Aan begonnen, een uitdaging,

Allereerst, gewassen, schoongemaakt, de gebroken onderdelen in frame gebracht.

Dit wordt dan mijn derde vrachtwagen.
Ik twijfelde nog om eraan te beginnen, maar de Ega koos, deze. ....... nu dan kozen en kazen en alles door elkaar.

Ik kan vertellen, hij, is prettig om te bouwen.




Waarom is een loc zij en een auto hij

Ik ga hem volgen want ik wil hier vandaag ook aan gaan beginnen en een beetje gluren bij de buren kaan nooit geen kwaad!

Leuke keuze Aris,

Eddy

Begin gemaakt, doos opengemaakt, alles gecontroleerd, Losse en kapotte deeltjes, in het juiste frame, gebracht. Hij is tenslotte niet nieuw. Alle foto's van de frame's , staan hier in een album.

Zoals ik vertelde hij is heel gedetailleerd, zie de foto's van de remmen en stuurinrichting. ook de bouwtekening is met hele kleine stapjes uitgelegd.
Het aantal frames in de doos, is heel veel, en prettig is het chassis en alles stukje voor stukje opbouwen.

Op de eerste foto, is te zien, remschijven remklauwen en bediening.
Op de tweede herken ik duidelijk, vering, torsiepunten, rembediening, lucht en dieseltank, kranen en verbindingen, gezien vanaf de bovenzijde, op de derde, is het vanaf de onderzijde.

De sturende wielen en de bediening zitten links, dat is een rad die goed in mijn oren geknoopt is, en zijn draaibaar!!!. Wat ik wel vindt is dat de verbindende stuurstang, buigzaam is, zodat de wielen met enige vertraging elkaar volgen. Zo ook bij de remstangen, de bussen en scharnierplaatsen zijn star, en de stang is flexibel. Het zelfde heb ik gezien, bij de versnellingsbak stang, ook deze is buigzaam. Wel een mooi detail, is de schuifstukken op de aandrijf en tussenassen. Ook heel goed te zien, de smeernippels, op deze is geen automatisch smeersysteem.

Op de foto, lijkt de vooras, scheef te liggen, maar tot op micrometer nauwkeurig, zo ook de hulpchassis delen, die ook scheef lijken.

De passing, hier komt toch mijn treinverstand, moet koppelbaar zijn. zoals te zien, is het voorste trek/duw-punt op gelijke hoogte met de achterste, zodat er een trein gevormd kan worden. Het is een plastic bouwdoos, op de achterste verbinding, de trekbek, zou ik meer in het chassis opnemen, zoals de duwkant. Doet me er aan denken, en het is contactlijm, dus even drogen, wachten,
Als er gelast of geklonken wordt, heeft het ook tijd nodig om af te koelen, laat staan met solderen, geduld is een schone zaak.

Op tekening en met de precsiece onderdelen, bemerkt ik ook, zo in details, een trekstang of zo, is ook 180 graden gedraaid te plaatsen, en dan valt hij net niet in de passing,. nu als monteur zit je dan met de bouten, tapeinden, ringen, moeren en bussen te doen. Hadden ze echt beter op tekening aan kunnen geven. Zo ook de reactiearmen, die bewegen niet, het lijkt als of er een beweegbare verbinding is en de bouten en moeren kloppen.

De inhoud van de doos, die is l bij iedereen bekent

Even een kleine update, het chassis is in kleur, zoals op de tekening aangegeven staat. Hier wil ik nog wel iets van kleine accenten of kleur veranderingen op aanbrengen. Hiervoor wil ik dat hij eerst op zijn wielen staat. Zodat ik vanaf boven en vanaf onderken iets kan doen, zonder de boel te breken. Daarvoor de wielen in de kleuren gebracht. Plaatsen volgens volgorde. Ik heb bemerkt, het principe van oude velgen en banden, is mooi in beeld gebracht. Het monteren, van de banden op de vooras/velg. Gezien, deze heeft massieve banden, die van binnen hol zijn. De binnendiameter van de band, is kleiner dan de buitendiameter van de velg. Dus bandenvet toegepast, ik kan vertellen, de voorbanden en de achterbanden, vlogen over de randen en velgen heen en kozen zelf positie. De bevestigingsdoppen geplaatst en nu even de lijm laten uitharden.

Ook ben ik flink bezig geweest met de motor. Deze uit het frame gehaald, in elkaar gezet, en zoveel mogelijk, gespoten, waarbij ik de verschillende kleuren later in elkaar zet. Van de gelegenheid gebruik gemaakt, aangezien ik tijd gereserveerd heb bij het spuitstation, om direct de motor van de CF ook direct te doen. Ik wiojk bij beide af van de beschrijving. Een motor in mat zwart, met onderdelen in glans zwart, zie ik echt niet. Ik ga geen dertigduizend kleuren toepassen, maar toch wel dat er enig verschil is. Zo heb ik gekozen voor een donkere groen, bij de lucht inlaten. Met de kwast ga ik nu de v-snaren echt zwart maken. Het goud is van Vallejo, het groen en zwart van Tamiya, beide op waterbasis. De ijzer en zilver kleuren van Humbrol

Foto's van het chassis. Over sommige dingen heb ik vragen, wat is wat en waarom op sommige plaatsen geen steunen. Ik hoop tijdens de bouw hier verder achter te komen.

Foto 1 linkerkant.
Foto2 rechterkant.
foto 3 bovenkant.
Foto 4 onderkant.
Foto 5 zonder flits

Foto 1 start opbouw linkerkant van de motor
Foto 2 start rechterkant

Eigenlijk kon ik niet kiezen in welke volgorde. De kleuren en het geplak, nuancen en tinten, ik hoop dat ik een beetje binnen de lijntjes heb gekleurd.

De verdere voortgang, ik voel me eigenlijk verplicht, bij deze de portieren scharnierend te maken. De oplossing bij de deuren en paneel en buiten heb ik al bedacht. Duikt het volgende probleem op, de uitlaat verkleuren. En proberen op de inlaten het merk iets van accenten te geven