Ik denk dat dat rond en vierkant gat eerder te maken heeft voor de gieter dat hij weet dat het ene de "ingang" is en het andere de "uitgang". M.i. is er niet veel verschil of je nu in een rond dan wel een vierkant gat moet gieten. Maar misschien weet Rolf hier wel het antwoord op, hij is tenslotte toch de "vakman"

Tjeerd, bedankt voor je reactie. Misschien is die gekke trailer nog eens wat voor me. Eerst deze LVS maar eens af krijgen!

Ik heb in ieder geval je info en links opgeslagen....

Rolf

En nu begint het toch wel te jeuken om deze truck weer op te pakken en die gekke trailer er achter ook te maken. Ze zijn nu namelijk te koop bij de domeinen van de US:

http://www.govliquidation.com/auction/v ... Id=7803716

http://www.govliquidation.com/auction/v ... Id=7803527

En met deze referentiefoto's moet dat lukken, maar goed, eerst de trekker maar eens.....

Rolf

Wat een apart apparaat zeg, worden waarschijnlijk weer heel wat bandjes maken voor je Rolf. Het is wel zo dat je ook met deze trailer weer een unieke combinatie zal hebben staan, succes met het fabriceren!

Jeff

Zo, maar eens een oud project wat leven inblazen. De Oshkosh MK48 front power unit met de MK16 fifth wheel adapter die samen een knikgestuurde 8x8 trekker vormen. Waarom makkelijk doen als het ook moeilijk kan zeg maar. Dit moet het uiteindelijk gaan worden:



Een paar jaar geleden de cabine gemaakt en de banden in resin gegoten. Nu ik alle werkplaatshandboeken heb kunnen downloaden maar eens een paar details bestudeerd die ik een paar jaar geleden nog niet uit kon zoeken.

Het meest in het oog springend is natuurlijk de zgn articulation joint:


Dus de styreen platen erbij en een begin gemaakt met "de knik":





De motor in de MK48 is een Detroit diesel V8. Deze ligt hoog op het chassis, boven de chassisbalken. De motor is gekoppeld aan een automatische bak. Die is weer gekoppeld aan een gigantische tussenbak waarvandaan een aandrijfas via de voorste as gaat en dan naar de tweede as. Een tweede as gaat via de knik naar het achterste tandemstel:


Nu had ik nog een 1:25 Detroit diesel en mijn model is 1:24. Gezien de beperkte ruimte komt me dat eigenlijk wel goed uit. Dus een beetje experimenteren met de componenten en een begin van het cabine-interieur met uitsparing voor de motor levert deze plaatjes op:



Wordt vervolgd.

groet

Rolf

Prachtig Rolf om deze weer voorbij te zien komen!
Succes verder

Hoi Rolf,
Mooi dat je deze weer oppakt, en met alle gegevens uit de handboeken paraat gaat dit weer een plaatje worden.
Gr. Eric.

Zo, de styreenplaten vliegen er weer snel door. Na een paar redelijke standaard kits te hebben gebouwd is volledig scratch bouwen ook wel weer gaaf om te doen.

De vorm van het interieur was een leuke uitdaging met heel veel verschillende hoeken. Dit is de basis en wordt nog verder afgewerkt. De ombouw voor de motor is ook in aanbouw. Hiervoor zijn de handboeken toch echt een uitkomst.






Groeten,

Rolf

Bloed kruipt waar het niet gaan kan.....
Weer lekker styreen snijden (en dan vloeit er ook wel eens bloed), veel rommel maken op de vloer en als je een werkplaatsboek hebt
los je de problemen toch ook even lekker makkelijk op door in dat boekwerk te bladeren.
Het is allemaal appeltje-eitje, eigenlijk niks aan dus dat modelbouw.
Wanneer is ie klaar?
Simpel.

Johannes

Tot dusver geen snij-ongelukjes gehad.
Rommel op de vloer, het sneeuwt soms bijna!
Bladeren doen we niet, scrollen en swipen
Niks aan, mwoah. De eerste stappen zoals het chassis gaan altijd mooi snel maar dan komt de afbouw met boutjes, slangetjes, leidinkjes, knopjes enzo.
Klaar zijn moet 'ie voor Jabbeke 2019, heb wat goed te maken
Simpel, ja als je het goed bekijkt wel. Je maakt als het ware je eigen bouwdoos; alleen moet je de onderdelen eerst "even" maken in plaats van van een sprue knippen.

Rolf