuren opperde , het wit van de boxart , ergens had ik er 1 staan [ ooit gekregen van een medebrouwer ]
even opgezocht want hij was toen al toegetakeld en staat op de revisielijst , deze dus



en mocht je nog onderdelen nodig hebben , heb een grote doos vol
ga zo door met de naam die ontleed is aan de dochter van ....
koos

Onne,

Inmiddels zijn de stiftjes binnen, en inderdaad.....geweldig....het is écht chroom chroom zeg maar.
Ik heb de koplamp units en de doblie-spiegels gedaan en je kan er je haar in kammen, echt geweldige stiften.

Eric, ik doe mijn best om ook deze heren tot een mooi eind te brengen.
De temperaturen gaan weer naar een mooi niveau, dus het spuiten kan weer voorzichtjes hervat worden.

Koos,

Laat ik die bewuste brouwer nu ook kennen, hij stond toentertijd in een schuurtje.
Jah, er werd natúúrlijk de hoofdprijs voor gevraagd, maar heb hem uiteindelijk, in mijn ogen , voor een normale redelijke prijs mogen overnemen.
In de kern is het eigenlijk dezelfde kit als de Desert Train kit, zelfs de bullbar zit erbij.
De volledige spoiler-set zijn de extra onderdelen met daarbij met de mooie decal-set.
Hoe dan ook , voor mij toch een soort van "must have" kit want jah........bloed kruipt waar het niet gaan kan.....toch?
De grootste shock voor jou was natuurlijk dat ik sinds kort ook een (oude) Ami heb aangeschaft, gelukkig voor een redelijke prijs....ook een soort van "must have" kit

Hermann.

Hermannnnn,

Stond de mercedes in een schuurtje of de bewuste "brouwer" of beide of meerdere brouwers die een plaatsje probeerden te bemachtigen.....

Hallo brouwers!

Ja jeff, van allebei een beetje.

Tja heren, natuurlijk gaat het hier gewoon door, het is nu vooral veel detailwerk en dat betekend natuurlijk veel tijd en trage vorderingen.
Natuurlijk hadden we van de week nog even een paar mooie "spuit" dagen en heb natuurlijk hier gelijk gretig misbruik van gemaakt.
Maar goed, om te beginnen ben ik vooral met de onderkant van de bodemplaat bezig geweest, hittedoeken en randen....





Ik weet op voorhand dat er nog 2 kleine uitsparingen aan de zijkanten van de motortunnel moeten komen, maar kan dit pas doen al de turbo en de bochten op de turbo gemonteerd zijn.
Deze bochten komen net tegen de zijkanten van de motortunnel, dus zullen eerst de turbo's en de bochten gemaakt en gemonteerd moeten worden, voordat de bodemplaat verder afgemaakt kan worden.
Voor nu heb ik de uitlaten en het samenkomen van deze uitlaten naar de turbo alvast gemaakt.
Met een riemgatentang de rondjes in 2 verschillende maten geknipt om de flexibele stukken te simuleren die in deze uitlaatbochten zitten.



De ronde cilinders zijn de ruwe vormen van de luchtfilterpotten.
Dan zijn inmiddels de chroomstiften binnen en ben hiermee gelijk aan de slag gegaan.
Uiteindelijk is dit voor mij de ideale oplossing voor de dobli spiegels, want met BMF krijg je dit niet mooi, omdat deze spiegels naar alle kanten rond weglopen.
Deze chroomstiften zijn echt een aanrader.



De lichtunits van de MP2 en MP3 met chroomstiften nagelopen en daarbij de dunne chromen randjes om de koplampglazen gestift.
De MP2 krijgt ook deze chroomrandjes ipv de zwarte randjes, en met deze keuze én de afwijkende opbouw van de luchtdroger tussen het chassis, is dit uiteindelijk de MP2 van het laatste productie jaar, die in Duitsland ook wel de MP2,5 wordt genoemd.









De zijfenders van de MP2 en de MP3 met daarbij de dakspoiler van de MP3 zijn nu geheel in kleur gespoten.
De dakspoiler van de MP2 moet nog afgespoten worden.



En als laatste is het volledige chassis van de trailer in de zwarte primer gespoten.



En als kersen op de taart de met rode stickertjes de SAF naven nagebootst.



Ja heren, en zo gaan we lekker verder.

En laat ik nou net toevallig tegen deze afsluitfoto aanlopen.........hoe is het mogelijk!



Hermann.

Tjonge Hermann, een geweldige update dit.
Je hebt weer niet stil gezeten! Tja die chrome stift is geweldig hè, bmf gaat naar een 2e plaats......
Wordt tijd dat je een tafel in Jabbeke gaat reserveren

Laat ik nu bij het lezen van je laatste toevoeging het zelfde denken.
Zou een gave Benz tafel zijn!

André

Bedankt voor de mooie complimenten, Jabbeke ga ik dit jaar maar 1 dag, heb er speciaal vrij voor moeten nemen.
Toch zit ik er over te denken om er volgend jaar maar eens aan te gaan geloven, en er inderdaad met de sterren parade erbij te wezen voor de 2 volle dagen, vanuit hier én vanuit de oosterburen hoek wordt dit toch wel regelmatig geopperd.
We gaan het zien.

Oh ja Onne, het BMF wordt nog wel degelijk gebruikt, maar voor dit soort kleine en "ronde" werkzaamheden is dit toch wel een ideale oplossing.

Hermann.

Hallo beste brouwers,

Vandaag gaan we weer eens kijken hoe het met deze 2 lowliners verder gaat.
Het is even wat stilletjes geweest, Sideloader na een lange tijd helemaal afronden, even geen zin in modelbouw ivm andere leuke dingen, dus dit NIET verwarren met een bouwdip, maar gewoon geen zin.

Maar uiteindelijk toch maar weer eens even de chassis gepakt en kwam tot de ontdekking dat ik qua bouwen toch wel aardig richting eindstreep aan het gaan ben.
Het is nu vooral de laatste details zoals aansluitblokjes voor de bekabeling en de bekabeling zelf natuurlijk.
Voor we daar naar gaan kijken, gaan we éérst even naar de bodemplaten, omdat deze nu zover gereed zijn.
Hiermee doel ik op de hitteschilden en natuurlijk de afwerking ervan.





Dan de trailer in de zwarte lak gespoten, de spatlappen in de zijdemat verf en de luchtbagen in de mat zwarte kleur geschilderd, en als laatste de fietsvangers en lichtbak er op gemonteerd.
Om het helemaal af te maken moeten er aan de achterkant aan beide zijden, nog een opbergkist komen te zitten.











Dan nog een beugel maken waarop straks de kabelboom op vastgemaakt wordt.
In deze beugel 2 gaatjes boren en alvast een tie-rap er los in hangen zodat straks de kabelboom vastgesnoerd kan worden, geheel volgens het voorbeeld van de échte wagens, dat dan weer wel.





Als laatste is er dan een begin gemaakt aan de bekabeling.



En zo gaan we dan weer rustig verder.
Het weer wordt steeds beter en is het nu de bedoeling om de 2 chassis dan helemaal spuitklaar te maken.
Dit was het voor vandaag en tot de volgende maar weer!


Bron: http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=12994&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=31

Hermann.

Hallo brouwers!

Ééééén we hebben weer een stukje verder gepriegeld, dit keer alvast de luchtleiding die van de compressor komt, en naar het luchtblok met filter gaat.
Hierbij een soort van kapje gemaakt, die op de dwarsspnt vast zit gemaakt.
Hieronder zal dan de kabelboom gaan lopen, die door 2 kabelbinders op zijn plek wordt gehouden.
Het was even priegelen en prutsen, maar dan heb je wel iets zoals dit op de echte Actros zit.



Vervolgens nog even de turbo geplaatst, het flexibele tussenstuk gemaakt, en de uitlaatbocht naar de uitlaat gevormd.
Later zullen hier nog 1mm moertjes op gemaakt gaan worden.



En als laatste, de stekkerdozen met de ophangbeugels tbv de trailerbekabeling gemaakt en dit met de nodige boutkopjes afgewerkt.
Helemaal aan de linkerkant zit er nog een soort potje tbv de brandstof toevoer, weet eerlijk gezegd niet precies waar het voor dient... ....maar zag wel dat dit er zo op hoort te zitten.
Later zal er nog een bovenstukje gemaakt worden waar nog een zwarte knop en aansluitmondjes voor de brandstofleidingen op komt te zitten.











En dit hele verhaal geldt natuurlijk ook voor de MP2.
Tja heren, dit waren weer even de hele kleine vorderingen, waar weer de nodige tijd in is gaan zitten.
Dit zijn natuurlijk wel de zaken die straks goed in het zicht komen te zitten, en dus even de nodige aandacht vergen.
De hefschotel komt te vervallen, omdat ik zag dat de schotelplaat wel erg lang werd, en hiermee het grootste deel van het chassis bedekt wordt.
Dit vind ik toch wel zonde van de detail zaken die dan verstopt raken onder deze koppelplaat, en daarom besloten heb om dit hele verhaal overboord te gooien.
Goed, het bekabelen kan nu gaan beginnen, en dan zijn de 2 chassis gereed voor de spuit sessies.
Tot de volgende maar weer.


Bron; http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=12994&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=24

Hermann.

Ik zeg altijd; het is maar net hoever je wilt gaan met de details maar dit ziet er toch weer heel netjes uit.
Probleem is wel dat je met ieder volgend model ook weer, of zelfs meer, alles uit de kast moet zien te halen.
Niet voor mij maar voor jezelf..

gr Jeroen