Hey Bert

Ziet er leuk uit zo met die draden maar zoals het was en zoals het is:
JIJ LIEVER DAN IK

Gr Remon

Zo, van deze ook weer even wat stof afgeblazen tijdens het drogen van de verf van de Transcontinental .

Ik heb wat zitten dryfitten in het interieur, en kwam daar tot de conclusie dat er iets niet klopte met de pasvorm. De combinatie onderbed-binnenste achterwand en vloer is een heel beroerde, vooral het onderbed valt niet lekker in de aangegeven hoekjes.....
Ook de opstaptreden bij het voorspatbord zitten niet lekker, er valt een veel ste grote opening tussen bovenste trede en onderkant cabinevloer .
Tijd om de bouwdoos eens flink door te spitten en weer eens een "walk through the references" te maken deze week .

Toch heb ik alweer wat lijm, plamuur, styreen en onderdelen uit de bouwdoos gebruikt. Dit om de opengevallen achterkanten van de bestuurders stoel en de bijrijdersstoel op te vullen.

Foto's????

Nou vooruit, het zegt verder niet zo veel dusssss:


Holle achterkant, lijkt me niet zo prettig en comfortabel zitten zo.


Plakje styreen ertegenaan, een twee flinke knijperts.


Flinke dot plamuur erover en drogen laten die handel......


Nou, meer spectaculaire dingen kan ik er niet van maken, het blijft dus bij een saaie updeet.

Tot de volgende keer maar weer.....

Groetjes Robert

Hallo Bert

Het ziet er super uit met die bekabeling ik zie dit bouwverslag nu voor het eerst

Ik wil vragen hoe je het kopperdraad vast maakt aan de onderdelen, wil dit ook nog een keer gaan doen bij een model

gr Michael

Heee danke Michael .

De bekabeling maak ik vast met secondenlijm. Hiervan gebruik ik inmiddels behoorlijk wat liters, maar het werkt perfect .

Groetjes Robert

Bedankt voor de tip maar moet ik dan gel heben of vloeibaar

gr Michael

Zelf gebruik ik de vloeibare van Bison. Tegenwoordig hebben ze ook een "tipper" zodat je beter zou kunnen doseren.

Mijn algemene ervaring met secondenlijm is:
Heb je het per ongeluk scheef gelijmd, dan zit het ook muurvast.
Heb je de onderdelen netjes op elkaar, dan duurt het uren voordat de lijm z'n werk doet.....

Natuurlijk gaat het ook wel eens ineenkeer goed .

Met de gel heb ik eigenlijk geen ervaring, dus ik weet (nog) niet of dat beter of slechter z'n werk doet als vloeibaar.

Wel koop ik altijd meerdere tubbetjes tegelijk. Als ik eenmaal bezig ben gaat het best wel snel....en om nou net op zondag avond zonder te zitten...liever niet.

Plastic op plastic lijm ik overigens gewoon met Revell contacta, omdat dan de onderdelen mooi kunnen versmelten met elkaar.

Groetjes Robert

Zo, stoeltje schuren en aan de bocht in de onderkant weer verder vastlijmen. Om de bocht goed te krijgen met elastiek alles "gezekerd".





Na alles zorgvuldig in elkaar te hebben gezet heb ik het onderbed dan maar van een likje lijm voorzien, en op de best mogelijke manier gelijmd, met de achterwand dryfit erin.
Deze meest optimale situatie leverd nu dus het volgende beroerde stand van het bed op:




Gestaag gaat Robbie verder.

Groetjes Robert

Dit blijft maar terugkomen, volgens mij is deze Mercedes van Italeri dusdanig ver doorgemodificeerd dat er weinig fatsoenlijks meer overblijft.

Luchtketels die boven het reservewiel komen:


Tja, zo zit dit dus in het bouwpakket........

Dus maar een likkie plamuur erop:


En hopen dat het ooit nog eens wat fatsoenlijks wordt....

De stoelpoten moet ik ook al scheef zetten willen ze fatsoenlijk op de vloersteunen passen, gaat lekker zo:


Gellukig valt dat op deze dryfitfoto niet te zien, en als de cabine in elkaar steekt helemaal niet meer.

Maar Robbie is nog altijd aan het brouwen .

Ha die Bert,

Het zit niet echt mee met deze Benz voor je, maar met al dat gepriegel in de kleinere schaal gaat dit heus wel goedkomen ruimte zat toch.....................

Groetjes Jeff

Hey Bert,

hoort er aan die luchtketels niet nog een ventielenblok of zoiets te zitten? Tenminste, dat zat er bij de 6x4 uitvoeringen aanvast. En bij mij in een nog liggende MB 1853 gele 4x2 trekker zitten die er ook aan. Misschien een gietfout?

En die stoelsteunen is bij mij ook bekend. Maar gelukkig zie je daar niks van uiteindelijk.

gr Jeroen