Lijkt mij vrij simpel: als ik bouw op schaal 24, alle genomen maten delen door 24.
Idem voor bouwen op schaal 25 of 50 (delen door 25 of 50 uiteraard )
Je moet het ook niet moeilijker gaan maken dan het is ...

Tenzij iemand een andere manier van berekenen heeft

Reddog1880:
Je kunt alles precies opmeten maar als je de onderdelen uit de kit gebruikt kom je soms niet uit met je totaalplaatje.
Bijvoorbeeld bij je Scania zijn de achterspatschermen groter dan ze in werkelijkheid zijn. Dat kan ook voor de accubak gelden en zo heb je dan de dieseltank opgemeten en nagebouwd volgens de werkelijke maten, blijkt het niet te passen...
Dus moet je hier en daar gewoon een beetje foetelen en zó werken dat het totaalplaatje optisch klopt. Mij was ook al opgevallen dat je Scania wat te lang oogt.

gr Jeroen

Jacco,

Bij deze onze 6 lader, je kent hem vast wel uit Born,



Als alles compleet is uitgeschoven is deze bijna 23mtr lang....

Groeten Jeff

Lijkt me niet geweldig rijden. Er staat aardig wat gewicht op het uitgeschoven gedeelte achter de tandem en dat zwiept toch aardig door lijkt me!? Onstabiel?

@ Onne,

Dat valt op zich best wel mee, de trailer heeft het zelfde uitgangspunt als een normale autolader alleen zijn de bovendekken van onze trailer anders uitgevoerd als die van de normale transporteurs. Persoonlijk vind ik deze trailer wel omslachtiger omdat je door de schuine bovendekken meer meetpunten krijgt v.w.b de hoogte's van de bovendekken.

Het is aan de andere kant ook wel weer makkelijk in de "bergingswereld" als je bijvoorbeeld 4 auto's en een camper te transporteren heb omdat je dan bijv. het achterste bovendek omlaag kan laten, de achteroverbouw kan uitschuiven en toch een lage oprijvloer blijft behouden, dan "zwiept" de achterkant wel lekker door en moet je oppassen met je bakkie koffie

Groeten Jeff

Ik denk als ik even ga proberen dat ik er wel 4 transporters op krijg, maar weet natuurlijk niet wat de mogelijkheden zijn. Voor wat betreft dat zwiepen van de aanhanger... Dat is afhankelijk hoe je het erop zet. Als je (bij mijn wagen athans) de voorste auto onderin de aanhanger achteruit erop zet en de achterste vooruit, ligt het gewicht van de motor boven de assen en valt het slingeren wel mee.
Maar even over de wagen... Ik moet inderdaad bekennen dat er inderdaad 3 ophangpunten zijn bij de brandstoftank.
Ik weet het... Je hoeft niet te zeggen dat ik beter had moeten kijken, maar ik had alleen foto's van die tank genomen waarop het leek alsof er nog een beugel opzat. Heb hem gisteren losgemaakt en ga de hele tank straks opnieuw maken. Helaas is het chassis ook doormidden gebroken dus dat moet ook weer opnieuw vast.

Misschien vanavond al foto's.......................................

(2 dagen later):
Ik heb nog een tank gevonden van een DAF XF en die heb ik op lengte gemaakt en alle beugels en oneffenheden eraf geschuurd met een Dremel en daarna alles opgevuld met plamuur. Ik zit nu te wachten tot het is uitgehard... Kan ik het nog schuren.

Ik heb eindelijk de motivatie weer terug om te gaan bouwen. Gisteren ben ik, samen met R. Bles bezig geweest met de DAF maar vanavond ben ik weer aan de de Volvo bezig geweest. Ik ben nog een keer naar ons terrein gereden om nog een paar foto's te maken van de spindelpalen. Het blijft lastig om te zien hoe dat in elkaar zit.
Hier is de grove uitvoering van de spindelpalen:

Het was dus eerst een plat vlak en nu heb ik er een 3e dimensie ingezet. De sleuven direct naast de trap zijn de uitsparingen van de spindels (lang schroefdraad om het dek mee op- en neer te bewegen). Ik had nog M4 draadeind liggen maar dat is te dik dus ik moet M3 hebben...
Ik ga deze ook echt insmeren met vet zodat ze mooi zwart worden, maar dat is van latere zorg.
Ook heb ik de brandstoftank opnieuw gemaakt en wel 3x moeten plamuren om alle oneffenheden vlak te krijgen. Maar nu staat ie in de primer.

Mooi dat je hier weer mee verder gaat, de basis van de spindeltorens zien er goed uit.
Laatst deze (of een andere, heb niet op het kenteken gelet) volvo gezien bij VW dealer M. de Koning in Krimpen a/d IJssel
en een week of 2 geleden op een vrijdag een Renault bij Garagebedrijf Blok in Ouderkerk a/d IJssel (was jij dat toevallig??, dacht uit me hoofd dat dat vrijdag 8 jun. was).

Groeten Sebas.

Ziet er goed uit Jacco!

Pas wel op met vet!! styrene plakt er niet zo goed meer van en de meeste vetten zullen het aantasten / broos maken

Grtz

Oh had ik nog niet aan gedacht

Weet je wat het voordeel is van chauffeur zijn? Je kan de hele dag nadenken over hoe je bepaalde dingen gaat aanpakken. Ik had namelijk een idee om de flexkanalen ook helemaal zelf te maken. Dat zijn een soort holle beweegbare kokers waar de hydroliekleidingen doorheen lopen op een beweegbaar gedeelte.

Hier zie je ze duidelijk zitten. Op de tekening ernaast een grove schets van wat de bedoeling is...
Ik ben er al wel achter dat het heel arbeidsintensief is...
Ben één uur bezig geweest en heb nu 2 schakels klaar. Dat moet dus nog 90x...
Elke dag 2 schakels maken... Dan komt het best goed!
Foto's volgen.