Ik had al een fototje gemaakt van de Hulo spoorloper.
Bron VAM Vrachtautotechniek.

Maar dat is geen zelfsturend systeem waar de oorspronkelijke discussie over ging.

Het patent waar ik eerder naar verwees ziet er zo uit:
En dit werkt zelfstandig, zonder koppeling met de trekker dus.

Link naar patent> http://www.google.com/patents/US4120509

Ik vind dit nog het meeste lijken op het assenstel dat André liet zien.
Alhoewel dat maar één (lange) triangelvormige koppeling heeft en bovenstaand systeem twee.

Odorf

Wellicht heb je er wat aan andré .

http://buzzybeeforum.nl/viewtopic.php?f=434&t=40223

André,

Ik kwam toevallig weer eens terecht in dit topic en heb de foto's nog eens bekeken. Volgens mij wordt het raadsel nog wat groter want er zijn zo te zien twee versies. In ieder geval een verschil in het aantal verstevigingsribben boven de achterassen (2 of 3 ribben).

Deze heeft ten eerste twee ribben. Bijlangrijker echter; bij deze is duidelijk te zien dat de tank/silo op een soort draai-krans rust. Tussen de tank/silo en de wielen zit een behoorlijke ruimte:




Deze heeft drie ribben. Hier zit de onderkant van de tank/silo zoals je kunt zien dichter op het chassis, zo te zien zonder draaikrans. voor wat betreft de werking/sturing van de assen is dit wel van belang.




De tweede lijkt zo te zien meer op de foto's van een tandemstel met gedwongen stuurbeweging die je eerder had gekregen en liet zien.

Rolf

Mmmm, interessante info Rolf, dat was me nog niet eens opgevallen.
Dat zou betekenen dat ze beiden ook anders (mee)sturen.
Niet dat het dan de oplossing geeft maar het geeft wel weer wat denkrichting.

André.

Als de achterste 2 assen, nu eens uitgevoerd zouden zijn als een draaistel, (bogie) zoals een tram, dan ligt er een draaischijf/wrijvingsschijf tussen. Dan klopt het met de ruimte tussen de ribben.
Dan kan het kloppen, dat tussen 75 en 80 vrachtauto en tram expertise, samen iets ontworpen hebben. het grote verschil is, in een tramtruck, zitten de motor/2. Die hebben het eigen gewicht er daar komt het gewicht van de lading bovenop.
Dat een tram rijdt en de wielen worden gedwongen. Vrachtauto/aanhanger. geen gedwongen wielen heeft en met dezelfde overbrenging, het onmogelijk is om een motor in de aanhanger te brengen.

Want die foto's ken ik allemaal en het draaistel werkt heel goed, ook de werking van de assen, op de foto is duidelijk te zien, dat er ook een stang is, die het voorste wiel verbind. as 4 bij as 3, dit is een draaistel, waar de wielen heel dicht bij elkaar staan.

Waarschijnlijk is dit en ook plaatjes, een vorm van samenwerkingsverband, waar iemand in nederland de stekker uit getrokken heeft.

Zo moest de tram het opeens doen en een serie van 25 en 15 en 30 bestellen/kopen. De fabrikant maakt er 2 van het eerste jaar. stonden die stil. accoord was het we willen er direct 50. Typisch jaren 80 produkt. en waar de draaikransen of schijven, verbindingen...asbest wrijf/rem schijf mag niet!!!

De tweede lijkt zo te zien meer op de foto's van een tandemstel met gedwongen stuurbeweging die je eerder had gekregen en liet zien.

Rolf[/quote]

http://www.hansebubeforum.de/showtopic.php?threadid=30604

Ik denk dat ik het principe wel doorheb maar uitleggen gaat me echt niet lukken..
Hopelijk met bovenstaande link dat het jullie ook duidelijker wordt!

gr Jeroen